3月7日，Reddit網友@jasondclinton表示，特斯拉已經開始交付配備HW4.0的2023款Model X/S，但由于配套軟件還在開發中，像Autopilot、TACC、FSD Beta等功能暫時用不了，而且屏幕可視化功能也沒法用，只有道路標記是可以看的。
（圖片來自@jasondclinton）
根據該網友拍攝的面板信息，新車目前還不能顯示HW4.0字樣，雷達顯示為“PHOENIX”。為了進一步求證，也有網友冒險進入了特斯拉的一個停車張，拍攝了配備HW4.0硬件的照片。
軟件界面顯示，特斯拉目前的車型僅支持2G/3G/4G網絡，這都什么年代了，居然還不支持5G？當然了，新一代HW4.0依舊是配備了AMD的芯片組，不知道是PS5同款還是比PS5更強了，總之玩3A大作應該不在話下。
（圖片來自@jasondclinton）
還有一點是，有網友說HW4.0算力提升很大，但不能隨意安裝軟件，甚至還不能使用CarPlay，看來特斯拉有自己造手機的意愿？
據小雷所知，HW4.0配套的硬件尺寸更大，接口也完全變了，所以理論上目前HW3.0的車型是不能兼容HW4.0的軟件了。馬斯克針對這個問題做過解答，他說只要HW3仍然比人類更安全，那就沒有必要升級。而HW4.0要經過重建和重新布置，想要裝進HW3.0的車型上是很困難的了。
所以最近買了特斯拉新車的小伙伴，有沒有感受到一股被背刺的感覺？小雷還不確定安裝HW4.0的車型會不會漲價，看樣子重構之后提升可能會很大，特斯拉依舊要回歸雷達的“擁抱”。
（圖片來自@jasondclinton）
但可以確定的是，既然Model X/S確認首發HW4.0，那就意味著后續交付的Model 3/Y上，很大概率都會下放HW4.0系統。如果想追一下新硬件，小雷建議大家先別急著下單了。
這就是特斯拉的套路，不斷改進內部硬件，并通過下放到走量車型，將研發、生產成本攤薄，最終又降價。大家也能明顯發現，特斯拉并不熱衷于改變汽車的外觀，也沒有擴張產品系列的熱情，單純的靠內部升級堆砌，后期降低生產成本再降價，總有一大堆人支持的，特斯拉也確實有這種打價格戰的資本。
至于更入門的特斯拉新車，更多是用老舊的庫存硬件“拼湊”起來，再壓一壓價格，就完成新能源汽車“普及”了，想想國產車企的壓力還挺大的。
（封面圖來自@jasondclinton）
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