迎面，一個朝氣蓬勃的笑容，若不是頭上那頂顯眼的安全帽，還以為他是電視劇里走出來的大男孩。
新春佳節臨近，應超浩所在的文泰高速洪溪特大橋施工段依舊火熱。海拔500米的工地上，眼底就是深淵，他卻穿梭自如，一手拿卷尺，一手翻著厚厚一沓工程圖，專注地比對著。
也正因這股奮斗的青春勁，應超浩曾被央視鏡頭捕捉，讓看過片子的人，記住了這名在工地里日夜堅守的青年筑路人。
深山里的筑路人
橫跨浙南之巔，文泰高速有幾個“最”，省內地形條件最差、施工難度最大、工程造價最高。作為項目節點性工程，洪溪特大橋前通文成境內隧道，后接泰順連綿山脈，全長564.7米，是省內海拔最高的高速特大橋。
眼前，兩座塔柱矗立在深山間，如擎天柱般高聳。應超浩卻告訴我們，他眼里的這座橋更像是“兄弟”，這是他們相守的第558個日夜。
“因為這橋跟人一樣有‘溫度’。”他邊說著邊背上橘色雙肩包，裝進圖紙、卷尺、測溫槍等工具，整裝待發了。這天應超浩要檢查剛澆筑完混凝土的橋面溫度是否適宜。
洪溪特大橋距離地面128米高，相當于40層樓高，登上的唯一通道，是一座用鋼筋搭建的5平方米的簡易“電梯”，來回一趟就要9分鐘，最多時候，他像“蜘蛛人”一樣上下十幾趟。
剛到達工地，四周山風立馬就往脖子里鉆，往新鋪就的橋邊走，腳底還能感到微微搖晃，應超浩絲毫沒有猶豫，蹲下身子就馬不停蹄地測量起來，一手貼著橋面，一手拿著測溫槍。“26℃，屬于人體舒適溫度！”他揚起頭又對記者笑著說。
“橋面過冷過熱都會影響橋體本身的堅固性。”解釋起門道，應超浩嚴肅認真。擔任大橋2號墩唯一一名技術員，他像是大橋的“眼睛”，工程對精確度要求極高，他要不斷復核數據，監督整個工程進展，再耐心跟工人們講解，調整施工技術和方向。
尋常的趕工日，他和工人們在橋面上一站就是一整天。翻看手機，沒有信號；吃飯呢？送上來。夏天遇到太陽暴曬，他的衣服可以擰出水。
前不久，大橋終于掛了第一對索，應超浩很是激動。“洪溪特大橋為矮塔斜拉橋，掛索是一道重要工藝，我從承臺施工就過來，一年多了，從樁基、承臺、塔柱到主梁，就是在等這一天！”
經歷種種“第一次”
“感覺要被現代文明拋棄了。”應超浩說，剛開始得知參與省內如此重要的交通工程，他滿臉興奮，但看到工地現場，卻錯愕了。
地處浙南邊界，從泰順縣城到洪溪特大橋，還要開2個小時的山路。艱難的涉山之旅，這還僅僅是個開始。此后每天早晨，他6時半就要起床，七八時“爬”到山上。深山多雨霧，為了測量工作及時、精準，有時候還得起更早。
“其實，工地上招了不少年輕小伙，但多數干不下去‘逃’走了。”在一旁的文泰高速4標段項目段經理張立銳說，相比其他工程，文泰高速對年輕筑路人的要求更高。
雖然有過遲疑，但應超浩很快表現篤定，他在這里也學到不少“第一次”。
工程不停工，輪到值夜班，工人們要在橋面上作業一晚上不睡覺。第一次輪到應超浩，他興奮得一整夜沒合眼，“因為值夜班總會遇到突發狀況，能輪值就意味著你獨當一面了。”那天，應超浩和工人們澆了一夜的混凝土，從攪拌到運輸，要實時調度，混凝土泵被送到100多米高的塔柱上，沒有發生堵管或爆管。回憶著師傅的夸獎，應超浩打心底里欣喜。
還有一次“第一次”，他感受到的是團聚。文泰4標有個特殊的“成人禮”：新員工第一個新年要在工地看守陣地，作為2018屆新生，應超浩的上一個春節就是在項目部度過的，和大家一起貼春聯、包餃子、吃團圓飯、看春晚，應超浩第一次沒和爸媽在一起。
“以前在家過年玻璃都是我擦的，那年我媽來電話，玻璃都沒人擦了。”說這話時，他的聲音有一絲異樣，但抬眼又笑了。
和高速一起成長
自從上了電視，應超浩在工地里還有了個特別的外號——網紅。但當我們這樣叫喚他時，他耳根子一下紅了，“高速一線，大家伙都很辛苦”。
因為不易，更因堅守。2017年文泰項目開工以來，5000多名工人陸續奔波來到峽谷深處，有資深的建筑工，有剛畢業的大學生，也有各地修路人。洪溪特大橋段共130多個人，連應超浩在內，95后青年僅6人。
“大家都對我很關照，若測量遇到危險，他們會主動過來幫我，很多工人經驗豐富，身上有著值得學習的智慧。”看過文泰24小時風景，見識過勞動之美，他也像不斷鋪就的大橋，逐漸找到自己奮斗的方向。
按照計劃，今年7月底，洪溪特大橋正式合龍，年底文泰高速正式接入浙江高速網，實現全省“縣縣通高速”。應超浩心里激動又不舍。屆時，他和在此拼搏兩年多的建設者一樣，終于可以回家，快樂平安過個團圓年；屆時，大山深處60萬人民，也將終于可以暢快回家，喜聞樂見家鄉有了高速路。
