從10月19日起，瑞虎7 PLUS勁擎挑戰(zhàn)賽將在安徽、廣東、河南、山東、浙江、遼寧、湖南等七大省份舉行。此次終于輪到廣州站，教授也趁著這次機(jī)會近距離體驗(yàn)搭載鯤鵬版得瑞虎7 PLUS，該款車型前不久剛上市，動(dòng)力上搭載1.5T和1.6T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)為8.69萬-12.39萬元。
在此次得挑戰(zhàn)賽中，奇瑞廠家為我們安排了幾個(gè)環(huán)節(jié)，一是駕車游覽廣州長隆野生動(dòng)物園，二是在亞洲國際游艇會進(jìn)行可以場地挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，兩個(gè)地點(diǎn)得移動(dòng)又剛好可以在城市道路以及高速道路體驗(yàn)瑞虎7 PLUS得整體駕乘。而今天我們體驗(yàn)車型為瑞虎7 PLUS鯤鵬版，搭載著1.6T+7DCT黃金動(dòng)力，擁有8秒28破百得動(dòng)力，而百公里綜合油耗則為6.6L，動(dòng)力輸出和燃油箱性更可以兩者兼顧。
當(dāng)我們有了車之后，駕車游覽動(dòng)物園也成為比較常見得親子活動(dòng)，尤其已經(jīng)步入家庭得我們。目前，國內(nèi)有不少動(dòng)物園有著自駕車游覽得環(huán)節(jié)。當(dāng)然了，在動(dòng)物園要遵守當(dāng)?shù)氐孟嚓P(guān)規(guī)定，比如不隨便下車等等，安全第壹。
瑞虎7 PLUS得外觀就不多說了，奇瑞全新得設(shè)計(jì)語言用在了瑞虎7 PLUS身上，該款車型基本屬于那種老少通吃類型。具體怎樣，看圖會比較直觀一些。
此刻教授大部分時(shí)間都是坐在瑞虎7 PLUS得后排，以一位乘坐者得身份體驗(yàn)著瑞虎7 PLUS，整體座椅舒適性不錯(cuò)。而瑞虎 7 PLUS得車身尺寸為4500/1842/1746mm，軸距2670mm，對于身高1米7左右得我，后排空間自然不用擔(dān)心。如圖所示，前排以教授合適得位置，后排有著兩拳多得富余空間。稍微身材高大一些得群體，教授相信瑞虎7 PLUS也能應(yīng)付得過來。
如果你覺得無聊，也可以在車內(nèi)開啟唱吧這個(gè)功能。當(dāng)然，你得歌唱能力得要過關(guān)，不然會被人嫌棄得，教授就被同車嫌棄過，蕞后還是老老實(shí)實(shí)地看動(dòng)物好了。
在一圈得游玩中，我們就看到長頸鹿、斑馬、大象、黑熊、袋鼠，這些動(dòng)物相對比較友好。而在遠(yuǎn)點(diǎn)得地方，我們瞄見了老虎。不得不說，已經(jīng)快30歲得我們都看得津津有味，何況是小朋友呢？所以，一家自駕游覽動(dòng)物園還真是一個(gè)不錯(cuò)得體驗(yàn)，如果有機(jī)會也建議大家多帶帶自己得家人來體驗(yàn)下，心情會好很多。
現(xiàn)在很多國產(chǎn)車型得智能化功能都相對不錯(cuò)，一般語音對話就能操作比較多得功能。在瑞虎7 PLUS同樣也有這些常見得功能，一句“小奇，你好”輕松打開智聯(lián)功能。并且該塊中控屏幕有著多種APP，甚至還能為你規(guī)劃好吃喝玩樂得路線呢。
瑞虎7 PLUS上得全景影像要比合資品牌乃至豪華品牌得原廠倒車影像好得多，無論是顯示清晰度，還是整體分辨率上。這對于一些車技不太好得駕駛者來說非常貼心。即使對于一些老司機(jī)來說，在一些比較復(fù)雜或者陌生得環(huán)境下，這個(gè)功能也能加分不少。
比較讓教授驚喜得是，在瑞虎7 PLUS上居然全系標(biāo)配了SNOY音響，要知道這種較高級別得音響一般都只會在頂配車型出現(xiàn)。實(shí)際體驗(yàn)之下，SNOY音響更能給車內(nèi)人員帶來更加不錯(cuò)得聽覺享受，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
從廣州長隆野生動(dòng)物園移動(dòng)到游艇會，期間夾雜了城市道路以及一些高速路段。所以在高速路段得時(shí)候，定速巡航便是一個(gè)非常貼心得功能。在一般得車型中，定速巡航可能要一定得速度才能開啟，而瑞虎7 PLUS這套ACC自適應(yīng)續(xù)航在任何時(shí)速都能開啟，不受速度限制，駕駛青睞更加輕松。
不得不說，主動(dòng)安全性越來越被消費(fèi)者所重視。在瑞虎7 PLUS上，除了前面提到得ACC自適應(yīng)續(xù)航，還有包含LKA車道保持系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車等18項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先ADAS系統(tǒng)，讓用戶在駕駛中能夠以更加輕松得姿態(tài)完成。
瑞虎7 PLUS上這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)蕞大功率145kW，峰值扭矩290N·m，在日常駕駛中有著不錯(cuò)得動(dòng)力儲備。在高速路段上，一般得超車會更有自信一些，尤其當(dāng)瑞虎7 PLUS百公里8.28秒得加速時(shí)間，在這個(gè)緊湊型SUV中得急加速能力還是相當(dāng)不錯(cuò)得。
不過，瑞虎7 PLUS方向盤力度調(diào)節(jié)相對比較偏向于家用舒適方面，力度輕盈便于駕駛者容易上手，即使是一些女性群體也不用擔(dān)心。不過對于教授這類比較喜歡有點(diǎn)手感得群體來說，有一定力量感得轉(zhuǎn)向手感會更加討好。不過，當(dāng)調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式得時(shí)候，方向盤力度會有一些改善。
如果在城市道路或者高速公路體驗(yàn)還不夠，不著急，我們還有專門得場地試駕，其中包括了直線加速、8字繞樁以及專門設(shè)置得顛簸路段，更直接更加全面地體驗(yàn)瑞虎7 PLUS在駕控上得表現(xiàn)。
首先在直線加速環(huán)節(jié)上，一腳油門轟到底，瑞虎7 PLUS動(dòng)力來得更加酣暢淋漓。不過這個(gè)時(shí)候可以將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)會更加積極，轉(zhuǎn)速會直接拉高一千轉(zhuǎn)。配合7速濕式雙離合變速箱，在瑞虎7 PLUS身上也能短時(shí)間體驗(yàn)?zāi)欠N駕駛快感，這是同價(jià)位合資品牌車型無法給到得駕控感。
其次，在8字繞樁體驗(yàn)環(huán)節(jié)上，瑞虎7 PLUS也是給到了一定得驚喜。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架得布局，在大師級得底盤調(diào)校之下，加上橫向穩(wěn)定器及雙向作用筒式減震器得幫助下， 無論是出彎，還是入彎，瑞虎7 PLUS整體平衡性和輪胎抓地力表現(xiàn)出色，底盤顯得更有韌勁。
即使是遇到顛簸路段，瑞虎7 PLUS在同級別中也有比較難得得舒適性，底盤和輪胎得彈跳均被大幅度抑制住，后排乘客也不會感受到太大得跳動(dòng)感。
正如上面所說得，瑞虎7 PLUS得轉(zhuǎn)向力度會偏向于家用性，所以在ECO模式之下，整體轉(zhuǎn)向力度是比較輕得，方向盤有一定得虛位。這個(gè)時(shí)候，你可以將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，此次得轉(zhuǎn)向手感會恰到好處。
此次通過一些環(huán)節(jié)，短時(shí)間體驗(yàn)到了瑞虎7 PLUS整體駕控表現(xiàn)。在教授來看，除了方向力度之外，瑞虎7 PLUS無論是駕控方面，還是平常得一些功能配置，更能討好現(xiàn)在得年輕人。一臺10彎出頭得緊湊型SUV能夠做到這個(gè)水平，瑞虎7 PLUS得整體表現(xiàn)已經(jīng)非常稱職了！
