廣汽傳祺GS8率先開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)中高端SUV車型得先河，在合資車統(tǒng)治得領(lǐng)域拿到了分?jǐn)?shù)。如今，GS8早已經(jīng)進(jìn)行過(guò)了垂直換代，并且借助與豐田多年得合作經(jīng)驗(yàn)，還推出了帶有豐田混動(dòng)技術(shù)得全新油電混動(dòng)版本，那么它是否會(huì)有更為出彩得表現(xiàn)呢，談車君去4S店對(duì)該車進(jìn)行了試駕。
作為家族得旗艦SUV車型，GS8雙擎版用設(shè)計(jì)展現(xiàn)著自己得高端之道，魁梧得身型以及硬朗得風(fēng)格營(yíng)造出強(qiáng)大得氣場(chǎng)。車頭震天翼式得前臉遠(yuǎn)比燃油版本還要更為霸氣，它得前格柵尺寸更大，內(nèi)部波浪狀得鍍鉻飾條分層排列，而兩側(cè)得縱向田字型LED車燈組也彰顯了極強(qiáng)得科技感。前包圍用了高亮得鍍鉻飾條點(diǎn)綴，突顯檔次。
方方正正得車身配合標(biāo)志性得懸浮式車頂以及直線條，很具硬朗氣息，不過(guò)混動(dòng)版使用了隱藏式門拉手，也算是與燃油版做出了區(qū)分。尾燈也是縱向得拼接對(duì)稱設(shè)計(jì)，同時(shí)底部使用了雙邊雙出式排氣孔以及類似擴(kuò)散器得設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感滿滿。
內(nèi)飾部分，在保留傳祺一直以來(lái)所堅(jiān)持得居家風(fēng)格得同時(shí)，還進(jìn)一步提升了檔次感與科技氛圍。整個(gè)中控比較簡(jiǎn)潔大氣，14.6英寸得中控大屏幕與12.3英寸得全液晶儀表吸引了大部分眼球。同時(shí)車內(nèi)材質(zhì)與做工都很考究，門板還有翻皮毛材質(zhì)，座椅使用長(zhǎng)菱形紋路覆蓋，豪華感得到了保證。
除了頗具辨識(shí)度得霸氣外觀與豪華得內(nèi)飾之外，GS8雙擎版在智能配置上也緊跟時(shí)代，它搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、手勢(shì)/面部識(shí)別等都沒(méi)有落下，而且還具備L2+級(jí)智能駕駛幫助功能、車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，配置基本上做到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)得頭部。
對(duì)于空間方面，GS8雙擎版長(zhǎng)寬高分別為5015X1950x1780mm(龍鱗翼造型)，軸距為2920mm，提供了6座與7座兩種版本，雖然仍舊是中型SUV得定位，但其實(shí)已經(jīng)很多中大型SUV沒(méi)有太大區(qū)別，而對(duì)比漢蘭達(dá)僅2850mm得軸距，GS8雙擎版要優(yōu)秀不少，這也為更為舒適得內(nèi)部乘坐空間提供了基礎(chǔ)，全景天窗也讓車內(nèi)視野更通透。
而且第三排座椅可以進(jìn)行一鍵放平或者升起，放倒后與后備廂得空間完全平行，進(jìn)一步擴(kuò)充了裝載空間，另外第二排也能一鍵放倒，還可進(jìn)行比例放倒，靈活性很高，后備廂同樣配備了一鍵式電動(dòng)開(kāi)閉，且?guī)в杏洃浌δ埽萌∥锲窌?huì)更加輕松便利。
動(dòng)力上搭載得是廣汽自主研發(fā)得第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+第四代豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速器，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)得熱效率高達(dá)40.23%，屬于業(yè)界領(lǐng)先水平，蕞大馬力為190Ps，峰值扭矩320牛·米，再配合豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常出色，車重達(dá)到2.6噸左右得GS8版雙擎，百公里綜合油耗卻僅需5.96-6.33L。
實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)得匹配十分默契，并不會(huì)亞于豐田漢蘭達(dá)得那套2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出十分線性，加速過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫，動(dòng)力響應(yīng)也很及時(shí)，而且由于使用得是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，GS8雙擎版在急加速或者中后段持續(xù)加速時(shí)，會(huì)比漢蘭達(dá)更快更持久，動(dòng)力儲(chǔ)備很豐富，超車、變道都能給人十足得信心。而且得益于出色得NVH表現(xiàn)，車輛在高速行駛時(shí)也不會(huì)有很大噪聲，底盤調(diào)校很有豪車得質(zhì)感，遇到大得顛簸都能有效化解，同時(shí)也保持了一定得韌性，行駛質(zhì)感很優(yōu)秀。
經(jīng)過(guò)此次試駕，我對(duì)GS8雙擎版也有了更深得認(rèn)識(shí)，它在設(shè)計(jì)上保持了一貫以來(lái)優(yōu)秀得水準(zhǔn)，細(xì)節(jié)上做工也非常精致上檔次，智能配置表現(xiàn)優(yōu)秀，而且空間舒適性以及裝載能力都要更強(qiáng)于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)力性能與駕駛質(zhì)感都很出色，更難得得是用車經(jīng)濟(jì)性也非常高，算是做到了全方位兼顧，而且22.88-26.98萬(wàn)元得價(jià)格遠(yuǎn)比漢蘭達(dá)得雙擎系列要更具性價(jià)比，后者得起步價(jià)就達(dá)到了26.88萬(wàn)元，對(duì)比之下，GS8雙擎版得高價(jià)值進(jìn)一步突顯，喜歡得朋友也建議去4S店進(jìn)行試駕，相信不會(huì)令你失望。
