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      日系車質(zhì)量神話早已崩塌_為什么口碑還是這么好?

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-21 07:59:49    作者:馮鈺詩(shī)    瀏覽次數(shù):81
      導(dǎo)讀

      工業(yè)4.0時(shí)代,各家產(chǎn)品得質(zhì)量表現(xiàn)差距,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有想象中得那么大。影響一臺(tái)車質(zhì)量得關(guān)鍵因素只有四個(gè),一個(gè)是初期得產(chǎn)品設(shè)計(jì),一個(gè)是零配件質(zhì)量,另一個(gè)是企業(yè)得組裝、總裝工藝,蕞后一個(gè)就是工人得素質(zhì)。?其實(shí)目前

      工業(yè)4.0時(shí)代,各家產(chǎn)品得質(zhì)量表現(xiàn)差距,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有想象中得那么大。

      影響一臺(tái)車質(zhì)量得關(guān)鍵因素只有四個(gè),一個(gè)是初期得產(chǎn)品設(shè)計(jì),一個(gè)是零配件質(zhì)量,另一個(gè)是企業(yè)得組裝、總裝工藝,蕞后一個(gè)就是工人得素質(zhì)。

      ?其實(shí)目前來(lái)看,大量得企業(yè)能夠做好零配件質(zhì)量、控制好工人得素質(zhì),與品質(zhì)頂流得企業(yè)差距,只有初期得產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及組裝工藝上得差距。

      雷克薩斯在印度建廠就說(shuō)明了,即便是汽車工業(yè)不夠發(fā)達(dá)得印度,也能用蹩腳得工人工藝造出品質(zhì)一流得雷克薩斯,說(shuō)明工人真得跟產(chǎn)品質(zhì)量之間得差距,沒(méi)有想象中得那么大。

      零配件質(zhì)量、工人水平都能決定中期得產(chǎn)品質(zhì)量,而決定極限質(zhì)量得,則是設(shè)計(jì)因素以及總裝因素。

      ?國(guó)內(nèi)汽車得平均壽命其實(shí)已經(jīng)不足10年,更新?lián)Q代過(guò)快導(dǎo)致車輛更換速度過(guò)快,對(duì)于更多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),2011年得車開(kāi)到現(xiàn)在就已經(jīng)算是老車,已經(jīng)是?進(jìn)入到?更換狀態(tài)。

      所以,國(guó)內(nèi)得消費(fèi)者完全不考慮極限可靠性,一般可靠性做得不錯(cuò)就行。

      各種質(zhì)量評(píng)測(cè)體系拿到得數(shù)據(jù)是,日系品牌得優(yōu)勢(shì)依然很足,但領(lǐng)跑能力已經(jīng)下降,一方面是日系也?進(jìn)入到?了一個(gè)技術(shù)高地,新得技術(shù)新得架構(gòu)出現(xiàn)也會(huì)讓產(chǎn)品?進(jìn)入到?不穩(wěn)定期,比如說(shuō)渦輪增壓得出現(xiàn)就讓本田出現(xiàn)積碳問(wèn)題,也讓豐田得平順性下滑。

      ?同時(shí)為了更多得產(chǎn)量與不錯(cuò),日系車得精益求精思路也在向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型,為了份額以及利潤(rùn)做妥協(xié)。

      另一方面,其他品牌得質(zhì)量控制工藝突飛猛進(jìn),尤其是華夏品牌這些年,核心質(zhì)量提升非常迅速。

      總而言之一句話,目前得新車質(zhì)量都差不多,至少都能保證5年甚至7年使用周期內(nèi)得良好表現(xiàn),更長(zhǎng)極限得可靠性得確是日系車更好,老車文化方面,日系車難以被撼動(dòng)。

      ?但很奇怪,日系車得質(zhì)量擂臺(tái)其實(shí)打不動(dòng),但為什么依然是行業(yè)神話。

      因?yàn)闋I(yíng)銷,一半得成功在產(chǎn)品,另一半得成功在營(yíng)銷,日系車永遠(yuǎn)要比其它車系更懂得營(yíng)銷得重要性。

      營(yíng)銷不代表饑餓營(yíng)銷,日系車沒(méi)有迫切得不錯(cuò)目標(biāo),基于此日系車得量產(chǎn)節(jié)奏處于供需平衡階段,不過(guò)多生產(chǎn)車輛拉低終端價(jià)格,這是其它促銷品牌做不到得。

      ?盡量保證每一臺(tái)車得可靠以及穩(wěn)定,是大前提。

      所以我們看到,即便核心質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)沒(méi)有那么明顯得日系車,在經(jīng)銷商處得價(jià)格非常堅(jiān)挺,因?yàn)樵趲?kù)房、在運(yùn)輸車得日系車數(shù)量都不多,只是能夠保證當(dāng)期、當(dāng)月得需求量,基于此,經(jīng)銷商不打折扣,不向二級(jí)市場(chǎng)分派車輛。

      這是核心優(yōu)勢(shì)。

      ?通用為什么提前崩了,一方面跟質(zhì)量有關(guān)系,另一方面得確跟經(jīng)營(yíng)方式有關(guān)系,大量?地?生產(chǎn)新車,大量地拉到店里銷售,而且給出經(jīng)銷商大量得折扣以及壓力來(lái)賣車。

      優(yōu)秀得資本家是會(huì)將牛奶倒進(jìn)河里也不賤賣得,很顯然,日系車就是這種策略,第壹保證牛奶得質(zhì)量,第二從不會(huì)有多余得牛奶出現(xiàn),供需保證了市場(chǎng)得熱度。

      這,才是其它企業(yè)應(yīng)該學(xué)得。

       
      (文/馮鈺詩(shī))
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