2021年7月的轎車銷量排行榜也出爐了，7月共出售了72.1萬輛車子，較之前來說是有所下滑的，不過也是可以理解的，7月份是汽車銷售的淡季，再加上“芯片短缺”的影響，賣得少也很正常。在這次排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸還是不出意外地霸占了榜首的位置，而五菱宏光MINI EV則超越了卡羅拉和新朗逸占據(jù)了第二名的位置，第三名就是一汽豐田卡羅拉了。
2021款東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸
指導(dǎo)價：9.98-14.30萬元
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸憑借40124輛的銷量奪得了7月轎車的銷冠，軒逸是國內(nèi)家轎市場的“常青樹”，她的品質(zhì)和口碑都是相當(dāng)不錯的，她的銷量就足以證明一切，如果要推薦一輛A級家轎，那軒逸一定是非常不錯的選擇。她的外觀設(shè)計和天籟有點相似，前臉采用了蜂窩狀的進氣格柵搭配粗壯的U型鍍鉻飾條裝飾，大燈也更加時尚犀利，整體變得更加年輕運動。
內(nèi)飾方面，第十四代軒逸的設(shè)計風(fēng)格以居家舒適的氛圍為主，她的內(nèi)飾采用了大面積的軟質(zhì)材料進行包裹，配備了8英寸的懸浮式中控屏以及圓形的空調(diào)出風(fēng)口，配置也是注重實用性，質(zhì)感和做工還是不錯的，但設(shè)計上缺少了時尚和科技的氣息。
軒逸的車身尺寸為4641*1815*1450mm，軸距為2712mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級里還是比較有優(yōu)勢的，后排的“大沙發(fā)”更是軒逸的加分項，乘坐的舒適度非常高，身高175cm的乘客坐到后排，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間則富余兩拳，空間表現(xiàn)是比較寬敞的。
動力方面，軒逸搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，提供兩種不同功率版本，最大功率分別為99kW和90kW，最大扭矩分別為159N·m和155N·m，匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱。底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。
2021款五菱宏光MIN EV
指導(dǎo)價：2.88-4.36萬元
五菱宏光MINI EV可是目前國產(chǎn)新能源汽車的爆款車型，她經(jīng)常霸占新能源汽車銷量排行榜的第一名，而在在7月份的轎車銷量榜里她賣出了30706萬臺排在了第二名。她的外觀設(shè)計非常小巧可愛，也因此收獲了一大批粉絲，她整體的造型比較方正，前臉采用了很多橫向的設(shè)計，來增加車頭的視覺寬度。
內(nèi)飾方面，五菱宏光MINI EV的內(nèi)飾布局非常簡潔，采用了雙色的撞色設(shè)計，配備了全液晶儀表盤和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，車內(nèi)幾乎使用的都是物理按鍵，看起來非常簡約但不會太廉價，這樣的價格也不能要求那么多，作為城市短距離代步車還是非常不錯的。
五菱宏光MINI EV的車身尺寸為2920*1493*1621mm，軸距為1940mm，別看她的身材小，空間表現(xiàn)是絕對能讓你驚喜的，前排的空間是足夠?qū)挸ǖ?，正常調(diào)整座椅完全不會有壓迫感，而后排的空間也不會特別擁擠，身高175cm的乘客坐到后排，腿部空間還剩余1拳半左右，就是舒適度不會太高。
動力方面，五菱宏光MINI EV搭載了最大功率為20kW的電動機，最大扭矩為85N·m，并且提供了兩種續(xù)航版本，NEDC續(xù)航里程分別為120公里和170公里，在城市里短途出行是完全沒問題的。底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿非獨立懸架。
2021款一汽豐田-卡羅拉
指導(dǎo)價：10.98-15.98萬元
一汽豐田卡羅拉也是很多家庭會選擇的家用車之一，她在7月共賣出了30363輛，僅次于五菱宏光MINI EV排在了第三名。她的外觀設(shè)計也是比較年輕運動的，前臉采用了大尺寸的進氣格柵，搭配犀利的LED大燈，顯得非常年輕運動，車身的線條也比較流暢，尾部采用了L型的尾燈造型，并加入了鍍鉻飾條連接，整體的造型就比較簡潔時尚。
內(nèi)飾方面，采用了9英寸的懸浮式觸控屏，方向盤采用了塑料和真皮材質(zhì)進行包裹，搭配上鍍鉻飾條進行裝飾，座椅采用的是仿皮材質(zhì)，整體的質(zhì)感還是做得不錯的，就是設(shè)計比較老土，但作為家用車的話就不用太過于講究，實用性更重要一點。
卡羅拉的定位為緊湊型轎車，她的車身尺寸為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，身高180cm的體驗者坐到后排，頭部空間剩余三指，腿部空間則不足一拳，空間表現(xiàn)就比較中規(guī)中矩，好在座椅的支撐性不錯，舒適度也夠高，乘坐體驗還是非常好的。
動力方面，燃油版車型搭載的是1.5L和1.2T兩款發(fā)動機，最大功率分別為89kW和85kW，最大扭矩為148N·m和185N·m，匹配的是6擋手動或CVT無級變速箱，雙擎版車型搭載的是最大功率為98kW的1.8L的發(fā)動機+最大功率為53kW的電動機，匹配的是E-CVT無級變速箱，燃油經(jīng)濟性非常高。底盤采用的是前麥弗遜式，后E型多連桿式獨立懸架，調(diào)校也比較舒適。
結(jié)語：以上三款就是7月轎車銷量排名前三的車型，受“芯片”短缺的影響，很多車子的庫存都不是很足了，但是軒逸好像沒有受到什么影響一樣，銷量依舊穩(wěn)居第一，而卡羅拉則受到了一點影響，五菱宏光MINI EV也借此機會升到了第二的位置。
