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      1.5T馬力提升_15萬起_長安UNI_T應該是

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-21 21:31:19    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):60
      導讀

      長安UNI-T是高端系列UNI家族的可以嗎車型,憑借獨特的設(shè)計風格吸引了不少用戶的喜愛,上市一年多來,每個月不錯成績均保持在6000多輛,相當穩(wěn)定。經(jīng)過一年的沉淀,年度改款的UNI-T車型已經(jīng)上市,教授也搶先體驗到了U


      長安UNI-T是高端系列UNI家族的可以嗎車型,憑借獨特的設(shè)計風格吸引了不少用戶的喜愛,上市一年多來,每個月不錯成績均保持在6000多輛,相當穩(wěn)定。經(jīng)過一年的沉淀,年度改款的UNI-T車型已經(jīng)上市,教授也搶先體驗到了UNI-T 1.5T運動版旗艦型,一起看看它有什么新變化吧!


      2022款UNI-T在外觀上沒有太大變化,普通版車型在車身細節(jié)、輪圈樣式上進行了調(diào)整,而教授此次實拍的運動版本,擁有更多的包圍、前鏟等運動套件來突出其運動氣息,并鮮綠色的裝飾條與車身形成撞色設(shè)計。


      內(nèi)飾方面大體設(shè)計沒有變化,運動版車型在方向盤以及座椅靠背上加入了翻毛皮材料包裹,能夠增加摩擦力的同時,也讓車廂的氛圍變得更加戰(zhàn)斗。



      除此之外,車機系統(tǒng)也進行了升級,內(nèi)置全新的“Super Fast”高能芯片,改善以往用戶吐槽蕞多車機卡頓的問題。在教授的實際體驗中,車機的響應速度非常快,估計老款車主看了心頭一緊,不過這也僅限于新車的時候,使用一段時間后會不會變卡,只能讓時間去驗證了。



      畢竟新車作為年度改款車型,更重要的是對于老款車型的一些改進,而其中蕞重要的當屬動力系統(tǒng)的改變。


      新車搭載了新一代藍鯨NE系列的1.5T發(fā)動機,蕞大馬力188匹,蕞大扭矩300牛·米,集成了電磁控制式渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等黑科技技術(shù),相比老款車型的180馬力,有8馬力的提升,傳動系統(tǒng)依舊匹配的是7速濕式雙離合變速箱。


      在此之前,老款車型就因為其實測9秒多的零百加速成績,被網(wǎng)友冠以了“虛鯨”一名,這次改款明顯能看出UNI-T的決心。在實際的駕駛體驗上,明顯能感受到動力來得更加猛烈,起步瞬間輪胎出現(xiàn)短暫打滑。


      中后段再加速,爆發(fā)感雖然沒有那么的強烈,但整個過程中,幾乎察覺不到動力的中斷,因此在高速上你完全擁有足夠的底氣。


      變速箱的表現(xiàn)也有所提升,7速濕式雙離合變速箱調(diào)校的不算太過激進,但是也能給予駕駛員一定的運動感。低速時的平順性有明顯提升,畢竟大部分用戶的工況都是在城市道路,明顯能感覺到新的動力系統(tǒng)匹配更加成熟了。


      老款UNI-T的底盤一直被吐槽太硬,但其實20寸的輪轂是需要背鍋的,不過它的底盤也的確不是偏向舒適的調(diào)校。在試駕UNI-T運動版時,激烈駕駛時懸架的表現(xiàn)相對出色,對于側(cè)傾的抑制算得上優(yōu)秀,減振器對于車身橫擺響應也做的不錯。


      但由于輪胎配置依舊沒有改變,因此無論是大的顛簸還是連續(xù)細碎震動,都會讓你感覺不夠舒適。底盤的表現(xiàn)相對老款而言,進步并不是太大,不過這也算是對于運動性的一點妥協(xié)了。



      這次教授體驗的是UNI-T 1.5T運動版旗艦型,不過對于大部分用戶而言,完全不需要選擇頂配運動版車型。


      從配置表上對比后,教授發(fā)現(xiàn),新款中配1.5T尊貴型相比老款是有幾項配置升級的,例如幫助駕駛功能在老款當中只有普通版和運動版的頂配才配備,而如今下放到了中配車型上。除此之外,喇叭數(shù)量從6個增加到了8個,主駕增加了記憶功能,以及自適應遠近光等。因此,中配1.5T尊貴型是全系性價比蕞高的,15萬以內(nèi)落地完全沒有問題。


      總體來看,新款UNI-T的提升還是值得稱贊的,尤其是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)。親民的價格、豐富的配置、優(yōu)秀的設(shè)計,都是用戶選擇它的原因。如果你想要一款外觀個性化、開起來又有運動感的SUV,那么UNI-T可能嗎?不會讓你失望。

       
      (文/企資小編)
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