來(lái)源：紅色戰(zhàn)車RESCUE
北方船廠深度超過(guò)14米的3號(hào)30萬(wàn)噸專用船塢，一直被認(rèn)為是亞洲條件最好的大型干船塢。內(nèi)部深度大面積寬；內(nèi)側(cè)有足夠大的模塊準(zhǔn)備區(qū)，還有大型風(fēng)雨棚；而船塢上面有2臺(tái)900噸級(jí)的大型龍門吊。船塢的外側(cè)又有深水舾裝岸線，水面開闊而封閉，基本不受其他船舶航行和自然風(fēng)浪的干擾；冬季只有局部薄冰，一年四季都可以生產(chǎn)和舾裝大型載機(jī)艦艇。正是條件如此之得天獨(dú)厚，因此17艦在這里完成了6年的生產(chǎn)、舾裝和大部分試航。而在這6年里，只在17艦首次下水后，在3號(hào)塢旁舾裝的1年時(shí)間的間隙；也就是確保17艦不會(huì)二次入塢期間，穿插生產(chǎn)了1艘30萬(wàn)噸級(jí)的油輪。此后在長(zhǎng)達(dá)差不多1年半的時(shí)間里，條件如此之好的3號(hào)塢一直空置。而距離不遠(yuǎn)的同廠1號(hào)塢，居然一塢生產(chǎn)4艘神盾。
下水周期不同還專門在中間增加了隔斷。那么為何不在條件最好的3號(hào)塢閑置期間，也用來(lái)分流1號(hào)塢的生產(chǎn)壓力呢？筆者也分析過(guò)這個(gè)問(wèn)題，就是寧可讓3號(hào)塢長(zhǎng)期閑置，也要確保在試航期間，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要立即入塢整改。其他的一切軍品和民品項(xiàng)目，都要給17艦的工程讓路。果然在17艦高速南下，顯示一切工程細(xì)節(jié)達(dá)標(biāo)。并且在南方大港的岸橋邊入列后，這個(gè)3號(hào)船塢內(nèi)才終于擺上了全新的龍骨墩和出現(xiàn)了大型的船舶模塊。有人說(shuō)是不是一艘新的載機(jī)大艦。而根據(jù)龍骨墩擺放的形狀和面積，以及入塢模塊的具體細(xì)節(jié)，當(dāng)時(shí)就指出這是一艘民品油輪或者是大型礦石船。而僅僅在40天之后，3號(hào)船塢內(nèi)剛剛?cè)雺]不久的這艘船舶。居然成型了一大半，而且連表面的油漆都噴涂了。
從水線和船身的比例來(lái)看，就是一艘新的30萬(wàn)噸級(jí)的油輪。和當(dāng)初的分析一致。而且還可以看到入塢準(zhǔn)備區(qū)的大型風(fēng)雨棚下面，還有塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)拇罅烤扌湍K準(zhǔn)備吊裝。這說(shuō)明北方大廠采用了殼體建造、預(yù)舾裝和噴涂一體化的先進(jìn)工藝，估計(jì)這艘油輪未來(lái)2個(gè)月內(nèi)就可以下水出塢，其生產(chǎn)速度比載機(jī)大艦可是要快N倍。其實(shí)17艦?zāi)壳叭匀辉?號(hào)塢的旁邊，那么為何已經(jīng)宣布服役的17艦，不去軍港碼頭，卻留在船廠的“娘家”呢？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)也很好理解，就是作為大型載機(jī)艦艇自產(chǎn)的首艦，即使通過(guò)全程高速、大范圍跨海區(qū)的遠(yuǎn)航，證明一切系統(tǒng)良好，但是仍然需要回到原產(chǎn)船廠進(jìn)行一些微調(diào)。畢竟換個(gè)閥門、擰個(gè)螺絲，還是船廠最方便。現(xiàn)在的南北兩大軍港，雖然岸橋設(shè)施已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)，但是似乎對(duì)載機(jī)大艦的維修維護(hù)設(shè)施還基本是空白，距離美國(guó)海軍諾福克基地的設(shè)施仍有差距。因此17艦還要經(jīng)常的回船廠。
其實(shí)大家要習(xí)慣載機(jī)大艦今后長(zhǎng)期泡船廠的狀態(tài)。優(yōu)秀的常規(guī)動(dòng)力載機(jī)大艦，可以半年在船廠半年出航，出動(dòng)率50%；而非常規(guī)動(dòng)力的可能10個(gè)月在船廠，2個(gè)月出動(dòng)。這其實(shí)都是正常的。同時(shí)可見一艘小火車也停在了3號(hào)塢的舾裝區(qū)。對(duì)比17艦，也可以看出小火車噸位的巨大，1.3萬(wàn)噸的說(shuō)法顯然是有根據(jù)的。等這艘油輪出塢后，3號(hào)塢下一步生產(chǎn)什么？估計(jì)很有看頭。
