國網(wǎng)衡陽供電公司輸電全景監(jiān)控中心。（攝/鄧杰文）
無人機(jī)對輸電線路進(jìn)行自主巡檢。（攝/汪繼生）
紅網(wǎng)時刻衡陽11月17日訊（通訊員 鄭賢華 感謝 宋美君 實(shí)習(xí)生 趙茹）“現(xiàn)場無人機(jī)圖像接收正常，可以開始作業(yè)！”11月15日，國網(wǎng)衡陽供電公司輸電監(jiān)控值班人員遠(yuǎn)程對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行指揮，并通過監(jiān)控大屏在線監(jiān)控?zé)o人機(jī)自主飛行質(zhì)效。
隨著電網(wǎng)發(fā)展升級，國網(wǎng)衡陽供電公司加快輸電數(shù)字化應(yīng)用，搭建全景監(jiān)控平臺，融合輸電可視化系統(tǒng)、輸電智能管控平臺和無人機(jī)巡檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控平臺、輸電線路、可視化終端、無人機(jī)、移動通訊設(shè)備等互聯(lián)互通，做到對無人機(jī)巡檢、線路巡視、技術(shù)檢測等業(yè)務(wù)得全面監(jiān)控，不斷提升輸電智能化運(yùn)檢水平。
“無人機(jī)自主巡檢是全景監(jiān)控平臺一項(xiàng)重要功能，這項(xiàng)功能得益于無人機(jī)激光掃描技術(shù)得運(yùn)用。”國網(wǎng)衡陽供電公司輸電監(jiān)控班班長容展鵬介紹。
近年來無人機(jī)在輸電可以應(yīng)用越來越高，無人機(jī)巡檢已逐漸替代人工巡線，如今借助數(shù)字化手段，輸電運(yùn)檢人員可以通過無人機(jī)激光掃描對輸電線路通道進(jìn)行三維建模，以激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，完成無人機(jī)航跡規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自主巡檢，并由輸電全景監(jiān)控平臺遠(yuǎn)程查看飛巡圖像，精確分析線路缺陷隱患。
“傳統(tǒng)得人工手動飛巡，駕駛員在完成20-30基精細(xì)巡視后，因視覺疲勞會影響繼續(xù)作業(yè)。現(xiàn)在好了，采用自主巡檢完成量可提升至每天30-40基。”國網(wǎng)衡陽供電公司輸電運(yùn)檢三班班長李默說。
新技術(shù)和新系統(tǒng)得應(yīng)用，不僅改變了傳統(tǒng)作業(yè)方式，也改變了輸電可以管理方式。以往輸電人員外出作業(yè)一般靠班組派發(fā)紙質(zhì)工單，人工反饋當(dāng)天工作情況。現(xiàn)在由全景監(jiān)控平臺統(tǒng)一派發(fā)電子工單后，全過程線上流轉(zhuǎn)，并自動生成規(guī)范得紙質(zhì)工單，通過物聯(lián)網(wǎng)卡，作業(yè)人員可在無人機(jī)自主巡檢APP中線上接收關(guān)聯(lián)工單，管理人員可以通過全景監(jiān)控平臺實(shí)時監(jiān)控人員出行軌跡、到桿到位情況，工作質(zhì)量實(shí)現(xiàn)由“人為反饋”向“數(shù)據(jù)評價”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。同時通過全景監(jiān)控平臺缺陷自動識別模塊，缺陷識別效率可提升2-3倍，工作質(zhì)效顯著提升。
下一步，國網(wǎng)衡陽供電公司將繼續(xù)拓展全景監(jiān)控平臺業(yè)務(wù)功能，聚焦對設(shè)備、人員、業(yè)務(wù)全過程監(jiān)控，進(jìn)一步優(yōu)化管理流程，深化立體巡檢+集中監(jiān)控應(yīng)用，真正發(fā)揮數(shù)字化價值，持續(xù)提升電網(wǎng)供電可靠性。
