新一代奔馳S級的信息在去年就已經(jīng)陸續(xù)開始曝光，而從流出的信息來看，變化巨大的外觀以及內(nèi)飾似乎讓許多消費(fèi)者并不太滿意，全新的風(fēng)格確實(shí)變得更加年輕了許多，但是卻失去了S級作為豪華旗艦轎車應(yīng)有的那種氣場，所以新一代S級還沒有上市，就已經(jīng)不有少唱衰的聲音了。不過或許是由于新一代車型的即將到來，現(xiàn)款S級在終端優(yōu)惠幅度還不錯(cuò)，部分地區(qū)有將近6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，入門版價(jià)格已經(jīng)跌至78萬多。
現(xiàn)款奔馳S級的設(shè)計(jì)相對要更為穩(wěn)重，但是不失一款D級行政豪車該有的味道，氣場十足。其實(shí)這一代S級推出已經(jīng)有6年多時(shí)間，但是卻并沒有過時(shí)的感覺，對比新一代S級，反而更覺端莊、優(yōu)雅。三條橫杠的前格柵、三道L型的日間燈設(shè)計(jì)，都具有強(qiáng)烈的辨識度。流暢的側(cè)面線條、恰到好處的比例，長達(dá)5米3左右的數(shù)據(jù)，讓車身極為修長沉穩(wěn)，整體輪廓看起來也高級感十足。尾燈內(nèi)部是橫向的三道杠設(shè)計(jì)，與車頭有一定的呼應(yīng)，上揚(yáng)的造型非常犀利。對于S級的顏值來說，其實(shí)不必我們?nèi)ザ嗾{(diào)強(qiáng)，它擺在那里，就已經(jīng)說明了一切。
奔馳的內(nèi)飾在豪華品牌里面也一直是標(biāo)桿級的存在，當(dāng)初S級內(nèi)飾發(fā)布的時(shí)候，更是驚艷了無數(shù)消費(fèi)者，整個(gè)內(nèi)飾做工用料都極上檔次，設(shè)計(jì)典雅高級，而且不失科技感，也成為許多其他品牌爭相模仿的對象，中控屏與儀表盤的雙聯(lián)屏式設(shè)計(jì)到現(xiàn)在幾乎已經(jīng)爛大街，不可否認(rèn)這基本也是S級的功勞。
到了這個(gè)行政級別，S級的配置自然是應(yīng)有盡有，除了常規(guī)的ESP、多氣囊、智能互聯(lián)系統(tǒng)等之外，還有并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)、可變懸架、空氣懸架、可變轉(zhuǎn)向比、全車電吸門、LED車燈+幾何多光束，64色氛圍燈等等都為標(biāo)配。
5259/1899/1497毫米的車身長寬高，3165毫米的軸距下，S級的空間也完全不必?fù)?dān)憂，全系配備真皮座椅，并帶有加熱功能，低配車型也可選裝通風(fēng)功能，高配甚至自帶按摩功能，配合柏林之聲音響，舒適度達(dá)到極致。
而動(dòng)力系統(tǒng)上，S級搭載3.0T V6高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率313馬力以及367馬力，還有一款3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率435馬力，另外S級還推出了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成的版本，最大功299馬力。
這一代奔馳S級的實(shí)力不必懷疑，無論是設(shè)計(jì)、配置、還是豪華感，在奔馳的產(chǎn)品里面，它都是頂級的存在。這么多年來，奔馳S級也一直是豪華D級車市場的標(biāo)桿車型，品牌號召力強(qiáng)大，是有錢、有身份的象征，在商務(wù)場合，它比寶馬7系、奧迪A8更有面，對于買得起它的人來說，S級不需要猶豫。
