奔馳Vision EQS量產(chǎn)版諜照被曝光，通過圖片不難看出，該車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車型，并且無論是外觀還是整體氣場(chǎng)的塑造，奔馳EQS都與燃油版車型有著很大不同。
早在去年的法蘭克福車展上，奔馳EQS概念車就已經(jīng)進(jìn)行了亮相。作為奔馳旗下的中大型轎車，奔馳EQS定位和奔馳S級(jí)一樣，都為旗艦級(jí)。根據(jù)奔馳的規(guī)劃，該車將搭載115 kWh的動(dòng)力電池組，WLTP工況續(xù)航超700 km，并將在2021年正式上市發(fā)售。
奔馳EQS并不是S級(jí)的“油改電”車型，而是采用梅賽德斯-奔馳MEA2電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，它從EQC采用的MEA1和GLC／GLE使用的MHA平臺(tái)結(jié)合衍生而來。
由于前機(jī)艙不再有六缸或八缸發(fā)動(dòng)機(jī)來占用空間，EQS的前輪可以進(jìn)一步的向車頭位置靠近，使得前懸更短。同時(shí)后軸也更加靠近尾部，使得在車身長度一定的情況下，車輛軸距進(jìn)一步加長， 車內(nèi)空間更大。相較于奔馳S級(jí)，奔馳EQS的乘坐體驗(yàn)將更加優(yōu)秀。
此外，此次路試的奔馳EQS并沒有完全采用概念車中科幻感十足的格柵和大燈樣式，而是選擇了更傳統(tǒng)也更“合規(guī)”的設(shè)計(jì)。它還恢復(fù)了傳統(tǒng)的B柱、側(cè)后視鏡和門把手。
動(dòng)力方面，奔馳EQS將采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局方式，整車最大輸出功率可達(dá)350 kW，0-100 km/h加速時(shí)間在4.5 s以內(nèi)，動(dòng)力電池容量也將達(dá)到115 kWh，WLTP工況續(xù)航在700 km 左右。
作為奔馳旗下的頂級(jí)電動(dòng)車型，奔馳EQS無論在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都啟用了多項(xiàng)全新的設(shè)計(jì)元素，此外續(xù)航里程數(shù)據(jù)也十分亮眼。屆時(shí)，該車上市后，將同特斯拉Model S、保時(shí)捷Taycan等車型展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。
▲ Vision EQS概念版
