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      當(dāng)春運(yùn)遇上科技刷證刷臉成標(biāo)配 機(jī)器人成“后勤隊”

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-24 00:15:13    瀏覽次數(shù):101
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      中新社北京1月23日電 題:當(dāng)春運(yùn)遇上科技:刷證刷臉成標(biāo)配 機(jī)器人成“后勤隊” 作者 夏賓 早早趕到機(jī)場就怕排隊安檢的隊伍太長,坐在火車上跟家人報平安就怕網(wǎng)絡(luò)時好時壞……過去春運(yùn)時常出現(xiàn)的場景,在20

      中新社北京1月23日電 題:當(dāng)春運(yùn)遇上科技:刷證刷臉成標(biāo)配 機(jī)器人成“后勤隊”

      作者 夏賓

      早早趕到機(jī)場就怕排隊安檢的隊伍太長,坐在火車上跟家人報平安就怕網(wǎng)絡(luò)時好時壞……過去春運(yùn)時常出現(xiàn)的場景,在2020年越來越少。遇上科技,春運(yùn)正發(fā)生變化。

      電子票全面推行 刷證刷臉漸成標(biāo)配

      中新社記者在今年春運(yùn)首日(1月10日)來到大興國際機(jī)場體驗了一次“極速”登機(jī):從機(jī)場線出站到坐上飛機(jī)僅用18分鐘。

      大興國際機(jī)場的“一證通關(guān)+人臉識別”乘機(jī)服務(wù),實(shí)現(xiàn)旅客全流程自助乘機(jī)。在整個登機(jī)過程中,記者沒有取紙質(zhì)機(jī)票也沒有出示電子機(jī)票,只是刷身份證和刷臉。

      上述舉措大大縮短了排隊時間,提高了檢票效率。大興國際機(jī)場的春運(yùn)確實(shí)有科技感。

      鐵路同樣緊跟潮流?!敖衲晁械母哞F客專線路全部實(shí)施了電子客票。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹,電子客票省去了排隊購票的時間,無需取票,可通過閘機(jī)自助驗檢,線上線下互通辦理退票或改簽,不再擔(dān)心車票丟失、掛失補(bǔ)票,不再擔(dān)心買到假票。

      截至1月21日,已有1020個車站開通了電子客票業(yè)務(wù),基本覆蓋高鐵和城際鐵路。

      中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花稱,在便利旅客的同時,電子客票檢票通行耗時縮短三分之一,為將來優(yōu)化始發(fā)停站時間奠定了基礎(chǔ)。

      首個5G春運(yùn)到來 體驗流暢網(wǎng)絡(luò)

      擁有5G信號覆蓋的廣深港高鐵正式投入2020年春運(yùn),首個5G春運(yùn)正式到來。

      今年春運(yùn),作為中國動車組開行密度最大、運(yùn)營最繁忙的高鐵干線之一的廣深港高鐵,成為了全球首條享有5G網(wǎng)絡(luò)的高鐵。

      據(jù)悉,廣深港高鐵的5G覆蓋共有鐵路沿線、隧道及車站三組應(yīng)用場景,其中,鐵路沿線規(guī)劃建設(shè)超過300個5G信號基站,下載速度峰值可超過1Gbps。

      有了5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋,即便在人群密集的火車站里,也不會再出現(xiàn)沒信號、連不上網(wǎng)的現(xiàn)象。而在列車高速行駛的過程中,5G用戶也能輕松獲得流暢的網(wǎng)絡(luò)體驗。

      為列車“體檢” 機(jī)器人加入春運(yùn)“護(hù)航”

      京張高鐵剛一開通,就迎來了自己的首次春運(yùn)。作為世界上首條時速達(dá)350公里的智能高鐵,京張高鐵擁有更特別的“后勤隊”。

      北京動車段北京北動車所值班所長兼技術(shù)組組長上官亞飛表示,北京鐵路引進(jìn)的首臺國產(chǎn)車底檢修機(jī)器人將通過數(shù)據(jù)建模,可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人在車底按程序設(shè)定的路線行走,為列車“體檢”,并及時反饋毫米級指標(biāo)值。

      “有時僅憑肉眼無法實(shí)現(xiàn)的測量精度,機(jī)器人卻能立即察覺預(yù)警,且不會漏檢漏修?!鄙瞎賮嗭w說,以往至少要兩人同時巡檢,但未來使用車底檢修機(jī)器人后僅需一個人、一臺機(jī)器便可完成。

      而在上海虹橋動車運(yùn)用所,智能檢測機(jī)器人也能對動車組列車底部進(jìn)行“體檢”。

      據(jù)介紹,該套系統(tǒng)采用雙3D圖像識別,可實(shí)現(xiàn)動車組相關(guān)零部件外觀故障的全自動檢測和報警,一級檢修點(diǎn)覆蓋率達(dá)90%以上,碳滑板磨耗、閘片厚度測量精度達(dá)0.5mm。作業(yè)效率則接近人工檢車的3倍,平時需要4個工作人員花90分鐘才能檢測完的16節(jié)編組動車組,現(xiàn)在1小時不到就能完成。(完)

       
      (文/小編)
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