（關(guān)鍵詞：HR16四缸、冠狀鏡面凸輪軸、氟涂層鏈條、CVT變速箱、加速12秒）
啟辰D60 PLUS是一款身世復(fù)雜的緊湊型轎車，品牌由東風(fēng)日產(chǎn)打造，但設(shè)計(jì)與車型自成一體，平臺(tái)和零部件方面也與老款的日產(chǎn)有共用情況，2023款取消了手動(dòng)擋，起步就配CVT自動(dòng)擋，指導(dǎo)價(jià)8.8萬(wàn)左右，擁有合資三大件的D60 PLUS劃算嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。
HR16DE自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT7W/R變速箱
HR是愛(ài)知機(jī)械、雷諾和戴姆勒共同開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括12氣門3缸和16氣門四缸家族，全系配有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，大多為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，只有少數(shù)準(zhǔn)備了渦輪增壓，在雷諾車系中稱為H，在戴姆勒（奔馳）中稱為M28x，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本規(guī)格，缸徑分別為 72.2 毫米、75.5 毫米和 78 毫米。
其中HR16DE就屬于78毫米系列，該系列并沒(méi)有戴姆勒的參與，最早用在2002年的日產(chǎn) Cube Z11上，HR16采用16 氣門雙頂置凸輪軸，沒(méi)有使用時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴，而是成本更低的電噴，配有氣門可變正時(shí)。HR16每個(gè)氣缸有兩個(gè)噴油器，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放。
2010年，HR系列經(jīng)過(guò)更新，凸輪軸被加工成冠狀鏡面般的光潔度，在鏈條導(dǎo)軌上涂氟涂層來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，同時(shí)將氣門正時(shí)的轉(zhuǎn)換角度和正時(shí)管理系統(tǒng)更新，進(jìn)氣時(shí)氣門延遲關(guān)閉，從而減少怠速時(shí)的泵送損失，增加動(dòng)力，由于83.6 毫米的行程大于缸徑，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出點(diǎn)偏向高轉(zhuǎn)速。雖然歷經(jīng)更新，但愛(ài)知機(jī)械為日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的HR16已經(jīng)有21年歷史，動(dòng)力輸出與國(guó)產(chǎn)的1.5T有差距。
除了日產(chǎn)系列，以及雷諾車型，HR還被用在雷諾日產(chǎn)旗下的低端品牌達(dá)契亞上，以及俄羅斯拉達(dá)上，作為一款基于日產(chǎn)V平臺(tái)的車型，啟辰D60的三大件幾乎與上一代軒逸相同，傳動(dòng)方面匹配的也是來(lái)自加特可廣州的CVT7W/R變速箱，這款CVT無(wú)級(jí)變速箱也稱為JF020E，匹配車型包括藍(lán)鳥、騏達(dá)、軒逸、勁客等。
2023款啟辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮領(lǐng)版（指導(dǎo)價(jià)8.88萬(wàn)，終端價(jià)7.88萬(wàn)左右）的實(shí)用性
第一駕駛
HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)峰值扭矩150Nm，直到6000轉(zhuǎn)/分才能輸出122馬力的最大功率，在日常使用中，很少用到4000轉(zhuǎn)/分以上的轉(zhuǎn)速，由于CVT變速箱的自動(dòng)升檔邏輯，為了省油，6000轉(zhuǎn)/分即使地板油也無(wú)法達(dá)到，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩功率曲線和日常使用并不相匹配，起步“肉”，百公里加速12秒，尤其在電動(dòng)車開(kāi)始普及的今天，與電車起步加速差距大，不適合追求動(dòng)力的用戶。
CVT7W/R變速箱的耐用度也與AT變速箱有差距，換擋速度比雙離合慢，但考慮不到8萬(wàn)的價(jià)格，自動(dòng)擋緊湊型A級(jí)轎車的選擇并不多。D60的優(yōu)勢(shì)在于油耗，WLTC工況百公里6.18L。
第二乘坐
D60 PLUS的車長(zhǎng)為4.76米，在緊湊級(jí)轎車中突出，比軒逸長(zhǎng)了120mm，車身也更高，內(nèi)部空間稍大于一般的合資A級(jí)車，乘坐配置上與合資車一脈相承，屬于“極簡(jiǎn)風(fēng)”，作為入門款，潮領(lǐng)版沒(méi)有配備多功能方向盤、沒(méi)有天窗，甚至沒(méi)有中控屏，一些行車電腦信息在一個(gè)單色小屏幕上顯示，后扭力梁懸掛影響了舒適度，整體不像2023年的車。主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)僅出現(xiàn)在頂配車上，此外，入門版也沒(méi)有后座空調(diào)出風(fēng)口。
第三安全/停車
安全也是D60 PLUS的短板，平臺(tái)老舊，駕駛輔助配置少，全系僅有牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)配置，沒(méi)有主動(dòng)剎車和并線輔助等，入門款配備兩個(gè)安全氣囊，頂配才有前后排頭部氣簾。
D60 PLUS潮領(lǐng)版標(biāo)配自動(dòng)駐車、上坡輔助，但沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)也沒(méi)有倒車影像，如果你對(duì)倒車不放心，只能選裝一個(gè)后部倒車?yán)走_(dá)，停車方面配置低。
選車偵探觀點(diǎn)：雖然是合資車三大件，但屬于十年前的平臺(tái)，而動(dòng)力總成也多年未升級(jí)換代，除了省油的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有可以宣傳的亮點(diǎn)，在安全、乘坐和停車方面，D60 PLUS的配置也不盡人意，8萬(wàn)內(nèi)有更好的選擇。你覺(jué)得啟辰品牌這種造車方式怎么樣？歡迎討論。
