在萬千期待下第四代帝豪終于在今年夏季完成了升級換代，新車的外觀內飾在同級別中確實可以算得上佼佼者，但新車往往都是幾個月甚至大半年后才會有明顯的降價，吉利帝豪雖然在過去有較大優惠，但第四代帝豪在短期內不大可能有上一代那么吸引人的優惠，目前除了預購5000元的優惠之外，絕大多數地區終端只能給你按指導價交付，6.99萬到8.89萬這個售價區間，難道就沒有更好的選擇嗎？
當然不會，性價比不是吉利一家的專利，奇瑞的家用轎車論性價比也很有競爭力，去年12月發布的艾瑞澤5PLUS就是一款對標帝豪的緊湊級轎車產品，指導價和帝豪十分接近，6.99萬到9.99萬，值得一提的是，這款車上市已經超過大半年，在優惠方面空間就比新帝豪更有潛力，不少地區都有8千左右的現金優惠，當然買車不是只有價格才是唯一，那么在產品力方面，艾瑞澤5PLUS在21年下半年有無優勢呢？
排除設計這種主觀因素較大的地方不提，艾瑞澤5PLUS在這個價位段最有競爭力的地方我認為必須是動力，艾瑞澤5PLUS除了有1.5L自然吸氣的動力總成之外，還提供了一套1.5T渦輪增壓動力，匹配CVT變速箱，最大馬力可達156匹，雖然不及名爵5身上那臺匹配雙離合的1.5T，但奇瑞給消費者承諾了發動機終身質保，并且奇瑞的質量在國產中一直屬于前列，如果你想在10萬以內落地一臺渦輪車，那么艾瑞澤5PLUS可能是不能錯過的選擇。
另外艾瑞澤5PLUS考慮到這個價位的消費群體有不少人仍然對手動擋情有獨鐘，手動擋并不算降低門檻的手段，在配置方面仍然給出了誠意，像后排扶手、全車車窗一鍵升降功能都給到了手動擋，還給需要更高配置的用戶提供了，電動天窗和10.25寸的液晶儀表，縱觀10萬級轎車市場，已經很少有產品能為手動用戶提供這么多個性化配置了。
國產車在整體高端的趨勢下，一線自主品牌呈現一個越來越貴的發展，這個時候二線國產車的補位就顯得相當具有性價比了。10萬以下，艾瑞澤5PLUS可能是比熱門車型更有性價比的選擇。
