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10萬左右，是很多年輕朋友初次購車的預(yù)算。以往這個價位只能買一輛老老實實的家用車，跟運動和性能是基本沾不上啥關(guān)系的。
但最近一兩年里，10萬元價位中真的出現(xiàn)了幾款專門針對年輕人的、主打性能的車型。稍早一點有上汽旗下的名爵5，8月初廣汽傳祺又推出了預(yù)熱很久的影豹，而名爵5的大哥、經(jīng)過全新升級的名爵6 PRO，也即將在不久后正式上市。似乎一夜之間，運動型轎車和廣大年輕人的距離就被拉近了很多。
手握10萬真的能圓運動轎車的夢嗎？這些車型和價位更高的本田思域、領(lǐng)克03等車型相比，又有什么優(yōu)缺點？除了動感之外，她們在日常生活中，又是否能扮演好家用車的角色呢？
10萬級
運動型轎車有哪些？
傳祺影豹是近期關(guān)注度非常高的一款車型，原因主要有三點，一是頗具改裝氣質(zhì)的外觀設(shè)計，把個性化、運動感發(fā)揮得淋漓盡致；二是突出的動力性能，0-100km/h提速僅需6.95秒；三是售價有驚喜，全系標配1.5T發(fā)動機，入門門檻壓到了10萬元以內(nèi)，頂配門檻也沒有超過13萬。
以上這3點，一款車型如果具備任意兩項，就有大賣的潛質(zhì)。不過影豹并不是10萬級運動轎車細分市場的引領(lǐng)者，去年年底上市的全新名爵5，搭載了一臺173馬力的1.5T發(fā)動機，雖然媒體實測的0-100km/h成績普遍在8秒出頭，但是這款車的外觀、內(nèi)飾以及整體的動力表現(xiàn)，也足以稱之為一款運動型轎車。
此外，名爵5的價格定位比影豹還要低很多，拋開6.79萬起售的1.5L版本，名爵5 1.5T版的起售門檻，也比影豹低了近1萬元。
至于更早的名爵6，還未上市就已經(jīng)打出了6.6秒破百、秒殺思域的噱頭。雖然后來真正量產(chǎn)的版本，0-100km/h加速實測從未進入6秒內(nèi)，但不到8秒破百的性能，依然足以和后來的思域抗衡。
現(xiàn)款名爵6的起售價是9.38萬，但入門版采用的是一臺6MT手動變速箱，其自動擋版本的起售價為10.58萬，實際上和剛剛上市的影豹，算得上是同級對手。如今這款車即將迎來全新改款，車型名稱也變成了名爵6 PRO。
以上談到的3款自主車型，都是10萬級備受關(guān)注的運動型轎車，而在售價較高的區(qū)間，目前最火的運動型轎車應(yīng)該就是領(lǐng)克03和本田思域。至于之前也曾因百公里加速性能火過一把的現(xiàn)代菲斯塔，如今已經(jīng)被市場徹底邊緣化，月銷量淪落到千輛以內(nèi)。
所以，今天這篇文章，我們就把目光聚焦到影豹、名爵5、名爵6 PRO、思域和領(lǐng)克03這5款車型。
名爵5略顯局促
影豹已經(jīng)達到A+級
本文聊的5款運動型轎車都屬于緊湊級，但是在具體的尺寸上，她們還是有一些差異：
軸距方面，除了名爵5之外，其余4款車型都超過了2700mm，其中最長的影豹達到了2736mm，比領(lǐng)克03還多了6mm，而本田思域的軸距，在這里已經(jīng)排到倒數(shù)第二。
車身長度方面，名爵5卻并不是最短的，達到了4675mm，影豹和名爵6 PRO則都達到了4.7米以上。領(lǐng)克03和思域是相對來說車身最短的，但是和其她車型也沒有拉開較大差距。
整體而言，5款車型在緊湊級轎車中，都算是體型比較大的，尤其是影豹和名爵6 PRO，軸距和尺寸已經(jīng)達到了大眾速騰、斯柯達明銳PRO等A+級轎車的水平，所以雖然她們都是運動型轎車，但是在內(nèi)部的乘坐空間和實用性方面，普遍都沒有出現(xiàn)明顯的短板。
名爵5
當然，如果平時經(jīng)常多人乘坐，對后排的空間和舒適性有較高要求的話，名爵5可能就要排除掉了。這款車后排的腿部空間并不算差，但或許是由于運動轎車的定位，后排座椅的坐墊上抬角度過大、而靠背角度則略陡，做進去很難有一個放松、舒展的坐姿。
領(lǐng)克03
領(lǐng)克03的空間表現(xiàn)也算不上優(yōu)勢，中等身高的男性坐在后排，想翹二郎腿比較勉強。不過領(lǐng)克03的空間整體略優(yōu)于名爵5，且坐墊和靠背的角度都很合理，乘坐舒適性也更好一些，能夠滿足普通家庭的日常需求。
本田思域
至于本田思域，雖然軸距不算突出，但是空間利用率比較高，后排空間算得上同級合資轎車中比較寬敞的一個。
傳祺影豹
傳祺影豹發(fā)揮出了自己軸距方面的優(yōu)勢，后排的腿部空間明顯比其她幾款車型更加寬敞，坐墊、靠背的角度也比較合理。只是受限于溜背式的設(shè)計，頭部空間略顯局促，身高超過1.75米的小伙伴，坐在后排可能就會有些難受。
名爵6 PRO
名爵6 PRO的軸距和整體尺寸，和現(xiàn)款名爵6基本沒有明顯的變化，內(nèi)部空間也完全一致，和影豹基本在一個級別，略高于思域、領(lǐng)克03等車型。
而除了內(nèi)部空間外，名爵6 PRO還具備幾款車型里獨有的掀背式尾門設(shè)計，大大提升了儲物的靈活性，放倒后排座椅后，能夠形成一個非常寬闊的儲物空間，雖然放倒后無法全平，但是整體的儲物能力明顯領(lǐng)先于普通的三廂轎車。
所以如果對儲物空間要求比較大的話，名爵6 PRO可以首先重點考慮。
7秒破百是奢望
8秒破百是常態(tài)
對于運動型轎車，動力當然是大家最關(guān)注的特性之一，每一個主打運動的車型，上市前幾乎都會對自己的0-100km/h成績大加宣傳。
影豹官方宣傳的破百成績?yōu)?.95秒，在本文對比的5款車型中可以說是最佳水平，不過這里需要先給關(guān)注的小伙伴破點冷水，在后來的媒體測試中，影豹基本都沒有跑出7秒內(nèi)破百的成績，某頭部媒體在最近的測試中，影豹的破百成績?yōu)?/span>8.14秒，和傳祺宣傳的成績相差甚遠。
不過大家也無需沮喪，該媒體同時間測試的本田思域，跑出了8.72秒的成績，雖然和官方成績非常接近，但也確實比影豹慢了一些。
至于其她車型，如下表所示，在同排量的1.5T車型里，發(fā)動機參數(shù)最高的是名爵6 PRO，不過這款車型還沒有公布0-100km/h加速成績。而參數(shù)稍低的名爵5，不論動力參數(shù)還是加速表現(xiàn)，都和影豹打成了平手。
領(lǐng)克03的2022款取消了基本沒有銷量的手動版本，1.5T+7DCT版本的官方0-100km/h成績?yōu)?.9秒，2.0T版本排量增加不少，但成績僅僅比1.5T提升了0.5秒。
整體來看，拋開官方加速成績不談，影豹、名爵5和領(lǐng)克03的提速性能基本都能做到8秒左右破百，確實做到了“絕殺”思域。名爵6 PRO雖然還沒有成績，但考慮到現(xiàn)款名爵6的表現(xiàn)，她的動力性能應(yīng)該也在名爵5之上。
8秒左右破百，對于經(jīng)常下賽道的小鋼炮或性能車來說，確實還有很大的差距。但是這個價位的消費者，大多追求的還是主觀上的運動感，使用場景基本都是平常的市區(qū)或高速。而對于這些場景，8秒破百的性能，已經(jīng)算得上強勁了。
最后值得注意的是，在本文對比的5款車型中，除了名爵5之外，其余4款車型的后懸架全部采用了多連桿獨立結(jié)構(gòu)，這樣的差別，也直接影響了她們的價格區(qū)間。
為了營造運動感
她們有多拼？
預(yù)算20萬、甚至15萬以內(nèi)，不管是絕對的加速性能、還是在操控感受以及彎道、賽道上的極限，都很難買到真正的性能車。我們今天挑出來的幾款車型，追求的也并不是真正純粹的運動，確切地說，她們的定位，是在各個方面給駕駛者帶來運動感。
在這方面，動感的造型設(shè)計無疑是第一步。思域不用多說了，在同級別的合資車型中，她可以說是造型最具轎跑氣質(zhì)的一款，不過她的設(shè)計基本上還沒有過于夸張的元素，而近兩年上市的幾款側(cè)重運動氣質(zhì)的自主車型，相比就更加放飛自我了。
比如剛剛上市的影豹，高配版本的外觀設(shè)計，簡直就像一款重度改裝之后的車型。撞色運動套件、大尺寸的車尾擴散器、雙邊四排氣、以及為之匹配的排氣閥門，都是超出其性能極限的過度設(shè)計。
而在座艙內(nèi)，影豹的安全帶也采用了撞色設(shè)計，方向盤頂部采用了賽車樣式的設(shè)計，加速踏板為同級罕見的風琴式結(jié)構(gòu)，都明顯提升了這款車的運動氛圍。
即將上市的名爵6 PRO，在營造運動感方面的噱頭也并不少，首先是車尾配備了一個原廠的大尾翼，張揚指數(shù)拉滿。
和影豹一樣，名爵6 PRO也設(shè)計了專門的排氣閥門，對聲浪作了格外調(diào)校，而更進一步的是，名爵6 PRO還在換擋桿旁邊放置了一個開啟排氣閥門的物理按鍵，而這通常是百萬級跑車品牌的常用做法。
方向盤的3、9點位置，模仿性能車作了翻毛皮式的包裹，再配合旁邊紅色的Super Sport按鍵，握上去確實有了開賽車的錯覺。
相比這兩款車，思域、領(lǐng)克03和名爵5除了比較動感的造型之外，在細節(jié)上就顯得常規(guī)化了許多。
名爵5配置門檻最低
領(lǐng)克03配置最全
對于運動性的關(guān)注，最終還是要落到更實際的性價比上。對比前首先需要說明的是，名爵6 PRO雖然已經(jīng)開啟預(yù)售，并公布了每個版本的配置信息，但是廠商并沒有公布預(yù)售價。不過名爵6 PRO的四個配置名稱，都和現(xiàn)款名爵6一一對應(yīng)，預(yù)計新款上市后的價格，也和現(xiàn)款比較接近。所以接下來關(guān)于名爵6 PRO的價格描述，就以現(xiàn)款名爵6對應(yīng)版本當作參考。
影豹起售價壓在了10萬以內(nèi)，但實際上9.83萬的入門版只是一個拉低門檻的象征性配置，表格中列出的一系列基本配置，這個版本大多都沒有配備。所以影豹實際上的入門門檻，應(yīng)該是從10.8萬的次低配開始。
傳祺影豹內(nèi)飾
排除掉1.5L版之后，名爵5 1.5T的起售價是8.89萬，但入門版配置也非常低，真正可買的版本應(yīng)該從9.29萬開始，而性價比最高、也是最值得買的版本，是9.99萬的次頂配。是5款車型中主打版本價格最低的車型。
名爵5內(nèi)飾
名爵6 PRO的頂配價格已經(jīng)超過了領(lǐng)克03的入門門檻，如果對主動安全要求不高的話，11.58萬的版本就已經(jīng)能夠滿足日常需求，不過和10.8萬就配齊主動剎車、L2級自動駕駛的影豹相比，名爵6 PR的價位明顯高了不少。
當然，這里還是需要再次強調(diào)，表格里的價格是根據(jù)現(xiàn)款名爵6做出的推測，名爵6 PRO的最終售價，還是要等上市才能知曉。
名爵6 PRO內(nèi)飾
至于領(lǐng)克03，到了2022款，起售門檻就提到了13.68萬，不過由于缺失了一整套主動安全配置，領(lǐng)克03 1.5T最值得購買的，還是14.88萬的版本，這樣一來，她的主打價位就比影豹、名爵5等車型高了4-5萬元。
領(lǐng)克03內(nèi)飾
本田思域1.5T版的價格區(qū)間和領(lǐng)克03重合度很高，雖然目前有著1萬元以上的終端優(yōu)惠，但是思域的功能配置有著比較明顯的短板。首先是主動剎車、自適應(yīng)巡航全部局限在16.99萬的頂配，其余類似全液晶儀表、腰部支撐、座椅加熱、后視鏡自動折疊等常用功能和配置，都是全系缺失，在意這些的話，思域并不是一個好選擇。
思域內(nèi)飾
整體來看，在核心配置比較接近的情況下，名爵5的主銷價位最低，在10萬元左右。但是這款車除了空間較小之外，還有著扭力梁后懸架的短板。
領(lǐng)克03的功能配置最為豐富，腰部支撐、全景天窗、座椅通風、10+品牌揚聲器等等配置都很全面，不過她接近15萬元的主銷價位，確實明顯超過了其她自主車型。
論整體性價比的話，最新上市的影豹確實最為均衡，同等配置下，預(yù)計會比即將上市的名爵6 PRO要便宜1萬元以上。不過名爵6 PRO上市在即，大家不妨稍微再等幾天，看看最終的結(jié)果如何。
寫在最后
時間往前撥三四年，自主品牌里能實現(xiàn)8秒內(nèi)破百的轎車，屈指可數(shù)，而如果想在10萬元以內(nèi)買到動力媲美思域的車型，更是不切實際。但是來到2021年年中，10萬預(yù)算的消費者，已經(jīng)有不下3款可供選擇的運動型轎車了。
今天我們對比的5款車型，雖然各有優(yōu)缺點，但在自主品牌的不斷努力下，如今的消費者，已經(jīng)比之前要幸福多了。
對于這幾款車型，你是怎么看的呢？預(yù)算10萬以上的話，會考慮外觀動感、動力突出的自主運動型轎車嗎？
