1、簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？
答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水，為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏氣。
2、汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害？
答：主蒸汽溫度不變時(shí)，汽輪機(jī)主蒸汽壓力升高主要有下述危害：1、機(jī)組的末幾級動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。2、使調(diào)節(jié)級焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級動(dòng)葉片過負(fù)荷3、會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。
3、汽輪機(jī)真空下降有哪些危害？
答：1、排汽壓力生升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低。
2、排氣缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)。
3、排汽溫度過高可能引起凝汽器通關(guān)松弛，破壞嚴(yán)密性。
4、可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增大。
5、真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。
4、運(yùn)行中對鍋爐進(jìn)行近視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么?
答：1、使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要
2、均衡給水并維持正常水位
3、保持正常的汽壓和水溫
4、維持經(jīng)濟(jì)燃燒。盡量減少熱損失。提高機(jī)組的效率
5、隨時(shí)分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況，如有失常及時(shí)處理，對突發(fā)的事故進(jìn)行正常處理，防止事故擴(kuò)大。
5、盤車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些？
1、盤車運(yùn)行或停用時(shí)，手柄方向應(yīng)正確
2、盤車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子彎曲
3、盤車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行規(guī)程確保頂軸油泵系統(tǒng)運(yùn)行正常
4、汽缸溫度高于200℃時(shí)，因檢修需要停盤車，應(yīng)按照規(guī)定時(shí)間定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180°
5、定期盤車改為連續(xù)盤車時(shí)，其投運(yùn)時(shí)間要選擇在第二次盤車之間。
6、應(yīng)經(jīng)常檢查各軸流正常，系統(tǒng)無漏油
7、檢查傾聽汽缸動(dòng)靜之間的聲音
6、汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)作超速試驗(yàn)？
答：1、機(jī)組大修后，2、危急保安器解體檢修后3、機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下，危急保安器誤動(dòng)作4、停機(jī)備用一個(gè)月后，再次啟動(dòng)5、甩負(fù)荷試驗(yàn)前6、機(jī)組運(yùn)行2000h后無法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格。
7、汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的危害有哪些？
1、汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都是有振動(dòng)引起的機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一。
2、機(jī)組的振動(dòng)，會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)作用下的損壞
3、長期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞
8、簡述單臺(tái)冷油器投入的操作順序
1、檢查冷油器放油門是否關(guān)閉
2、微開冷油器進(jìn)油門，開啟空氣門，將空氣放盡，關(guān)閉油側(cè)空氣門
3、在操作中嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油味、油流正常
4、慢關(guān)退出冷油器出油門，注意調(diào)整油溫，注意潤滑油壓不應(yīng)低于允許范圍直至全關(guān)
5、潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門
9、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？
答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著氣流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故凝汽器真空在沖轉(zhuǎn)時(shí)總是要下降的。
10、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？
答；汽輪機(jī)在沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kpa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。
沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長啟動(dòng)時(shí)間。
11、汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？
答：在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前后停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下受熱或冷卻不均勻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子從一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。
12、軸封供汽帶水對機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？
答;軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞，重者使機(jī)組發(fā)生沖擊，危害機(jī)組安全運(yùn)行。
處理軸封供熱帶水事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的原因，采取相應(yīng)的措施。如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉，振動(dòng)增大，軸向位移增大，脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差，應(yīng)立即破壞真空，打閘停機(jī)。打開軸封供熱系統(tǒng)及本體疏水門，傾聽機(jī)內(nèi)聲音，測量振動(dòng)，記錄惰走時(shí)間。
檢查盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定，盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值。如惰走時(shí)間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時(shí)，不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動(dòng)。
13、發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理？
答：1，發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。
2，關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門，停止補(bǔ)氫氣
3，通知電氣排氫氣，置換CO2
4，及時(shí)調(diào)整密封油壓至規(guī)定值。
14、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？
答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外界負(fù)荷變化,電網(wǎng)頻率改變時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)的改變汽輪機(jī)的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定。另外，在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時(shí)，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)外界故障造成汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速氣門，控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危險(xiǎn)保安器動(dòng)作值，保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。
15、在主蒸汽壓力不變時(shí)，主蒸汽溫度升高對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？
答案要點(diǎn)：主蒸汽溫度升高對機(jī)組運(yùn)行影響：制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個(gè)溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行中溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕變變形，壽命縮短，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦，嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。
16、汽輪機(jī)按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面）水平分有那些不同的啟動(dòng)方式
答：按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面）水平分：冷態(tài)啟動(dòng)；溫態(tài)啟動(dòng)；熱態(tài)啟動(dòng)。按沖轉(zhuǎn)時(shí)汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式分：高中壓缸啟動(dòng)；中壓缸啟動(dòng)。
17、多級沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有那幾部分構(gòu)成？其平衡措施有那些？
答：多級沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的構(gòu)成：動(dòng)葉上的軸向推力；葉輪輪面上的軸向推力；汽封凸肩上的軸向推力；轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向推力。
多級沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的平衡措施：葉輪上開設(shè)平衡孔；設(shè)置平衡活塞；采用汽缸反向?qū)χ茫蛊鞣聪蛄鲃?dòng)；采用推力軸承
18、汽輪機(jī)真空下降對汽輪機(jī)的運(yùn)行有何影響？真空下降應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：
（1）汽輪機(jī)的理想焓降減小，出力降低，經(jīng)濟(jì)性下降；
（2）汽輪機(jī)真空下降，排汽壓力升高，相應(yīng)的排汽溫度也升高，可能造成排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng)；
（3）由于排汽溫度升高，引起凝汽器冷卻水管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴(yán)密性，造成凝結(jié)水硬度增大；
（4）排汽的比體積減小，流速降低，末級就產(chǎn)生脫流及漩渦。同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，頻率降低，振幅增大，極易損壞葉片，造成事故；
（5）可能使汽輪機(jī)的軸向推力增大。
19、防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些？
答案要點(diǎn)：（1）汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件；
（2）主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)；
（3）主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求；
（4）汽缸各部分溫度計(jì)齊全可靠；
（5）啟動(dòng)前必須測大軸晃動(dòng)度，超過規(guī)定則禁止啟動(dòng)；
（6）啟動(dòng)前應(yīng)檢查上、下缸溫差，超過規(guī)定則禁止啟動(dòng)；
（7）熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度；
（8）加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視；
（9）汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水
20、在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：（一）主蒸汽壓力升高對運(yùn)行的影響主要有：
在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高，整個(gè)機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高。但當(dāng)主蒸汽壓力升高超過規(guī)定變化范圍的限度，將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全，主要有以下幾點(diǎn)：
（1）機(jī)組末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷嚴(yán)重。
（2）使調(diào)節(jié)級焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級動(dòng)葉片過負(fù)荷。
（3）會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力升高，將會(huì)縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。
21、什么叫節(jié)流和絕熱節(jié)流？
答：工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，從而使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象叫節(jié)流。節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換叫絕熱節(jié)流。
22、為什么飽和蒸汽壓力隨飽和蒸汽溫度升高而升高？
答：溫度越高，分子平均動(dòng)能越大，，能從水中飛出的分子越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)溫度升高，蒸汽分子的平均速度也隨之增大，這樣就使的蒸汽的分子與容器壁的碰撞增強(qiáng)，使壓力增大。所以……
23、什么是水擊現(xiàn)象？
答：當(dāng)液體在壓力管道流動(dòng)時(shí)，由于某種外界原因，如突然關(guān)閉或開啟閥門，或者水泵突然開啟或關(guān)閉，以及其他一些原因，使液體流動(dòng)速度突然改變，引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的、急劇的變化，這種現(xiàn)象叫水擊。
24、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般有哪些機(jī)構(gòu)組成？
轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置。
25、什么叫儀表的一次門？
熱工測量儀表與設(shè)備測點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測點(diǎn)引出的管上接出的第一道隔離閥門叫~規(guī)程規(guī)定該門歸運(yùn)行人員操作。
26、什么叫中間再熱循環(huán)？
答：中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。
27、為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對氣壓、氣溫的監(jiān)視？
答：超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作，超速試驗(yàn)時(shí)，汽壓、汽溫的變化，都會(huì)使過熱蒸汽的過熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。
28、凝汽器為什么要有熱井？
答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約0.5-1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。
29、電站用抽氣器如何分類？
答：電站用的抽氣器大體可以分為兩大類：
（1）容積式真空泵：主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。
（2）射流式真空泵：主要是射汽抽氣式和射水抽氣式等。射汽抽氣式按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。
30、多級沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成？
(1)動(dòng)葉片上的軸向推力（2）葉輪輪面上的軸向推力(3)汽封凸肩上的軸向推力（4）輪轂或轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向推力
31、發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要進(jìn)行冷卻處理？
答：發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失，這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃浚斐砂l(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱。發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生，所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量。
32、凝汽器怎樣抽真空？
（1）啟動(dòng)抽真空設(shè)備及開啟出口水門（2）開啟抽真空設(shè)備空氣門(3)滿足條件后向軸封送氣，調(diào)節(jié)軸封氣壓力。
33、對高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)有何要求？
（1）要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠（2）保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行（3）保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器
34、簡述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因
答：（1）軸承斷油（2）機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)（3）軸瓦制造不良(4)油溫過高（5）油質(zhì)惡化
35、簡述單臺(tái)冷油器退出的順序
答：（1）確定要退出冷油器以外的冷油器運(yùn)行正常
（2）緩慢關(guān)閉退出冷油器的出水門，開大其他冷油器進(jìn)水門，保持冷油器出油溫度在許可范圍內(nèi)
（3）冷油器出油溫度穩(wěn)定后，慢關(guān)進(jìn)水門，直至全關(guān)
（4）慢關(guān)退出冷油器出油們，注意調(diào)整油溫，注意潤滑油壓不低于許可范圍，直至全關(guān)
（5）潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門
36、簡述單臺(tái)發(fā)電機(jī)水冷器投入操作的順序
答：（1）檢查水冷器放水門應(yīng)關(guān)閉
（2）微開水冷器進(jìn)水門，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門
（3）在操作中嚴(yán)格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常
(4)緩慢開啟水冷器進(jìn)水門，直至開足
（5）開啟水冷器冷卻水進(jìn)水門，開足水冷器出水門，調(diào)節(jié)冷卻水出水門，使水溫保持在正常范圍內(nèi)
37、什么是循環(huán)水溫升？溫升大小的原因是什么？
答：循環(huán)水溫升是指凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值。
溫升大的原因有：（1）蒸汽流量增加（2）冷卻水量減少（3）銅管清洗后較干凈
溫升小的原因有：（1）蒸汽流量減少（2）冷卻水量增加（3）凝汽器銅管結(jié)垢（4）真空系統(tǒng)漏氣嚴(yán)重
38、什么叫凝結(jié)水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？
答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為過冷卻度。
出現(xiàn)凝結(jié)水過冷的原因有：
(1) 凝汽器結(jié)構(gòu)上存在缺陷，管束之間的蒸汽沒有充分地通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻，而遇不到氣流加熱，當(dāng)凝結(jié)水流至熱水井中時(shí)造成過冷卻度大
(2) 凝汽器水位高，致使部分銅管被凝結(jié)水淹沒而產(chǎn)生過冷卻
(3) 凝汽器汽側(cè)漏氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過冷卻
(4) 凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水
(5) 凝汽器冷卻水量過多或水溫過低
39、什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？
答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。
端差增大的原因有：（1）凝汽器銅管水側(cè)結(jié)垢（2）凝汽器汽側(cè)漏入空氣（3）冷卻水管堵塞（4）冷卻水量減少
40、影響輻射換熱的因素有哪些？
答：（1）黑度大小影響輻射能力及吸收率
（2）溫度高、低影響輻射能力及傳熱量的大小
（3）角系數(shù)取決絕于形狀及位置，主要影響有效輻射面積
（4）物質(zhì)不同，輻射傳熱不同。
41、什么是汽蝕余量？
答：泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差，稱為汽蝕余量。
42、汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么？
答：由于材料內(nèi)部質(zhì)量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉(zhuǎn)子的重心和它的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生偏差，即為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生質(zhì)量偏心，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，這個(gè)離心力使轉(zhuǎn)子做強(qiáng)迫振動(dòng)。在臨界轉(zhuǎn)速下，這個(gè)離心力的頻率等于或幾倍于轉(zhuǎn)子的自振頻率，因此發(fā)生共振
43、汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因是什么？
答：（1）氣溫氣壓下降，通流部分過負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ?/p>
（2）隔板軸封間隙因磨損而漏氣增加
(3)蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢
（4）發(fā)生水擊
（5）負(fù)荷變化，一般來講凝氣式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大，對抽氣式或背壓式汽輪機(jī)來講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)
（6）推力瓦損壞
44、在什么情況下禁止啟動(dòng)汽輪機(jī)？
答：（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)無法維持空負(fù)荷運(yùn)行或在機(jī)組甩負(fù)荷后，不能將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制在危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)
（2）在危急保安器動(dòng)作不正常，自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)氣閥、抽氣止回閥卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)
（3）汽輪機(jī)保護(hù)裝置，如低油壓保護(hù)、串軸保護(hù)、背壓保護(hù)裝置不能正常投入，背壓排氣安全閥動(dòng)作不正常
（4）主要表計(jì)，如主蒸汽壓力表、溫度表、排氣壓力表、轉(zhuǎn)速表等不齊備或指示不正常
（5）交、直流油泵不能正常投入運(yùn)行
（6）盤車裝置不能正常投入運(yùn)行
（7）潤滑油質(zhì)不合格或主油箱油位低于正常值
45、試述支持軸承的工作原理
答：根據(jù)建立液體摩擦的理論，兩個(gè)相對移動(dòng)的平面間，若要在承受負(fù)載的條件下，仍保持有油膜存在，則兩平面必須構(gòu)成楔形。移動(dòng)的方向從寬口到窄口，潤滑液體應(yīng)充足并具有一定黏度。軸頸放入軸瓦中便形成油楔間隙。軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸瓦形成相對運(yùn)動(dòng)，軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)將具有一定壓力、黏度的潤滑油從軸承座的進(jìn)油管帶入楔形間隙中。由于自寬口進(jìn)入楔形間隙的潤滑油比窄口流出楔形間隙的潤滑油量多，潤滑油便積聚在楔形間隙中并產(chǎn)生油壓。當(dāng)油壓超過軸頸的重力時(shí)便將軸頸抬起，在軸瓦和軸頸間形成油膜。
