齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月30日訊 2019年的山東，鐵路建設(shè)提速。一條高鐵通車，沂蒙千萬老區(qū)人圓夢高鐵；一段高鐵開工，山東又將多一條出省大通道；一條貨運線通車，濟南貨運列車穿城歷史結(jié)束；一條高鐵鋪軌，山東兩小時交通圈逐漸成型……
2019年的山東從年初開始，鐵路建設(shè)消息不斷，以前的盼望如今變成現(xiàn)實，激動的淚水、辛勤的汗水交織，繪就了這一年的精彩畫卷。
2月26日，中鐵十局在菏澤市牡丹區(qū)皇鎮(zhèn)成功澆筑首榀箱梁，拉開了魯南高鐵菏曲段箱梁預制的序幕。這榀箱梁來自魯南高鐵菏澤梁場，長32米，重820多噸，耗時約6個小時。這里成為魯南高鐵菏曲段8個梁場率先達到制梁條件并第一個制梁的單位。
3月28日，青榮青鹽聯(lián)絡(luò)線開始架梁。青榮城際鐵路是青島連接煙臺、威海的城際鐵路，為膠東半島地區(qū)城際鐵路的主干路段；青連鐵路是國家“一帶一路”戰(zhàn)略配套的重大基礎(chǔ)設(shè)施，連接山東、江蘇兩大沿海省份，是以城際客運為主，兼顧中長途旅客運輸、港口集疏運功能突出的鐵路干線。這兩條鐵路的聯(lián)絡(luò)線將解決日照到煙臺、威海仍無直達動車的問題。
6月底青榮青鹽聯(lián)絡(luò)線正式通車，山東沿海通道徹底打通。
8月1日，魯南高鐵日照至曲阜段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。通過3個月左右時間使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到設(shè)計要求。在此之前，魯南高鐵已正式更名為日蘭高速鐵路，簡稱“日蘭高鐵”。
10月24日，魯南高鐵菏澤至蘭考段項目動員大會在菏澤曹縣召開。魯南高鐵菏澤至蘭考段承載著魯豫兩省人民的“高鐵通達夢”，是推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的“開放之路”，是推動經(jīng)濟“穩(wěn)增長”的“發(fā)展之路”，也是服務(wù)魯西南崛起的“圓夢之路”。
11月26日，魯南高鐵日曲段通車。有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行問題，有利于擴大和深化與中原經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域間合作交流，山東一環(huán)雙核鐵路網(wǎng)正式成型，并且首次開通環(huán)線高鐵。
12月7日，在濰萊高鐵萊西特大橋施工現(xiàn)場，隨著一列鋪軌機車將兩條500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，濰萊高鐵長軌鋪設(shè)正式開始，這也標志著該項目正式進入鋪軌施工階段。
本次鋪軌采用一臺高鐵鋪軌機組從萊西至濰坊方向進行鋪軌作業(yè)，日鋪長軌達6公里以上，預計明年5月底全線鋪軌完成。計劃明年年底通車，屆時濟南煙臺之間有望兩小時到達。
12月26日，濟南鐵路大北環(huán)通車。這也標志著濟南在全省率先結(jié)束貨運列車穿城歷史。邯濟、膠濟及京滬鐵路互聯(lián)互通再添新
通道，使?jié)翔F路樞紐的功能更趨完善，運輸能力大為提高，對保障樞紐物資交流的暢通、改善主城區(qū)鐵路沿線環(huán)境質(zhì)量、服務(wù)濟南發(fā)展將起到重要作用。
12月29日，年底鐵路建設(shè)再沖刺，黃臺聯(lián)絡(luò)線、鄭濟高鐵山東段建設(shè)動員大會舉行。
濟鄭高鐵山東段西起魯豫兩省省界，途經(jīng)聊城、德州、濟南，接入濟南西站，設(shè)莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟南西5個站點。全長170公里，總投資355.4億元，設(shè)計時速350公里。該項目是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，對優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)布局、推動山東省中西部地區(qū)與中原地區(qū)互聯(lián)互通意義重大。
黃臺聯(lián)絡(luò)線（濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線）起自濟南火車站，利用既有膠濟線經(jīng)大明湖站至黃臺站，沿膠濟線北側(cè)東行，接入濟青高鐵濟南東站。全長10.5公里，總投資23.2億元，設(shè)計時速120公里。該項目是連接濟南東站與濟南站的便捷通道，能夠?qū)崿F(xiàn)濟南站、濟南西站、濟南東站三大鐵路客運站互聯(lián)互通，對于優(yōu)化運輸組織、提升濟南高鐵樞紐功能，具有重要作用。
閃電新聞記者 賈方政報道
