1月17日電 據(jù)香港《文匯報》報道，連接香港國際機場一號客運大樓以及北衛(wèi)星客運廊的“天際走廊”，預(yù)計最快2020年年中可啟用，屆時旅客無須再乘搭接駁巴士來往兩座大樓，只需步行5至10分鐘就可以直達，較現(xiàn)在節(jié)省逾一半時間。
香港國際機場“天際走廊”。圖片來源：香港機場管理局網(wǎng)站正在興建的“天際走廊”，全長200米、凈空高度28米，建造費達9億多港元，連接一號客運大樓及主要停泊國泰港龍航班的北衛(wèi)星客運廊，是全球最長的機場禁區(qū)行人天橋，橋下的空間足以讓現(xiàn)在最大型的A380客機滑行通過，橋上有自動人行道，走廊兩端塔樓位置將有玻璃地板、瞭望臺及餐廳等，是欣賞停機坪景色的理想地點，可為旅客帶來嶄新體驗。
香港機場管理局指，隨著重逾5000噸的主橋結(jié)構(gòu)由停機坪運送至距離工場逾3公里的最終位置，并進行升橋工序，將主橋結(jié)構(gòu)與橋塔連接，稍后再進行設(shè)施安裝及裝修工程，預(yù)期“天際走廊”將于2020年年中啟用。
現(xiàn)在香港國際機場由一號客運大樓前往北衛(wèi)星客運廊，只能乘搭接駁巴士，需要約20分鐘至30分鐘時間，日后旅客只需經(jīng)“天際走廊”天橋步行約10分鐘就可直達，節(jié)省逾一半時間。
機管局工程及科技執(zhí)行總監(jiān)梁永基表示，現(xiàn)在若遇上飛機經(jīng)過滑行道，接駁巴士需要讓路給飛機，需要等待，會令旅客心急。“天際走廊”啟用后，每年可以減少約10萬架次的接駁巴士，減輕停機坪運作的壓力。因應(yīng)兩座建筑物將會連成一體，機管局需要分階段重新編排登機閘口編號。完成后，北衛(wèi)星客運廊的501號至510號閘口將會更改為13號至22號。
