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      寧可在印度制造也不國(guó)產(chǎn)!雷克薩斯到底打什么算盤?

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-17 12:08:07    瀏覽次數(shù):68
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      原標(biāo)題:寧可在印度制造也不國(guó)產(chǎn)!雷克薩斯到底打什么算盤? 來源:雪球綜合伴隨著人們生活水平的提高,大家在購(gòu)車時(shí)也會(huì)考慮一些高端品牌。如果覺得BBA太爛大街的話,那么雷克薩斯一定是不二之選,畢竟它堅(jiān)持全

      原標(biāo)題:寧可在印度制造也不國(guó)產(chǎn)!雷克薩斯到底打什么算盤? 來源:雪球綜合

      伴隨著人們生活水平的提高,大家在購(gòu)車時(shí)也會(huì)考慮一些高端品牌。如果覺得BBA太爛大街的話,那么雷克薩斯一定是不二之選,畢竟它堅(jiān)持全系車型均為進(jìn)口銷售,還保留著日本的工匠精神。然而最近卻傳出了一起令人瞠目結(jié)舌的勁爆新聞,那就是雷克薩斯決定在印度生產(chǎn)包括ES在內(nèi)的部分車型。這可謂是官方漲價(jià)風(fēng)波之后的又一個(gè)“地雷”,迅速成為車界輿論熱點(diǎn)。

      對(duì)于雷克薩斯在印度生產(chǎn)這波操作,我們實(shí)在是有些看不懂,緣由也許只有豐田高管知道了。要知道,印度對(duì)于進(jìn)口的豪華汽車有著嚴(yán)格的政策,也就是需要支付高達(dá)100%的關(guān)稅。雷克薩斯希望通過在印度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)來降低售價(jià),以此來提升對(duì)BBA在印度的競(jìng)爭(zhēng)力。如果是這么理解那也無可厚非,但這么做的前提,是雷克薩斯在印度有著不錯(cuò)的銷量,可事實(shí)卻不是這樣。

      要知道,2019年雷克薩斯在印度的銷量?jī)H為550輛,相比中國(guó)國(guó)內(nèi)的200512輛的數(shù)據(jù),也就相當(dāng)于是個(gè)零頭。從收益角度來分析,中國(guó)市場(chǎng)怎么看都更值得雷克薩斯的投入。所以說雷克薩斯的做法真的令人摸不著頭腦。值得注意的是,印度的外企可以獨(dú)資,哪怕是代工也可由雷克薩斯控制品質(zhì),可是單憑這550臺(tái)的銷量,實(shí)在是令人感嘆,這樣做是否值得呢?

      在此次事件中,還有另一層群體也同樣值得關(guān)注,那就是期待雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的國(guó)人。雷克薩斯何時(shí)國(guó)產(chǎn),這似乎是一個(gè)有年代感的問題了,幾乎每過一段時(shí)間就有相關(guān)報(bào)道,但最終都不了了之。豐田中國(guó)曾在2018年提出過導(dǎo)入雷克薩斯的計(jì)劃,可現(xiàn)在擺在面前的事實(shí)卻是它們選擇了印度市場(chǎng)。

      唯一能解釋的原因,恐怕是豐田對(duì)于雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的地位已經(jīng)不抱太多希望了,從而選擇了“另起爐灶”,重新來一次博弈。也就是說,雷克薩斯或許真的是在提前下一盤很大的棋,現(xiàn)在僅僅是布局而已。的確,印度的人口基數(shù)高達(dá)13.5億,僅次于我國(guó),而且未來將有望進(jìn)入高速增長(zhǎng)的時(shí)期。無論是何種消費(fèi)品,在印度都有不小的潛力。

      另外,雷克薩斯并沒有在印度單獨(dú)建廠,而是使用位于達(dá)迪·班加羅爾的豐田工廠,另開一條生產(chǎn)線進(jìn)行新車的制造,這樣還有利于降低成本。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,雷克薩斯是有著相當(dāng)大的野心的,但是它們真的能成功嗎?這只能交給未來定奪了。

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      關(guān)鍵詞: 雷克薩斯 豐田 在印度 印度 銷量
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