合肥1月15日電 (張強 張萬軍)眼下正值春運時期，在中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段檢修車間里，“列車醫(yī)生”們或借助高科技設(shè)備細心檢驗客車零部件；或用錘子輕輕地敲打，發(fā)出叮叮當當?shù)捻懧暎ㄟ^回聲，他們可以準確地判斷出零件有沒有“受傷”。
陳劍峰是合肥車輛段合肥檢修車間的一名老探傷工。7年半時間，檢查52萬只滾子，發(fā)現(xiàn)6100起缺陷，平均每個工作日發(fā)現(xiàn)5起。這組數(shù)據(jù)記錄著陳劍峰擔負的責任和付出的努力。因工作出色，他曾先后榮獲“火車頭獎章”、鐵路青年“五四”獎章、全國“五一”勞動獎章、“全國勞動模范”等榮譽。
中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段內(nèi)，多輛客車“待診”。 張強 攝從踏上工作崗位起，陳劍峰便與“探傷”結(jié)了緣。期間，他探測的對象從貨車變成了客車、從輪對探傷變?yōu)檩嗇S探傷，為高速旋轉(zhuǎn)的受力部件尋找缺陷。在他看來，探傷如同“掃雷”，毫發(fā)間的疏忽，就會放過安全隱患。每一道裂紋、剝離，每一處麻點、壓痕，每一個碰傷、熱變色等都不能放過。
探傷是車輛部件上線“服役”前最后一關(guān)，隨著客車運行速度的不斷提高，探傷工的安全責任也日益加大，陳劍峰和同事們猶如把守最后一道關(guān)的“守門員”。陳劍峰解釋道，“有些‘地雷’或許是不起眼的微小瑕疵，而這會使輪軸在高速旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生高溫，隨著溫度逐漸升高，輪軸部件可能會斷裂、融化，最終形成嚴重災難。”
全國勞動模范陳劍峰工作中。 張強 攝保護視力對陳劍峰來說是最重要的事情，工作間隙，他會閉一會眼，緩解眼部疲勞，平日里除非必要，他幾乎不看手機。他笑言，現(xiàn)在乘車都會下意識聽聽從車輛走行部位傳來的聲音有無異響。
隨著科技的進步，輪軸質(zhì)量和材質(zhì)都有了大幅提升，輪軸內(nèi)外圈大面積剝離等嚴重問題已極少出現(xiàn)，這更考驗探傷者的觀察判斷能力。陳劍峰一直關(guān)注新工藝、新技術(shù)、新裝備，經(jīng)常鉆研專業(yè)書籍，以適新應變。
中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段內(nèi)，“醫(yī)生”們在對客車輪對進行檢修。 張強 攝陳劍峰的班組被稱為“全國勞模陳劍峰團隊”，12名成員中有高級工程師和高級技工。探傷工曹祖義介紹，“陳劍峰經(jīng)常親手指導偽磁痕判斷技術(shù)，實踐中如把偽磁痕誤判為裂紋，可能導致整個部件的報廢，一套軸承誤判帶來的損失可達數(shù)千元。”陳劍峰還琢磨出小碰傷、麻點、壓痕打磨法修復技術(shù)，以最大限度減少報廢，并將技術(shù)傳授給年輕職工。
中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段內(nèi)，“醫(yī)生”們在對客車零件進行檢修。 張強 攝當被問及工作中最大的遺憾是什么，陳劍峰停頓許久說：“就是感覺對不起父母、家人。父母年齡大了，自己在合肥上班，平時都是兄妹負責照看。春節(jié)期間，要時刻待命，當發(fā)生突發(fā)事件，就算正在吃年夜飯，也只能放下筷子趕往單位。”(完)
