隨著支付渠道手續費的快速增長，快手對支付牌照的需求越來越迫切，上線老鐵支付似乎已成為快手的當務之急。
撰文 | 張浩東
出品 | 支付百科
較早申請老鐵支付商標的快手，在收購支付牌照的路上卻進展緩慢，從去年便低調進行支付牌照收購的快手，至今仍沒有將支付牌照收入囊中。
缺乏支付牌照，讓快手一時半會無法推出老鐵支付，只能依賴外部支付渠道，而電商業務的暴增，令快手不得不為此付出數億元的支付渠道手續費。
01
支付6.76億手續費
快手科技發布了2021年第二季度及中期業績，快手二季度總營收191.4億元，同比增長48.8%，實際毛利潤為84億元，同比增長89%。
在線營銷與電商的業務擴充，是快手上半年實現營收增長的重要因素，尤其是在三個大搞策略的驅動下，快手的電商業務煥發了新春，高線城市用戶與90后、00后用戶不斷涌入，使快手的月均客單價顯著提升。
2021年二季度，快手電商交易總額達1454億元，其中私域貢獻了絕大部分的電商交易總額，快手小店占比達90.7%，作為快手電商業務的閉環模式，快手小店在快手的電商體系中扮演和承擔著更多的作用。
快手小店發展勢頭迅猛，讓快手的電商業務逐漸有了十足的底氣，在競爭激烈的電商市場中，依靠著信任電商的模式，為快手在重壓之下找到了突圍的路徑。
在電商業務持續增長的同時，快手的支付渠道成本也對應增長，支付渠道手續費主要取決于電商交易的規模，在電商交易總額100%的增長率下，快手向支付寶和微信支付付了更多的支付渠道手續費。
財報顯示，截至2021年6月30日止六個月，快手支付渠道手續費的開支為6.76億元人民幣，在2020年這一數據為4.34億元人民幣，相比去年，快手今年上半年付出的支付渠道手續費翻了1.5倍。
從當前快手的發展情況以及未來的業務重心來看，大量品牌商品正在入駐快手，電商業務無疑會在快手的營收中占據更高的比重，快手若不推出自有支付方式，付給支付寶和微信支付的渠道手續費只會有增無減。
對于快手而言，盡快上線自有支付渠道，不但能縮減支付渠道成本方面的開支，進一步提升利潤空間，還能沉淀大量的支付數據和用戶資源，為業務發展創造更多的可能性。
02
急需老鐵支付
「支付百科」今年1月份獨家報道，快手老對手抖音旗下的抖音支付正式上線，抖音支付功能主要包括充值、提現、轉賬及查詢等，由武漢合眾易寶科技有限公司提供服務。
相較于競爭對手抖音，快手在支付業務的布局上顯得些許落后，當抖音已經以抖音支付為基礎，在金融賽道上沖刺時，快手還在繼續等待支付牌照收購事項的最終落地。
此前 「支付百科」曾報道快手意向收購第三方持牌機構易聯支付，但至今未能成行，歷時至今或已成為變數。
去年9月份，快手注冊了老鐵支付的商標，并開始在招聘網站上招聘電商支付結算方向的產品經理，負責快手電商平臺的交易支付產品規劃，還有金融方向人員的招聘信息。
如今距離快手注冊老鐵支付商標已過去一年，老鐵支付還沒有任何動靜，而抖音正在對抖音支付進行力推，聯合多家銀行推出抖音綁卡支付立減活動，借此來培養用戶的支付粘性。
目前，快手的主要收款渠道依然是支付寶和微信支付，在快手小店選擇好商品下單時，顯示的支付方式包含微信支付、支付寶支付、花唄支付、花唄分期。
快手此前的招股書顯示，每年快手都需要向支付寶和微信支付繳納通道費，并且支付渠道手續費呈現快速增長的趨勢，在2017至2019年三年間，快手向騰訊支付的支付渠道手續費分別為5900萬元、1.42億元、2.19億元。
在頭部的互聯網機構中，幾乎都完成了對支付牌照的收購，拼多多在收購上海付費通后上線了多多支付，京東有京東支付，淘寶也有支付寶，唯獨快手現在沒有建立自身的支付渠道。
快手的優勢在于用戶量大且活躍度高，二季度快手平均日活用戶已達2.932億，利用龐大的日活用戶，快手也可效仿其它互聯網機構發展金融的模式，形成支付、信貸、消費金融等多方位的布局。
發展自家支付，形成業務閉環，對快手而言意義重大，只有盡快推出老鐵支付，才能讓快手擺脫過于依賴支付寶和微信支付的局面，也能為快手的電商業務再添一把火。
