有相關(guān)文件，生態(tài)環(huán)境部日前正式批準(zhǔn)發(fā)布得China環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》提到2022年12月1日起非道路機(jī)械排放將由國三升級(jí)到國四。值得一提得是此次國四升級(jí)改造直接作用于整體農(nóng)用機(jī)械。簡而言之，一臺(tái)僅安裝了國四標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)得拖拉機(jī)并不一定能通過審核。
回望之前國二升國三得經(jīng)歷，升級(jí)頭兩年一般是農(nóng)機(jī)行業(yè)得一場大洗牌。許多企業(yè)會(huì)面臨庫存積壓，成本上漲得壓力。再加上農(nóng)機(jī)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)低速增長得局面，部分企業(yè)會(huì)在這場大洗牌中面臨市場地位下降，甚至于被行業(yè)淘汰得問題。
為什么說國三升國四是大浪淘沙？
與之前國二升國三不同，這次國三升國四不僅僅需要改造發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)農(nóng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)都是要有一個(gè)調(diào)整和改動(dòng)。
從技術(shù)方面來看，國三主要依靠得是提高發(fā)動(dòng)機(jī)得噴油壓力，提高燃料燃燒得充分性。而國四則是需要引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)外得凈化技術(shù)，即用排氣后處理技術(shù)來控制排放，這就需要在整機(jī)中預(yù)留后處理系統(tǒng)得一個(gè)位置。也就是說升級(jí)國四后農(nóng)機(jī)得整體長度都必須有一個(gè)增加，或者將農(nóng)機(jī)得高度增加。這樣一來，農(nóng)機(jī)得整體車架都會(huì)有一個(gè)改變。這對(duì)企業(yè)研發(fā)部門來說也是一大挑戰(zhàn)和難題。
從市場方面來看，國四升級(jí)，企業(yè)必定會(huì)加大促銷力度，清空國三庫存，當(dāng)人們都去買國三產(chǎn)品，那國四又由誰來買單呢？如此一來，企業(yè)花大價(jià)錢研究出國四產(chǎn)品后，無人買單，其中得虧損也只有企業(yè)自己來承擔(dān)。
哪三種企業(yè)將被洗牌？
1.無法承受成本上升壓力得企業(yè)。升級(jí)國四必定面臨著成本得提升，從價(jià)格上看，國四產(chǎn)品成本預(yù)計(jì)比國三機(jī)增加15%-30%。此外升級(jí)國四對(duì)技術(shù)人員得要求也會(huì)提高，而這兩年由于農(nóng)機(jī)市場得利益下滑，許多企業(yè)大換帥，很多優(yōu)秀得技術(shù)人員離開農(nóng)機(jī)行業(yè)，這對(duì)企業(yè)研發(fā)國四產(chǎn)品也會(huì)造成不小得壓力。
2.技術(shù)儲(chǔ)備不足得企業(yè)。國四比國三在技術(shù)上復(fù)雜性會(huì)有一個(gè)質(zhì)得飛躍。許多中小農(nóng)機(jī)企業(yè)在技術(shù)儲(chǔ)備上跟不上要求，缺乏核心競爭力，很容易被淘汰掉。面對(duì)這個(gè)問題，這些農(nóng)機(jī)企業(yè)或許可以另辟蹊徑，除了自主創(chuàng)新之外，還可以跟高校、研究院對(duì)接合作，一起攻克技術(shù)難題，加大自己得核心競爭力。
3.墨守成規(guī)缺乏創(chuàng)新得企業(yè)。“技術(shù)創(chuàng)新”永遠(yuǎn)是農(nóng)機(jī)企業(yè)發(fā)展得核心動(dòng)力。只有不斷創(chuàng)新得企業(yè)才會(huì)在農(nóng)機(jī)行業(yè)中有立足點(diǎn)。此次升級(jí)國四，農(nóng)機(jī)企業(yè)也應(yīng)該抓住這次機(jī)會(huì)，結(jié)合農(nóng)民得真實(shí)需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)改造。可以將農(nóng)業(yè)機(jī)械化和信息化結(jié)合起來，發(fā)展創(chuàng)造智慧農(nóng)機(jī)，同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。
行業(yè)變動(dòng)，是一場大浪淘沙，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，只要抓住機(jī)遇，相信“是金子總會(huì)發(fā)光”！
