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      印度國產艦載機設計走了一條歪路 美法碰壁早已放棄

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-17 12:48:25    瀏覽次數:71
      導讀

      來源:大水1月11日,印度海軍的國產艦載機成功著艦,這是印度海軍史上的一個重大事件,從這一刻開始,印度海軍算是走上了艦載機自主研發的快車道,為未來印度新型艦載機鋪平道路,但是,從全世界艦載戰斗機開發來

      來源:大水

      1月11日,印度海軍的國產艦載機成功著艦,這是印度海軍史上的一個重大事件,從這一刻開始,印度海軍算是走上了艦載機自主研發的快車道,為未來印度新型艦載機鋪平道路,但是,從全世界艦載戰斗機開發來看,印度人卻走了一條歪路,全世界都放棄,就他們堅持,這就是無尾三角翼艦載機!

      二戰后,人類進入噴氣機時代,為了更高的速度,更先進的作戰效率,人類從常規布局不斷探索,最終開發出了無尾三角翼,這種氣動設計有很多好處,包括超音速阻力小,內油多,機身剛度高,掛點多,壽命長等優點,法國幻影戰斗機就是其中最經典的代表作。

      犟牛脾氣的印度人,在艦載機上采用無尾三角翼,美國法國早早放棄

      作為陸基戰斗機,無尾三角翼問題并不大,無尾三角翼的弱點很多,包括巡航阻力大,而且起降距離長,低速操縱性差等弱點,這些在陸基戰斗機上表現并不突出,但是對于航母艦載機來說,則是滅頂之災,美國和法國人曾經在無尾三角翼上吃過大虧,最終無一例外都早早放棄。

      先說美國人,美國海軍在1946年6月,海軍訂購了三架XF7U-1原型機,這是一款無尾艦載機設計,原型機由兩臺西屋電氣J34發動機驅動,首架于1948年9月29日飛上了天空,隨后,1950年~1951年,一共生產了14架F7U-1,這款飛機可靠性非常差,發動機經常出故障,而且操縱性極差,雖然飛行速度很快。

      F-7U艦載機是美國海軍最慘的一款,降落事故率居高不下,摔死摔殘多名飛行員

      不信邪的美國人繼續向前沖,安裝了新設計的機頭和鰭,并且換裝了新型西屋電氣的J46發動機,生產了180架,裝備了4個艦上中隊,但是航母艦載機需要掛載武器低速著艦,這款飛機糟糕的低速機動性,而且維修很困難,所以很快就遭到淘汰,這也是美國海軍最后一款無尾艦載機!

      從此之后,美國海軍艦載機都是規規矩矩的常規布局,平尾必須有,30年過去,無尾三角翼大師:法國達索公司又遇到歷史的轉折點,他們航母艦載機需要更換,在幻影3戰斗機基礎上經過優化設計,采用翼身融合技術,電傳操縱設計的幻影2000戰斗機獲得空軍青睞,而法國航母上的美制F-8戰斗機過于老化,法國海軍想要一款新型艦載戰斗機,為此達索幻影2000戰斗機就開始嘗試上艦了!

      達索公司使用幻影2000戰斗機作為著艦實驗,最終宣布失敗

      幻影2000戰斗機在三代機中獨樹一幟采用了無尾三角翼設計,這款戰斗機高度機動靈活,但是多次上艦實驗后,法國達索公司還是宣告失敗,原因是,這種氣動布局在低速操縱性差,不能滿足海軍航母著艦的要求,最終結果,達索公司開發了新型鴨式布局陣風戰斗機上艦,超越了美國推薦的常規布局F-18C艦載機,而且打造了噴氣戰斗機著艦速度先進記錄。

      印度人對這款艦載機也不是沒有認識,作為一款實用的艦載戰斗機,這款飛機是非常不合適,低速操縱性差,著艦安全性不夠,而且飛機推重比小,機動性差,內油少,航程短,作為一款艦載機作戰能力極其低下,所以僅僅能驗證艦載機技術,為未來的新型艦載機做準備。

      印度新型艦載機,在法國陣風戰斗機和中國殲10,殲-20戰斗機的影響之下,一方面采用鴨式布局提高飛機機動性和著艦能力,另外一方面采用雙發設計,提高飛機推重比,雙管齊下,保證艦載飛行的安全。

       
      (文/小編)
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