自動化物流系統通常由自動化倉庫系統、自動化搬運與輸送系統、自動化分揀與揀選系統及其電氣控制和信息管理系統等部分組成。
據國海證券研報分析，各行業自動化物流系統的規劃設計理念、使用的自動化物流設備和軟件等具有類似性，技術平臺共性較大，不同行業之間具備可拓展性，打開行業成長天花板。
一、裝備軟件提供商轉型服務提供商，行業朝智能自動化發展
在智能物流行業中，上游為貨架、輥筒、電機、光電開關、支腿框架等單機設備和零部件提供商；傳統中游為物流裝備生產廠家及物流軟件開發商，目前中游環節的部分企業正從設備軟件提供向服務提供滲透，積極成為自動化物流系統綜合解決方案提供商；其中一部分由物流設備生產廠家發展起來，具備強硬件能力，另一部分由物流軟件開發商發展起來，在軟件上具備強競爭力；行業下游為煙草、醫藥、汽車、電商、零售等消費行業。
自動化物流系統通常由自動化倉庫系統、自動化搬運與輸送系統、自動化分揀與揀選系統及其電氣控制和信息管理系統等部分組成。自動化倉庫系統主要包括貨架、堆垛機以及密集存儲的自動子母車等自動化存儲設備；自動化搬運與輸送系統主要包括各式輸送機、無人搬運小車、軌道穿梭車、機器人和其它自動搬運設備；自動化分揀與揀選系統主要包括各類自動化分揀設備、手持終端揀選和電子標簽揀選等。信息管理系統主要包括物流管理軟件、倉庫管理軟件、倉庫控制軟件、智能分揀和揀選軟件等。
智能物流起源于20世紀50年代的美國物流自動化，60年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，自動化物流系統自此開始在歐美發達國家和日本迅速發展起來；我國智能物流成套裝備行業伴隨著1990s初制造業的發展而開始壯大，目前市場上具備一定規模的有數十家物流系統集成服務商，但在高端物流軟硬件技術和行業經驗方面與國外企業相比仍存在一定差距。
二、成本優勢疊加技術進步，智能物流大勢所趨
近幾年隨著物流行業的迅猛發展，2020年我國社會物流總額達到300萬億元，同比增長0.7%；中國社會物流總費用保持逐年上漲，2019年約為14.6萬億元，同比增長9.8%，2020年社會物流總費用約為14.9萬億元，呈現穩定增長態勢。
快遞業務量也不斷攀升，2020年全年全國快遞業務量達834億件，同比2019年提升31.2%；2021年1-7月全國快遞業務量達583億件，較去年同期提高
42.9%，快遞行業呈現持續的快速發展態勢。
在物流行業快速發展的背景下，傳統倉儲作為勞動密集型企業的人口緊缺問題日益凸顯，成為制約企業發展壯大的瓶頸之一。根據國家統計局數據，我國交通運輸、倉儲和郵政業城鎮單位就業人員平均工資由2009年的3.5萬元/年上漲至2018年的8.9萬元/年，增長了2.51倍，CAGR達10.75%。另一方面，近年來，我國交通運輸、倉儲及郵電通信業城鎮單位就業人員整體呈下降趨勢，就業人數的減少抬升企業的用人成本。工業用土地成本和勞動力成本的上升促使企業加快倉儲物流自動化系統的應用進程。
從自動化物流系統核心組成部分倉儲物流自動化系統看，其主要解決倉儲物流的成本、效率及準確性問題，倉儲物流自動化系統在短時間內將倉庫的貨品卸下并按照種類、貨主、儲位及發送地點進行快速準確的分類并送達指定地點。與人工揀相比，智能倉儲物流自動化系統能連續大批量地分揀貨物，分揀誤差率低，能實現存儲、分揀、輸送和包裝作業的無人化。（國海證券）
總結：在物流行業快速發展背景下，勞動力數量減少同時勞動力成本上升，我國物流運行效率相比發達國家存在明顯提升空間，智能物流能夠有效降本增效，我們看好未來智能物流裝備行業的發展空間。建議關注蘭劍智能、今天國際、諾力股份，音飛儲存。
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