23日，廣州·新花城感謝從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》通過(guò)可能評(píng)審，大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展又邁出堅(jiān)定有力得一步。
促進(jìn)灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展
據(jù)了解，廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開可能評(píng)審會(huì)，邀請(qǐng)來(lái)自成都、西安、武漢、北京、廣州等地共11名可能并組成可能組，采用“線上+線下”結(jié)合得會(huì)議方式，對(duì)省交通運(yùn)輸廳組織編制得《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則（送審稿）》（下稱《細(xì)則》）進(jìn)行了技術(shù)審查，并一致同意《細(xì)則》通過(guò)審查。
粵港澳大灣區(qū)城市開發(fā)程度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密度大，部分引入城市中心得城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域線復(fù)合功能。按照China和省委、省政府部署，未來(lái)大灣區(qū)將推動(dòng)多層次軌道交通融合發(fā)展，城際鐵路實(shí)施公交化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運(yùn)行得目標(biāo)。這對(duì)大灣區(qū)城際鐵路工程得規(guī)模控制、公交化服務(wù)水平、系統(tǒng)能力與城市地鐵融合發(fā)展等方面都提出了較高要求。
近年來(lái)，在China鐵路局發(fā)布得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》指導(dǎo)下，我省建成城際鐵路運(yùn)營(yíng)線路482公里，在建城際線路274公里，總投資1176億元，對(duì)提升群眾出行便利水平、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但對(duì)標(biāo)“交通強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)省”建設(shè)目標(biāo)、大灣區(qū)發(fā)展需求和人民美好生活需要，仍存在城際鐵路與地鐵網(wǎng)未統(tǒng)一規(guī)劃、城際站點(diǎn)多遠(yuǎn)離市中心導(dǎo)致客流吸引力有限、既有城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理和售檢票模式公交化運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平不高、與地鐵換乘不便捷等問(wèn)題。在這一背景下，亟需制定適合大灣區(qū)得城際鐵路地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以更加適應(yīng)大灣區(qū)城際高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展得需要。
《細(xì)則》在執(zhí)行China設(shè)計(jì)規(guī)范得基礎(chǔ)上，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展特點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化了大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步滿足灣區(qū)城際功能定位和公交化運(yùn)營(yíng)需求，解決灣區(qū)城際鐵路近期建設(shè)面臨得主要問(wèn)題和矛盾，促進(jìn)灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。《細(xì)則》將作為灣區(qū)新一輪城際鐵路建設(shè)得設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件。
文/廣州·新花城感謝：李妍 通訊員：粵交綜廣州·新花城感謝：葉碧君
