作者： 羅逸然
一邊是迅速降溫的新能源市場，一邊是緊鑼密鼓排隊上市的新能源新車，對于一個志在持續(xù)壯大且提升銷量的車企而言，面對中國這個容量異常龐大的市場，任何細分市場都不可能被放過，哪怕市場暫時低迷。
據(jù)多方消息透露，2020年將成為合資車企在新能源市場，尤其是純電產品方向的反攻之年。面對已經迅速跑馬圈地的中國品牌們，它們能否依靠深厚底蘊在這個新興市場后來居上，將看點十足。
最新的純電參與者則是雪佛蘭。2月20日，雪佛蘭品牌首款純電汽車暢巡正式上市，新車共推出4款車型，NEDC工況續(xù)航里程為410公里，補貼后售價為15.99-17.99萬元。
“獵裝”姿態(tài)
這兩年推出的純電新車依然沒有逃脫傳統(tǒng)的轎車和SUV形態(tài)，即便如特斯拉或蔚來這樣的弄潮兒也是如此。而此次面世的暢巡卻延續(xù)了雪佛蘭近年來的跨界風格，就如沃蘭多具有多重身份一樣，當你看到暢巡時，很難快速將其歸納于哪種汽車類型當中。
嚴格來講，暢巡兼具兩廂車的靈動與旅行車的優(yōu)雅，但是并沒有旅行車拖著碩大臀部的笨拙之感，卻透著幾分傳統(tǒng)英式獵裝車的獨特美感。從這臺車身上依然可以找到雪佛蘭經典元素，確切地說是傳承自科爾維特和科邁羅的攻擊風格。不過，同雪佛蘭過去慣用的平直且長線條的勾勒手法不同的是，暢巡渾身充滿了短促，有力的折線，這讓車身被雕刻出了多個型面，極富變化。
同時，暢巡另一個頗具跨界風格的所在則是其側裙以及輪眉都被黑色硬質材質所覆蓋。同樣的設計多見于SUV或是奧迪的Allroad系列，目的則是突出整車的戶外感，讓整車更具有野性感覺。而當這個設計應用到車身尺寸4665×1818×1538mm，軸距為2660mm的暢巡上時，會令人生出一種前所未見的感覺：天吶，這是一臺可以去戶外撒野的轎跑么？
事實上，在大眾侃車看來暢巡相比于競品幾何A，秦Pro ev等車型最大的優(yōu)勢就在于這幅獨特的外貌。而在當下這個年輕人以“臉”為先的時代，這樣的優(yōu)勢往往是決定性的。很多時候，只憑眼緣就足可以令一件產品在消費者心目中先入為主了。
貼心的全周期服務
除了外形設計這個暢巡最大的亮點之外，新車還搭載了目前主流水準動力總成和科技配備。
功率110千瓦，峰值扭矩350牛米的電機可以輸出堪比主流2.0T燃油引擎的動力；52.5kwh的電池可以在40分鐘內充滿至80%；CARPLAY/CARLIFE、智能語音、微信組隊、在線電臺等一應俱全，當然還有好用的安吉星。
總體來說，暢巡可以滿足大部分人的常用需求，并且不厭煩那些喜歡和車機語音互動的熊孩子們。
其實，這些配置在當下都只能算作基本操作，或者說是必要操作。而真正決定一臺新車能否吸引消費者的關鍵，則是于產品之外，服務是否足夠體貼周到。
那么，來看看雪佛蘭為暢巡搭配的這一系列專屬服務是否能夠打動你我。
對于一臺電動汽車來說，買車送充電樁目前已經相當普遍了，但是再附送兩年電費則并不多見。同時，暢巡的車機系統(tǒng)還提供每年100G的免費流量，相信能緩沖不少美劇了；最后，購買暢巡還能享受到0首付提車、24期免息、置換補貼8000元等一系列低門檻金融政策。
是不是能看出些端倪，如果暢巡開兩年再賣掉是最劃算的，理論上沒什么后期成本。
寫在最后：作為雪佛蘭的首款純電作品，雪佛蘭暢巡并非一臺漫不經心的試水之作。雖然新能源車市前景尚不明朗 ，然而暢巡依然有望憑借著別致外觀和均衡的配置表現(xiàn)，有望贏得市場廣泛關注。
