圖為渤海灣跨海通道想象圖
雖然華夏在基建領域有著基建狂魔之稱，并且也打造出了許多讓全球贊不絕口得基建工程，但是，在這些奇跡得背后，凝聚著數(shù)代科研人員得心血，并且華夏方面也為此投入了大量得資金和人力物力，其中就有這么1項超級工程，雖然至今都未開工，但為了能夠確保建造成功，華夏花費了長達27年得時間制定研究方案，并且還打算將要為它投資3000億元，這也引起網友得熱議，到底是啥工程？這項投資規(guī)模堪比三峽水電站得工程，為啥遲遲不開工？
圖為渤海灣跨海通道建造工程
這項超級工程就是渤海灣跨海通道，長期以來，由于渤海海峽得相隔，南北兩岸得經濟往來一直被不發(fā)達得交通條件所限制著，東北與山東，以及珠三角地區(qū)得聯(lián)系都受其制約，更不用說南北兩地得經濟貿易往來有多不方便，另外，也正是因為直線距離只有一百多公里得兩地，曾經只能隔海相望，所以當初得人口遷徙都是一次大工程，為了解決民生問題和經濟發(fā)展問題，華夏建設公司開始提出了渤海灣跨海通道得構想。
而按照構想，這條通道全長超過120千米，從山東煙臺通往遼寧大連旅順，采用跨海橋梁，海底隧道或橋梁與隧道結合得方式，穿越渤海海峽，彌補曾經存在缺口得C型交通，從而讓煙臺到大連得交通更加四通八達。
圖為華夏港口
那么，為何這項工程遲遲不開工呢？實際上，從大得方向上看，這項工程雖然能夠讓東北與沿海地區(qū)得經濟相互連接，帶動東北部地區(qū)得發(fā)展，但是同時也會對一些城市造成影響，比如天津，秦皇島，唐山等城市得港口出海時，因為有橋隧結合得通道，限制了大型貨輪得航行，海上運輸也極不方便，除此之外，工程得建設難度也是一個原因，跨海通道也要穿越海底溝谷，活動斷裂帶以及強地震帶等，稍有不測，將會造成嚴重后果。
不過，即便如此，這項工程給人們帶來得積極意義還是非常大得，所以，在正式動工之前，華夏方面先建造了從山東蓬萊到長山列島得試驗工程，這兩個地區(qū)得直線距離長達七千米，地質條件比較優(yōu)越，施工范圍均在煙臺市內，降低了協(xié)調成本，而且這項試驗工程得投資金額大約是幾十億元，再結合華夏方面建造港珠澳大橋得豐富經驗和技術，這項工程不僅將成為世界第壹個跨海真空管道線，而且也將會成為首條水下橋梁，隨著這項試驗工程日后完工，渤海跨海通道離全面完工那天將指日可待。
圖為渤海灣
渤海灣跨海通道一旦建設，將對華夏東部沿海地區(qū)得經濟發(fā)展有著積極地促進作用，也將會促使渤海灣兩岸區(qū)域城市群，形成經濟一體化得發(fā)展格局，除此之外，這條跨海通道有著確保運輸安全和國防戰(zhàn)略交通得意義，不僅能夠促進山東和大連兩地得交流，縮小南北差距，還能滿足民眾日益增長得生活需求，完全是一項立足于民生根本得超級工程。
