有這么一個案例：某位車友的愛車更換防凍液，他買了一大桶全新的防凍液。具體更換時，看到師傅拆掉了他愛車機艙里的一條小管子，然后啟動了發動機。一大桶全新防凍液換進去后就結束了……
這就讓他看不懂了：因為他記得他的愛車說明書上有一句話“本車冷卻系統防凍液重量為6.5公斤”。可是一大桶全新防凍液容量為4L。而防凍液的比重接近水，也就是說一大桶防凍液在4公斤左右。那么這個量夠不夠？是否需要再添加一些？
第二個問題：他見到其他車輛更換防凍液時，師傅都是把車子升起來，然后爬到下面，把汽車水箱（主散熱水箱）底部的“下方管子”拆掉，或者擰開底部的排水閥。——可為啥自己的愛車，換防凍液時沒有這個動作？
一臺車更換防凍液要多少？
一大桶竟然不夠？
遇到這個案例后，覺得挺有意思。原本只想簡單回答一下的。可結果卻想到了更有趣的話題——德系車，和日韓系車，在換防凍液的時候，是完全不同的！而且修理廠的師傅們，更喜歡為德系車更換防凍液，那么您知道這是什么原因么？
今天我來揭開第一個謎底——：一臺防凍液總量6.5公斤的汽車，我們只用1大桶全新防凍液到底夠不夠？（而關于德系車與日韓系車在更換防凍液時，完全不同的操作方式，以及擴展到德系與日韓系車的設計不同點，我們作為“彩蛋”在下一期文章里與大家見面！）
防凍液最常見的規格：4L和2L
今天先來回答第一個問題：一般來說一大桶防凍液的容量在4L，當你將這桶全新的防凍液倒入發動機之后，“廢水桶”里里的“舊防凍液”大致也是4L左右。——事實上這意味著：整臺車里4L的舊防凍液，已經被4L的全新防凍液“替換”了。
那文章開頭所說的“6.5公斤”又是個啥意思？首先我們要理解什么是汽車說明書里寫的“全車防凍液重量”。比如“6.5公斤”指的是：全車所有的防凍液全部一滴不剩的放出來，總量是6.5公斤。那我們更換防凍液的時候，是否也要6.5公斤呢？
我們知道防凍液的規格，市面上最常見的一般是“大桶4L”和“小桶2L”。“1L小瓶”的有，但市面上很少。所以“1大桶+1小桶”一共是6L（約等于6公斤，防凍液比重接近水），也沒到6.5公斤；而“2大桶”一共是8L（約等于8公斤），似乎又太多了……那到底加多少好呢？
“替換比”是什么？
換防凍液和換機油，同理！
其實這里就涉及到一個“替換比”的問題，道理就和發動機機油一樣。比方說： 一臺車機油總量4L，但實際做保養時，只能放出3.5L，然后灌入3.5L新機油，依然滿足汽車廠家的原廠設計要求，并不影響使用。這么說基本就理解了。
汽車防凍液也是如此，因為在整臺汽車里，很多部位都有防凍液：水箱（主散熱水箱）里有；膨脹壺里有；節溫器里有；水泵里也有；就連空調暖風水箱里依然有；甚至發動機缸體內還有！
如果想要在不啟動發動機的情況下，做到徹底更換防凍液，那是癡人說夢！因此在任何修理廠，換防凍液都會采用“動態換液法”。也就是利用發動機的推力，將舊的防凍液“推出來”，然后同時將新的防凍液“吸進去”。在動態過程中就完成了防凍液的新老替換（留一個作業題給讀者：為啥空調要開暖風模式？嘿嘿）。
防凍液久了顏色會渾濁
更換時，可以仔細觀察顏色變化
回到話題，我們更換防凍液時，如何知道“更換的差不多”了？其實最簡單的辦法就是“觀察法”。防凍液在發動機里時間久了，因為金屬的氧化、水中微量離子殘留導致的結垢等因素而逐漸老化，老化后的防凍液往往顏色變渾濁、變黑。
當我們采用“動態換液法”更換防凍液時，能看到流入“廢水桶”里的舊防凍液顏色很渾濁。但是隨著防凍液的“新老替換”，流出來的液體越來越清澈、透明。當“廢水”看起來和全新防凍液幾乎分辨 不出時，就說明“新老替換”完成了！
到這里，我們就把更換防凍液的基本原理，以及“替換比”的問題給說清楚了。相信大家心里的疑惑應該被解開了。那么在下一期《德系車與日韓系車，為何更換防凍液的方式完全不同》一文中，更精彩的“彩蛋”等著你來發現！
