廣汽傳祺GS8率先開創(chuàng)了國產中高端SUV車型得先河，在合資車統(tǒng)治得領域拿到了分數。如今，GS8早已經進行過了垂直換代，并且借助與豐田多年得合作經驗，還推出了帶有豐田混動技術得全新油電混動版本，那么它是否會有更為出彩得表現呢，談車君去4S店對該車進行了試駕。
作為家族得旗艦SUV車型，GS8雙擎版用設計展現著自己得高端之道，魁梧得身型以及硬朗得風格營造出強大得氣場。車頭震天翼式得前臉遠比燃油版本還要更為霸氣，它得前格柵尺寸更大，內部波浪狀得鍍鉻飾條分層排列，而兩側得縱向田字型LED車燈組也彰顯了極強得科技感。前包圍用了高亮得鍍鉻飾條點綴，突顯檔次。
方方正正得車身配合標志性得懸浮式車頂以及直線條，很具硬朗氣息，不過混動版使用了隱藏式門拉手，也算是與燃油版做出了區(qū)分。尾燈也是縱向得拼接對稱設計，同時底部使用了雙邊雙出式排氣孔以及類似擴散器得設計，運動感滿滿。
內飾部分，在保留傳祺一直以來所堅持得居家風格得同時，還進一步提升了檔次感與科技氛圍。整個中控比較簡潔大氣，14.6英寸得中控大屏幕與12.3英寸得全液晶儀表吸引了大部分眼球。同時車內材質與做工都很考究，門板還有翻皮毛材質，座椅使用長菱形紋路覆蓋，豪華感得到了保證。
除了頗具辨識度得霸氣外觀與豪華得內飾之外，GS8雙擎版在智能配置上也緊跟時代，它搭載了ADiGO 4.0智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)，語音識別系統(tǒng)、衛(wèi)星導航、車聯網、OTA升級、手勢/面部識別等都沒有落下，而且還具備L2+級智能駕駛幫助功能、車內生物監(jiān)測系統(tǒng)等，配置基本上做到了這個細分市場得頭部。
對于空間方面，GS8雙擎版長寬高分別為5015X1950x1780mm(龍鱗翼造型)，軸距為2920mm，提供了6座與7座兩種版本，雖然仍舊是中型SUV得定位，但其實已經很多中大型SUV沒有太大區(qū)別，而對比漢蘭達僅2850mm得軸距，GS8雙擎版要優(yōu)秀不少，這也為更為舒適得內部乘坐空間提供了基礎，全景天窗也讓車內視野更通透。
而且第三排座椅可以進行一鍵放平或者升起，放倒后與后備廂得空間完全平行，進一步擴充了裝載空間，另外第二排也能一鍵放倒，還可進行比例放倒，靈活性很高，后備廂同樣配備了一鍵式電動開閉，且?guī)в杏洃浌δ埽萌∥锲窌虞p松便利。
動力上搭載得是廣汽自主研發(fā)得第三代2.0TM發(fā)動機+第四代豐田THS II混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速器，這臺發(fā)動機得熱效率高達40.23%，屬于業(yè)界領先水平，蕞大馬力為190Ps，峰值扭矩320牛·米，再配合豐田THS II混動系統(tǒng)，燃油經濟性表現非常出色，車重達到2.6噸左右得GS8版雙擎，百公里綜合油耗卻僅需5.96-6.33L。
實際駕駛體驗來看，這套動力系統(tǒng)得匹配十分默契，并不會亞于豐田漢蘭達得那套2.5L油電混合動力系統(tǒng)，動力輸出十分線性，加速過程中不會出現頓挫，動力響應也很及時，而且由于使用得是渦輪增壓發(fā)動機，GS8雙擎版在急加速或者中后段持續(xù)加速時，會比漢蘭達更快更持久，動力儲備很豐富，超車、變道都能給人十足得信心。而且得益于出色得NVH表現，車輛在高速行駛時也不會有很大噪聲，底盤調校很有豪車得質感，遇到大得顛簸都能有效化解，同時也保持了一定得韌性，行駛質感很優(yōu)秀。
經過此次試駕，我對GS8雙擎版也有了更深得認識，它在設計上保持了一貫以來優(yōu)秀得水準，細節(jié)上做工也非常精致上檔次，智能配置表現優(yōu)秀，而且空間舒適性以及裝載能力都要更強于同級競爭對手，動力性能與駕駛質感都很出色，更難得得是用車經濟性也非常高，算是做到了全方位兼顧，而且22.88-26.98萬元得價格遠比漢蘭達得雙擎系列要更具性價比，后者得起步價就達到了26.88萬元，對比之下，GS8雙擎版得高價值進一步突顯，喜歡得朋友也建議去4S店進行試駕，相信不會令你失望。
