客戶端北京2月13日電(王昊)北京時間12日凌晨，F1法拉利車隊發布了2020年新款賽車SF1000。但法拉利的車迷們，卻似乎沒了曾經的野心勃勃。在體育界，要想當法拉利車隊這樣沒落豪門的粉絲，沒有一顆大心臟是不行的。
主隊的現實無比糟心
法拉利車隊發布的新車SF1000號稱優化了空氣動力學下壓力和賽車平衡，提升了內燃機的燃燒效率。但車迷們在新車發布后，卻并沒有表現出對于下賽季的樂觀態度。因為他們知道，即使今年的新車“給力”，法拉利還有很多其他的問題要解決。
法拉利新車。(圖片來自法拉利中國官方微博)作為F1歷史最悠久的車隊，法拉利在70年的時間中獲得16個車隊總冠軍和15個車手總冠軍。但法拉利上一個車隊總冠軍和車手總冠軍都要追溯到十多年以前。
雖然法拉利目前還是F1賽場上的強隊之一，但從上賽季的表現看幾乎無法與梅賽德斯抗衡。車隊策略不定時出問題、兩位車手明目張膽內訌，車迷每每覺得看到希望，又被一盆冷水澆滅。
這大概是沒落豪門的通病，和一時的運氣無關，就是實力出了問題。對于粉絲來說情懷很難立刻舍棄，但現實確實糟心，未來何時能夠復興心里完全沒底。
車迷評論截圖。時刻難忘過去的成績
能夠稱得上是豪門的隊伍，祖上一定是“闊”過。也正是因為曾經的出色表現，才能夠吸引大批的粉絲，在成績下滑后也不離不棄。
受到新冠肺炎疫情的影響，眾多體育聯賽延期。沒有比賽的日子里，LPL(英雄聯盟中國大陸賽區)開始回顧以往的精彩賽事，賽程表一眼望去，不少都是EDG的比賽。
EDG是LPL歷史上最為成功的戰隊之一，多次獲得春季賽、夏季賽冠軍，國際賽場奪得過季中邀請賽冠軍。而德瑪西亞杯比賽，也是由于EDG奪冠次數太多，被戲稱為“EDG杯”。
但EDG的成績從2018年開始走下坡路。2019年，由于聯賽成績不佳，EDG歷史首次無緣全球總決賽。
EDG官方海報。對于粉絲來說，即使不想主動“憶往昔”，但只要盤點LPL的歷史，就不可能不提EDG過去的輝煌。
對于沒落豪門的粉絲來說，他們見過隊伍最巔峰的時候，回憶是甜蜜的，但是與不盡如人意的現實放在一起，難免心情變得復雜。好在2019年底，EDG重新闖進了“EDG杯”決賽，讓人又看到了希望。
昔日的小弟翻身做主
職業體育聯賽，更新換代是正常現象，有隊伍衰落，就有隊伍崛起。對于沒落豪門來說，假如曾經的“小弟”翻身做主，就顯得更加今非昔比。
曼聯是國際足壇最偉大的俱樂部之一，在英超、歐冠賽場獲得過無數榮譽。但在結束了弗格森時代之后，曼聯開始走向沒落，2013年后再沒能奪得英超冠軍。近幾年來，球隊還曝出過更衣室問題。
資料圖：英國足球史上最成功的主教練“老爵爺”弗格森的自傳《我的自傳》出版發行，講述其一手締造曼聯隊“紅魔傳奇”的執教生涯。圖為弗格森出席新聞發布會。而同樣在最近幾年，曼徹斯特的另外一支球隊——曼城逐漸崛起，他們在2010年后4次奪得英超冠軍，成為最近十年聯賽最為成功的球隊之一。
即便如今的曼城已不復去年的強勢，但在今年英聯杯半決賽中，兩隊正面相遇，經過兩回合的較量，曼城依舊以3:2淘汰曼聯晉級決賽。而在英超積分榜上，曼聯目前排在第8，而曼城排在第2。
其實如果要比較俱樂部的榮譽冊，曼城還遠無法和曼聯媲美。但作為一座城市的兩支球隊，每一次在賽場相遇都會被拿來作比較。時移世易，即使不是粉絲，作為旁觀者偶爾也會覺得唏噓。
職業體育賽場，選手們在場上競爭、對抗，場外的網絡世界中，粉絲的“戰爭”有時候激烈的程度也沒有差得太多。
粉絲的“戰爭”大到兩名運動員誰更偉大、隊伍實力哪個更強；小到誰長得更帥、上次比賽某個犯規到底該不該判罰，豪門隊伍的粉絲有榮譽做底氣，說出來的話自然就要“囂張”一些。
然而當豪門沒落之后，曾經的“囂張”就會變成被“討伐”的資料。嘲諷別人的人變成了被嘲諷的對象，這一切都因為主隊風光不再。
實際上，網絡發言的內容一定是要結合當時的背景來看的，但更多的時候人們會受到情緒的支配，陷入尚不懂事的小孩子吵架一般的局面。確實，假如人人講邏輯、人人講道理，那么網絡環境會比現在好得多。
資料圖：國足在亞洲杯1/4決賽中迎戰伊朗隊。本場比賽，三名中衛馮瀟霆、劉奕鳴和石柯三度失誤，伊朗隊塔雷米、阿茲蒙、安薩法里德分別取得進球。最終國足0：3不敵伊朗，無緣四強。圖為伊朗隊員慶祝進球。圖片來源：Osports全體育圖片社其實，沒落豪門的粉絲倒也不必因此糟心，畢竟咱們祖上還是“闊”過的。實在不行就想想國足，這么多年來就沒風光過幾次，外界的評價大部分都是負面的，粉絲們不也過來了嗎？只要有顆大心臟，再糟糕的局面都不用怕。(完)
