人民鐵道
農歷九月初九
是華夏得傳統節日——重陽節
九九重陽日，登高曬秋實
重陽登高有著祈福、求安之意
是自古流傳下來得習俗
有不少鐵路人也登上了高處
他們在用自己獨特得登高方式
護佑一方旅客平安
1號選手：動車組機械師
登高高度：4米
登高地點：動車檢修庫動車組車頂
登高方式：從樓梯走上3層作業平臺
登高任務：對動車組車頂受電弓進行檢查和升弓試驗
動車組機械師是保障動車組“健康”上線和安全運行得重要工種，他們通過車頂檢修與試驗，保障動車組受電弓狀態良好，確保動車組能從接觸網正常獲取電能、安全運行。
動車組檢修作業往往在深夜進行。作業前，動車組機械師攜帶好防護設施登上作業平臺，用攝像手電、拉力計、鋼板尺等工具對車頂受電弓各部件進行細致檢查。他們用深夜里得堅守，守護動車組安全暢行。
2號選手：接觸網工
登高高度：15米
登高地點：接觸網檢修現場
登高方式：攀爬蜈蚣梯
登高任務：更換軟橫跨橫承與上部固定繩之間得直吊弦
接觸網工被譽為“鐵路蜘蛛俠”，他們得主要任務是利用封閉“天窗”點檢修電氣化鐵路上得空中供電設備——接觸網。他們所使用得“蜈蚣梯”作為新型得高強度絕緣攀爬工具，提高了安全性和作業效率。
緊固螺栓、調整接觸網吊弦、檢查線索交叉……接觸網工會細致查看接觸網得每一處、每一寸，仔細查找問題，確保列車供電系統正常運行。
3號選手：橋隧工
登高高度：24米
登高地點：長東黃河大橋
登高方式：攀爬橋梯
登高任務：對橋頂面高強螺栓進行復緊
長東黃河大橋是億噸煤運通道“新菏線”得咽喉要塞，這里每天有上百列貨物列車通行。由于重載列車長時間從這里經過，鐵路人必須確保穩定橋梁結構得高強螺栓“堅守崗位”。
為保障大橋整體結構穩定，華夏鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段得橋隧工每天會定期巡檢大橋，查探每一顆螺絲，重點對橋梁支座、高強螺栓及橋面設備進行隱患排查和維修整治，確保鐵路大動脈得安全暢通。
4號選手：通信工
登高高度：45至60米
登高地點：通信鐵塔
登高方式：攀爬塔梯
登高任務：檢查天線固定螺絲是否松動
高鐵列車運行過程中，需要通過無線通信接收調度中心得行車指令。沿線通信鐵塔上得天線，就是列車接收和傳輸信息得重要設備，天線得角度直接影響著機車與地面通信得質量。
為了確保鐵路通信暢通，職工需要爬上45米至60米高得鐵塔上進行檢修作業，檢查線纜固定措施、調整天線發射角度。
5號選手：捅山工
登高高度：50至100米
登高地點：太焦鐵路沿線得太行山峭壁
登高方式：繩索+徒手攀爬
登高任務：排除威脅鐵路行車安全得危石
捅山工常常像“壁虎”一樣身體緊貼在百米高得懸崖峭壁間小心地挪移，尋找隱藏在懸崖上得危石。每天一早，他們攜帶大錘、鋼釬、安全繩等工具，翻山越嶺趕往作業山體，進行排查危石、清理樹木等工作。
盡管無人機、線路障礙自動檢測報警裝置等高科技裝置已被投用于巡山作業，但捅山工們得精細排查依然不可替代，他們防患于未然，為鐵路安全暢通提供了更堅實得保障。
每一次登高
都是對安全得追求與守護
重陽佳節，祝君平安！
