都知道汽車(chē)用戶越來(lái)越年輕，但如何打造讓年輕人喜歡的產(chǎn)品，卻是所有汽車(chē)品牌都面臨的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)近期推出的UNI品系是一種積極的嘗試，首先在造型方面做得尤其前衛(wèi)、直接把概念車(chē)搬到了現(xiàn)實(shí)中，其次是車(chē)輛的智能化程度較高，人機(jī)交互和駕駛輔助都處于行業(yè)領(lǐng)先位置。其中，UNI-T自去年上市以來(lái)，月銷(xiāo)量經(jīng)常破萬(wàn)，年輕人用實(shí)際行動(dòng)肯定了她。今年，UNI-T又新增了兩款新車(chē)型，分別是1.5T卓越型和1.5T運(yùn)動(dòng)版旗艦型，全系車(chē)型達(dá)到4款，選擇的余地更大。那么，如何挑選出性價(jià)比最高的車(chē)型，今天我們就以1.5T旗艦型（下稱UNI-T）為例，看看她的特色點(diǎn)，并分析各款車(chē)型的價(jià)格與配置差異。
新車(chē)特點(diǎn)：
一、外形采用概念車(chē)風(fēng)格，“無(wú)邊框”格柵尤其前衛(wèi)，車(chē)身較低提升運(yùn)動(dòng)感
二、車(chē)廂采用一體式雙10.3英寸連屏，搭載UNI Life智能交互系統(tǒng)
三、智能配置完善，具備AI主動(dòng)服務(wù)、APA5.0代客泊車(chē)、車(chē)載微信等功能
四、搭載藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速器，動(dòng)力足且靜音性良好
作為長(zhǎng)安UNI產(chǎn)品序列的首款車(chē)型，UNI-T在外形上傾注了大量的精力，將概念車(chē)造型幾乎直接運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)上，帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)。另外，今年上市的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型車(chē)身增加了很多運(yùn)動(dòng)套件（如上圖所示），包括前唇、側(cè)裙、后裙等，看上去運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得更加到位。顏色方面，提供星際灰、星鉆黑、星辰白、原子灰、時(shí)空藍(lán)、星云紅和碧空藍(lán)共7種車(chē)身色，選擇比較豐富。
這套“無(wú)邊框”前臉不僅對(duì)于汽車(chē)的傳統(tǒng)審美造成了沖擊，估計(jì)也會(huì)對(duì)未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，她打破了傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)圍繞著主視覺(jué)中心展開(kāi)的方式，讓整個(gè)車(chē)頭都成為可以發(fā)揮想象力的舞臺(tái)。通過(guò)參數(shù)化設(shè)計(jì)將150顆菱形元素精確排布開(kāi)來(lái)，創(chuàng)造出一種無(wú)限延伸又不斷融合的感覺(jué)。可以想到，這樣的造型在設(shè)計(jì)、模型階段和制造過(guò)程中的成本都會(huì)大幅度增加，但帶來(lái)的效果自然也是非凡的。下格柵中央配備毫米波雷達(dá)模塊，嵌入式布置沒(méi)有破壞整體感。
因?yàn)椤盁o(wú)邊框”前臉沒(méi)有局限車(chē)頭布局，因此整個(gè)側(cè)邊都可以用來(lái)布局頭燈，“Z”字形布置的燈組造型猶如一道閃電，上方如刀鋒般銳利的燈帶為L(zhǎng)ED日行燈，近遠(yuǎn)光一體式大燈被放置在側(cè)腮部分，全系標(biāo)配LED光源。
側(cè)面造型很有跨界味道，底盤(pán)和輪拱都有一定的高度，從前到后采用黑色底裙，是典型的SUV風(fēng)格。但車(chē)頂卻擁有平滑的線條，A柱傾斜超大、側(cè)窗被壓縮得較為扁平，這又是轎跑化的風(fēng)格，兩者這樣融合在一起，看起來(lái)也并不違和。B、C柱運(yùn)用黑色涂裝，營(yíng)造出懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。側(cè)面還有起伏的腰線，平面化布局的門(mén)把手，風(fēng)阻系數(shù)控制得也不錯(cuò)。
車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。在緊湊型SUV中，軸距做得很充分，車(chē)身高度較低、寬度充分，帶來(lái)寬體低趴的運(yùn)動(dòng)化姿態(tài)。此外，她的前輪距為1600mm，后輪距為1610mm，可以帶來(lái)更加穩(wěn)定的行駛特性。
“黑化”的外后視鏡非常酷炫，設(shè)有LED側(cè)轉(zhuǎn)燈和側(cè)置攝像頭，配備有360°全景影像功能（入門(mén)車(chē)型為倒車(chē)影像），具備2D和3D顯示。外后視鏡還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車(chē)自動(dòng)折疊功能，非常實(shí)用。
前門(mén)把手采用了隱藏彈出式，攜帶鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，門(mén)把手會(huì)隨著后視鏡自動(dòng)彈出起到迎賓效果，也支持前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，儀式感做得相當(dāng)不錯(cuò)，還能降低風(fēng)阻。而后門(mén)把手被布置在車(chē)窗后方，與黑化的C柱融為一體，這樣后車(chē)門(mén)就非常干凈整潔。
前后輪規(guī)格均為245/45 R20（入門(mén)車(chē)型為225/55 R19），搭配碳灰色刀鋒運(yùn)動(dòng)輪轂，有種步步生風(fēng)的感覺(jué)。輪胎采用馬牌MaxContact MC6系列產(chǎn)品，擁有良好的干濕地抓地能力和不俗的靜音性，帶來(lái)100km/h—0制動(dòng)距離33.24米的優(yōu)異表現(xiàn)。
尾部乍一看沒(méi)有車(chē)頭那么搶眼，但造型方面也同樣很有特色，采用階梯化造型方式，從上到下依次延展開(kāi)，對(duì)于風(fēng)阻有更好的控制。車(chē)頂采用了分體式大V字型尾翼，其靈感源自哪吒的混天綾，顯得非常飄逸。尾窗的傾斜角度較大，車(chē)身部分曲面變化豐富。修長(zhǎng)的尾燈棱角分明，熏黑的邊框和暗紅色的燈帶顯得很有攻擊性。
底部采用雙邊共四出的排氣管布局，四個(gè)排氣管全都是真實(shí)的。管口采用梯形與倒梯形的組合，鍍鉻材質(zhì)提升視覺(jué)效果。中央采用帶擴(kuò)散器造型的底護(hù)板并中置霧燈，位于兩側(cè)的橫置反光條加入黑色出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，賽車(chē)感覺(jué)呼之欲出。
車(chē)廂內(nèi)部也有很多創(chuàng)新，采用駕駛座為中心的布局，雙10.3英寸大屏連體布置，略微向左傾斜，擋桿臺(tái)右側(cè)封閉左側(cè)開(kāi)放，讓駕駛者成為絕對(duì)主角。左側(cè)A柱上配有紅外攝像頭，上車(chē)后可自動(dòng)“刷臉”，無(wú)感登錄車(chē)機(jī)賬號(hào)；中控臺(tái)上方設(shè)有AI交互燈，能夠根據(jù)人車(chē)互動(dòng)生成動(dòng)態(tài)光效，車(chē)廂的科技氛圍同樣營(yíng)造地非常到位。
真皮包裹的三輻式多功能方向盤(pán)采用平底造型，加上兩側(cè)大面積打孔處理，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿弧Ｗ笥覚M輻采用大塊按鍵+撥桿控制組合，是最高效的控制方式。左側(cè)主要控制駕駛輔助系統(tǒng)，這臺(tái)車(chē)具備全速段自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持能力，輔助級(jí)別達(dá)到L2級(jí)。另外，還有車(chē)載微信控制鍵，可以將微信對(duì)話文字轉(zhuǎn)為語(yǔ)音播報(bào)、還可以語(yǔ)音回復(fù)，非常便利。
10.3英寸全液晶儀表盤(pán)為全系標(biāo)配，在舒適、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式時(shí)會(huì)同步改變風(fēng)格，UI界面非常新穎，畫(huà)面被多邊幾何形狀分割，產(chǎn)生了立體的視覺(jué)效果，符合年輕用戶的口味。
10.3英寸懸浮式中控屏也是標(biāo)配，集成車(chē)規(guī)級(jí)芯片征程二代和UNI Life車(chē)載智能交互系統(tǒng)。支持導(dǎo)航、上網(wǎng)、藍(lán)牙電話等基本功能，語(yǔ)音識(shí)別可控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)，屏幕的觸控流暢度很不錯(cuò)，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率也很高，還支持車(chē)載微信。
車(chē)廂內(nèi)的智能交互也做了不少文章，位于中控臺(tái)上方呈扁平狀凸起的AI交互燈，能夠根據(jù)人車(chē)互動(dòng)生成動(dòng)態(tài)光效，帶來(lái)更加符合情緒化的體驗(yàn)；左側(cè)A柱上配有紅外攝像頭，上車(chē)后可自動(dòng)“刷臉”，無(wú)感登錄車(chē)機(jī)賬號(hào)；車(chē)內(nèi)后視鏡上方設(shè)有攝像頭，能夠通過(guò)擋桿上方的快捷按鍵進(jìn)行拍照，一鍵記錄每一次出行的精彩瞬間。這些配置對(duì)于年輕用戶而言，無(wú)疑都是加分項(xiàng)。
中控屏下方保留了空調(diào)控制面板，銀色金屬按鍵非常有質(zhì)感，上方設(shè)有與按鍵相對(duì)應(yīng)的指示燈，非常便捷。按鍵上方標(biāo)注有“FOREST AIR”森林空氣凈化系統(tǒng)，全系標(biāo)配PM0.1過(guò)濾系統(tǒng)，配合紫外線滅菌燈，營(yíng)造綠色清潔座艙。
擋桿臺(tái)采用拉絲面板、黑色鋼琴烤漆和銀色鍍鉻點(diǎn)綴，色彩比較豐富。不過(guò)最搶眼的還得是太空戰(zhàn)艦電子擋桿，采用了少見(jiàn)的橫向布局、翻轉(zhuǎn)換擋方式，帶來(lái)了新穎的體驗(yàn)，仿佛在駕駛太空飛船。另外，這樣的布局還節(jié)省了空間，保證了平面化布局。擋桿右側(cè)底座設(shè)有自動(dòng)駐車(chē)、行車(chē)記錄儀拍照、360°全景影像功能按鍵，后方有電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、駕駛模式切換旋鈕（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)）。右側(cè)配備有帶滑蓋的雙水杯槽，提升了檔次感。前方的手機(jī)專用儲(chǔ)物格面積很大，可以縱向放置兩部手機(jī)，尤其方便，內(nèi)置USB接口，高配車(chē)型還支持手機(jī)無(wú)線充電。
中央扶手箱容積比較大，內(nèi)置USB和SD卡接口。擋桿臺(tái)下方還有很大的雙通道儲(chǔ)物空間，這臺(tái)車(chē)在儲(chǔ)物方面做得非常到位。
內(nèi)飾用料也相當(dāng)不錯(cuò)，中控臺(tái)頂部采用大面積軟性材質(zhì)包裹，下方有皮質(zhì)包裹，紅色縫線提升運(yùn)動(dòng)氣息，中間層運(yùn)用金屬飾板銜接過(guò)渡，簡(jiǎn)潔干練，觀感和觸感都沒(méi)有問(wèn)題。
前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅為全系標(biāo)配，采用仿皮包裹，皮質(zhì)較軟，坐墊和靠背的填充物比較飽滿厚實(shí)，坐墊的承托性和靠背的側(cè)向支撐都不錯(cuò)，還增加了肩部支撐，人體工程學(xué)做得比較合理。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅僅支持前后、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排還配備有座椅加熱功能。
后排座椅同樣采用仿皮包裹，填充物同樣飽滿，而且還配備了與前排同樣的整體式頭枕，靠背的側(cè)向支撐也不錯(cuò)。空間方面，侃弟身高175cm，頭頂空間約為一拳，腿部空間有兩拳多，比較充裕了。配置了帶兩個(gè)水杯架的翻折扶手、地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口、USB接口，基本夠用。
車(chē)頂配備有全景天窗（入門(mén)車(chē)型為電動(dòng)天窗），雖然不可開(kāi)啟，但采光面積達(dá)到0.79㎡，還可過(guò)濾97%的紫外線，為車(chē)廂提供了良好的采光。
尾廂容積暫未公布，目測(cè)空間比較規(guī)整，讓人意外的是地板下方還一層儲(chǔ)物空間，而且被分割成很多小儲(chǔ)物空間，可分類(lèi)放置小物件，比較貼心。另外，后排座椅支持4:6比例分割，而且能完全打平，比較實(shí)用。側(cè)壁布置有12V電源和照明燈，尾廂底部還配備有非全尺寸備胎。
動(dòng)力方面，全系搭載藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配藍(lán)鯨7速DCT濕式雙離合變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)最大的扭矩，而且最大扭矩平臺(tái)也出現(xiàn)在較低的1250rpm，起步后就能獲得良好的加速能力。另外，她采用了小慣量渦輪，渦輪遲滯感難以察覺(jué)，帶來(lái)了平順的加速體驗(yàn)。另外，車(chē)輛的綜合油耗為6.3L/100km，養(yǎng)車(chē)的成本也不算高。
底盤(pán)方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。底盤(pán)經(jīng)過(guò)競(jìng)速調(diào)校，還配備第三代ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不僅擁有扎實(shí)的路感，還具備良好的側(cè)向支撐性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。NVH方面也下了很大功夫，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音為58.6dB、車(chē)內(nèi)怠速噪音更是低至38dB，能夠提供靜謐高檔的行車(chē)質(zhì)感。另外，她還配置了APA 5.0自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)垂直、平行、魚(yú)骨等各種車(chē)位的識(shí)別和自動(dòng)出入，還支持近距離遙控泊車(chē)，提升用車(chē)便利性。
車(chē)型價(jià)格和配置方面，UNI-T目前有4款車(chē)型在售，下面我們按照價(jià)格高低逐一對(duì)比。
入門(mén)版2021款1.5T卓越型售價(jià)為11.59萬(wàn)元，中配版2021款1.5T尊貴型售價(jià)為12.39萬(wàn)元，價(jià)格貴了8000元，配置上19英寸輪圈升級(jí)為20英寸、前排安全帶未系提醒升級(jí)為全車(chē)、倒車(chē)影像升級(jí)為360°全景影像、定速巡航升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)天窗升級(jí)為不可開(kāi)啟全景天幕、皮質(zhì)方向盤(pán)升級(jí)為真皮、駕駛位車(chē)窗一鍵升降升級(jí)為全車(chē)，增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、SD卡接口、外后視鏡折疊和鎖車(chē)自動(dòng)折疊。侃弟認(rèn)為以上配置對(duì)于便利性、舒適性和安全性均有明顯提升，擁有了L1級(jí)駕駛輔助，費(fèi)用僅為8000元，因此值得升級(jí)。
高配版2021款1.5T旗艦型售價(jià)為13.39萬(wàn)元，價(jià)格比中配版貴了1萬(wàn)元，配置上增加了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)入位、電動(dòng)后備廂、后備廂位置記憶、前排手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛座椅腰部支撐（2向）、前排座椅加熱、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈、后雨刷、雨量感應(yīng)式雨刷、車(chē)載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器。以上的主要配置是實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)駕駛輔助，還有電動(dòng)后備廂、自動(dòng)泊車(chē)入位、座椅加熱等實(shí)用配置，依然值得升級(jí)。
頂配版2021款1.5T運(yùn)動(dòng)版旗艦型售價(jià)為13.89萬(wàn)元，價(jià)格比高配版貴了5000元，配置上多出了運(yùn)動(dòng)外觀套件、方向盤(pán)Alcantara材質(zhì)、皮+翻毛皮座椅。這5000元花費(fèi)主要是提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，并非剛需，可根據(jù)自己的喜好去選擇。
結(jié)論：最具性價(jià)比的為13.39萬(wàn)元的2021款1.5T旗艦型，故作推薦。
侃弟點(diǎn)評(píng)：
關(guān)于如何討好年輕用戶，UNI-T已經(jīng)給出了明確的答案，那就是外在必須時(shí)尚前衛(wèi)有個(gè)性，而內(nèi)在有要足夠多的科技智能化配置。外形方面，她完全突破了現(xiàn)有汽車(chē)造型的框架，讓概念車(chē)的前衛(wèi)感照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，還實(shí)現(xiàn)了SUV與轎跑車(chē)身的跨界。智能方面更是不遺余力，讓車(chē)輛充分感知人的情緒變化，賦予了車(chē)輛高級(jí)的生命感。顯然，年輕用戶對(duì)于這樣的產(chǎn)品是難以抵擋的，他們用購(gòu)買(mǎi)行為投出了贊成票。車(chē)型方面，今年推出的兩款新品一方面拉低了準(zhǔn)入門(mén)檻，一方面提升了運(yùn)動(dòng)屬性，但13.39萬(wàn)元的2021款1.5T旗艦型依然是全系最具性價(jià)比的選擇。
