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【有車以后 有車試駕】日系的三廂車有很多選擇性，而兩廂車則少之又少。廣汽本田就推出了型格HATCHBACK，也就是兩廂掀背款的型格，而且我們今天要試駕的還是其e:HEV版本。
型格HATCHBACK作為面向新時代的領(lǐng)潮車型，轎跑造型彰顯個性年輕，面向的目標(biāo)群體也是追求潮流時尚的年輕朋友。在我看來，它的到來進一步完善了產(chǎn)品線，成為市場中少有的搭載純?nèi)加秃陀碗娀欤⑶彝瑫r擁有手動擋、CVT、HEV以及兩大車身造型的車型，無疑是給了消費者更多的選擇空間。
車頭部分與三廂版型格區(qū)別不大，整體采用扁平化設(shè)計，狹長的燈組與黑色格柵相連，配合機艙蓋隆起的筋線，看上去十分運動。
溜背風(fēng)格的兩廂造型，真的是好看，車頭比例修長，車尾線條快速收緊，視覺觀感十分緊湊。實拍車輪圈給到了18英寸，造型比較動感。
車尾是型格HATCHBACK的亮點所在，我認為后45°也是這款車最好看的角度。細節(jié)部分，尾門上的小鴨尾給車頂曲線完美收尾，配合貫穿式尾燈和下方黑色保險杠，看上去十分協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾還是大家熟悉的樣子，這代本田的車內(nèi)風(fēng)格相比之前有了很大程度的提升，整體非常干凈清爽，做工用料也表現(xiàn)不錯。10.2英寸全液晶儀表，9英寸中控屏，車機系統(tǒng)功能比較豐富，一些常用的功能一應(yīng)俱全，還支持手機操控車輛，總之體驗下來就是操作簡單好上手。
混動版車型的換擋區(qū)和燃油版有著較大區(qū)別，改為了按鍵式電子換擋機構(gòu)，周圍也用了質(zhì)感不錯的銀色飾板，后面還有駕駛模式切換按鍵。車內(nèi)保留了很多物理按鍵及旋鈕，操作起來有很強的阻尼感，可快速控制對于功能。
混動版車型搭載第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機組成，發(fā)動機最大功率105kW，最大扭矩182N·m，電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，發(fā)動機熱效率41%。與之匹配的是E-CVT變速箱。
純?nèi)加桶孳囆痛钶d大家非常熟悉的1.5T發(fā)動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配6擋手動和CVT變速箱。
全文總結(jié)：
型格HATCHBACK的到來進一步補全了其產(chǎn)品線，潮酷的外觀是它最大的亮點，像我們今天試駕的這臺混動版優(yōu)點真的很多，尤其是在第四代i-MMD混動系統(tǒng)的加持下，整個動態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，好開平順省油。
雖然今天沒有體驗到燃油版車型，但我相信它也是一個不錯的選擇，相比之下，價格會更有性價比，再來個信仰手動擋，簡直不要太香！
