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      電動車充電樁到底應該建在哪兒?

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-10 09:28:16    作者:本站原創(chuàng)    瀏覽次數(shù):86
      導讀

      今年8月1日《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式實施淮安不少小區(qū)已經(jīng)按照要求建設非機動車的集中停放和充電場所但是場所選址卻引發(fā)了爭議選址存在爭議低層住戶:損害權益家住億力未來城一期23號樓的低層住戶

      今年8月1日

      《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》

      正式實施

      淮安不少小區(qū)已經(jīng)按照要求

      建設非機動車的集中停放和充電場所

      但是場所選址卻引發(fā)了爭議

      選址存在爭議

      低層住戶:損害權益

      家住億力未來城一期23號樓的低層住戶羅先生反映,陽臺前原本郁郁蔥蔥的綠化帶被小區(qū)物業(yè)損壞,準備搭建一個長13米,高2.5米,寬2米的非機動車停車充電樁。羅先生說:“這兒離窗戶很近,嚴重影響了我們低層住戶的采光,另外周圍樹木比較多,如果引發(fā)火災,更造成了極大的安全隱患。”其他低層住戶也認為,如此簡單機械地設置充電樁是不合理的。

      記者在億力未來城小區(qū)23號樓的1號擬建場地看到,該地點位于樓前的綠化帶上,一側緊靠人防地下車庫入口上方,另一側距離非機動車庫的出入口僅有一路之隔。

      物業(yè):是按要求進行整改

      該小區(qū)物業(yè)公司——大彭陽光物業(yè)管理有限公司負責人表示,非機動車停放和充電場所建設是按照清江浦區(qū)長東街道辦作出的整改通知書進行的,通知書要求物業(yè)公司合理選址,增加集中智能充電樁數(shù)量,并限期完成整改。

      消防:要因地制宜

      清江浦區(qū)消防救援大隊汪偉介紹說:“建設露天停放充電場所要遵循因地制宜、安全適用原則,不能占用建筑防火間距、消防車道、消防車登高操作場地,不能影響消防設備。在防火間距上,充電場所邊界與建筑物外墻門、窗、洞口等開口地方,以及安全出口如樓道出入口、非機動車庫出入口等門洞最近邊緣的水平間距離不能小于6米。”

      信息公示存在爭議

      住戶:知情不多

      業(yè)主王女士說:“社區(qū)和物業(yè)沒有向我們普及相關規(guī)章制度,物業(yè)應該經(jīng)過現(xiàn)場調查后再決定選址,但是他們直接安排保安讓業(yè)主簽字,我們對整個安排并不了解,物業(yè)就開始挖綠化安裝充電樁了?!?/p>

      物業(yè):前期已張貼通知

      物業(yè)公司表示,在收到長東街道辦下發(fā)的整改通知后,就在小區(qū)門廳等部位張貼了關于選址建設地上非機動車停車充電場所的通知,有的居民樓還提供了兩個地址供居民選擇。

      “少數(shù)服從多數(shù)”存在爭議

      物業(yè)、社區(qū):少數(shù)服從多數(shù)

      據(jù)業(yè)主王女士反映,他們向社區(qū)反映小區(qū)物業(yè)在綠化帶加裝充電樁的情況,社區(qū)回應他們不是監(jiān)管部門,所以現(xiàn)在導致小區(qū)樓上和樓下的部分住戶已經(jīng)產生了矛盾。針對類似擬建點是否合適等問題,長東街道一位不愿透露姓名的工作人員未正面回答,只強調該建設行為符合以樓棟為單位少數(shù)服從多數(shù)的要求,物業(yè)公司也認為,只要該棟樓的多數(shù)業(yè)主同意,就可以建設。

      律師:需要雙重同意

      據(jù)江蘇群匯知緣律師事務所律師周樂介紹,按照民法典規(guī)定,改建綠化帶需要“雙重同意”,即專有部分面積占比三分之二以上的業(yè)主和全體業(yè)主人數(shù)占比三分之二以上參與表決才可決定,并非單獨一棟樓的三分之二業(yè)主決定。另外,依據(jù)《城市綠化條例》第十七條和第十八條的規(guī)定,在征得小區(qū)業(yè)主同意后,還需要經(jīng)過園林、規(guī)劃部門審批才可最終變更。如果小區(qū)物業(yè)公司違反以上法律規(guī)定,業(yè)主可以要求物業(yè)公司停止這種行為并恢復綠化帶。如果物業(yè)公司拒不執(zhí)行,業(yè)主可以聯(lián)名向住建、城管部門申請現(xiàn)場執(zhí)法乃至訴訟解決?!?/p>

      小區(qū)閑置區(qū)域利用存在爭議

      住戶:利用地下閑置車庫

      業(yè)主王女士告訴記者,億力未來城一期的每棟樓都在一樓或負一樓規(guī)劃了非機動車停放區(qū)域,但一直沒有合理利用。記者在該小區(qū)實地查看了一些地下負一層非機動車停車點,停放車輛不多,雖然有的已經(jīng)加裝了充電裝置,卻大多處于閑置狀態(tài),大多數(shù)電動車仍然隨意停放在樓道和門廳等公共區(qū)域。

      物業(yè):消防不允許安裝充電樁

      大彭陽光物業(yè)管理有限公司負責人介紹說,消防隊此前來檢查時表示,負一層一概不允許安裝充電樁。

      消防部門:需按要求加裝

      清江浦區(qū)消防救援大隊汪偉說:“根據(jù)《江蘇電動自行車停放充電場所消防技術規(guī)范》的相關要求,電動自行車停放充電場所宜設置在室外露天區(qū)域。但并不是說小區(qū)原先設計建成的非機動車庫不能加裝充電裝置,是可以加裝的,但建設單位必須要嚴格按照文件要求,即便是建設露天停放充電場所,也不得隨意選址?!?/p>

      通過億力未來城一期籌建地上非機動車停放充電場所,我們不難發(fā)現(xiàn),社區(qū)、物業(yè)都或多或少存在不懂法、錯解相關法律條文、以偏蓋全等現(xiàn)象,并且在籌備建設過程中,物業(yè)公司在未經(jīng)園林、規(guī)劃等部門審批的情況下,單方面決定占用變更公共綠地,社區(qū)在此過程中,既未向物業(yè)、居民普及相關法律法規(guī),也未對物業(yè)企業(yè)的工作進行監(jiān)督。
      社區(qū)治理是一門大學問。街道、社區(qū)組織動員群眾和物業(yè)企業(yè)參與社區(qū)治理十分必要,不能簡單的以少數(shù)服從多數(shù)原則作為唯一定則,讓其超越、凌駕于法律法規(guī)之上。作為小區(qū)自治的管理方、監(jiān)督方要主動學法、知法、懂法,才能讓惠民利民工作發(fā)揮應有的效應。

      記者:羅建坤

      編輯:唐瑤

      責編:盛天畏

      審核:于維維

      淮安市疫情防控通告(第7號)

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      (文/本站原創(chuàng))
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