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      UNI-V領銜,長安多款新車來襲,討論長安UN

      放大字體  縮小字體 發布日期:2021-08-19 11:15:03    作者:小英    瀏覽次數:27
      導讀

      根據官方數據顯示,7月長安汽車整體銷售177941輛,同比增長7.9%;1-7月集團銷量突破137萬輛,同比增長38.4%。其中,長安汽車自主板塊的表現尤為搶眼。7月長安系我國品牌汽車銷售133788輛,同比增長8.3%,至此,1-7月

      根據官方數據顯示,7月長安汽車整體銷售177941輛,同比增長7.9%;1-7月集團銷量突破137萬輛,同比增長38.4%。其中,長安汽車自主板塊的表現尤為搶眼。

      7月長安系我國品牌汽車銷售133788輛,同比增長8.3%,至此,1-7月長安系我國品牌汽車累計銷量達到1099406輛,以同比46.1%的逆勢增長表現,一舉突破百萬輛大關,成為冷車市下的一股“清流”。

      兩腳并走,拒絕跛腳

      因國內消費者喜歡大空間SUV,加上轎車市場長期被合資車所壟斷,導致不少自主品牌都主要側重于SUV產品的研發,從而忽視了轎車的純在,長城、奇瑞均是如此。長城汽車大家都知道,已經徹底放棄轎車好幾年了,而奇瑞雖然還有自己的艾瑞澤轎車系列,但其主要的銷量來源依舊是瑞虎系列的SUV,同時奇瑞的子品牌捷途和星途,無一不是只做SUV產品。

      而長安這邊,長安汽車秉承以用戶需求為中心的理念,確定了SUV和轎車的共同發展格局。基于對新一代用戶需求的敏銳洞察,長安汽車先后推出的CS75系列、逸動系列、乘用車高端產品序列“UNI”等車型,深受廣大用戶喜愛而持續上演“爆款表現”。

      在7月份,長安CS75系列單月售出20119輛,連續16個月以月銷破2萬輛的表現領跑SUV市場,同時長安CS75在今年上半年甚至還將神車哈弗H6拉下馬,成為當月SUV市場銷冠。而在轎車市場,長安逸動系列7月銷量為13049輛,連續17個月單月銷量破萬輛,自逸動PLUS上市以來一直處于主流轎車行列,在自主品牌中極為少見。

      多款新車來襲,決勝“下半場”

      除了老產品持續給力外,長安汽車在今年下半年還將會有多款新車上市或亮相,其中就有備受關注的UNI系列首款轎車——UNI-V,為此,長安UNI系列“KTV”組合正式出道。

      前段時間,長安UNI-V的無偽諜照正式曝光,從設計上來看,UNI-V依舊采用了UNI系列特有的無邊框設計語言,有著很強的未來感。同時,新車還將配備可升降尾翼,讓整車的顏值有了進一步提升,其定位也更加清晰,那就是性能小鋼炮。

      在此之前,消費者常常吐槽自主品牌不僅在核心技術上比不上合資車,就連設計都無法與合資車相比。而長安汽車這些年來,不僅核心技術有了飛速提升,在設計上也憑借著一己之力將自主品牌的設計提升到了一個新高度。

      既然是一輛小鋼炮,想必在動力上UNI-V也是不會讓人失望。據悉,UNI-V將搭載長安藍鯨2.0T發動機,并匹配愛信8AT變速箱,2.0T+愛信8AT的動力總成在A級轎車中是極為少見的,畢竟在這個小排量發動機橫行霸道的當下,市面上大多數A級轎車排量都在1.5T以下,甚至還有不少三缸發動機,長安UNI-V直接上了2.0T發動機,在動力上相比同級轎車優勢明顯。

      筆者大膽猜測,UNI-V或將在8月底開幕的成都車展正式亮相,并于今年年底或明年年初正式上市,同時還會推出1.5T車型來拉低入手門檻,當然了,這只是筆者個人的猜測,具體信息還得等官方宣布。

      除了UNI-V外,長安汽車還將在本月正式上市第二代長安CS55 PLUS,作為長安汽車SUV矩陣的主力車型,CS55系列在上半年累計銷量將近6萬輛。而第二代CS55 PLUS新車相比現款車型不僅在外觀設計上采用了類似UNI系列車型的設計語言,在尺寸上也有了進一步增大,上市之后必將進一步提升CS55系列的產品競爭力。

      與此同時,基于長安iDD混動系統的首款車型,UNI-K PHEV也將在今年下半年迎來上市,作為一款插電混動汽車,UNI-K PHEV除了能實現純電續航和上綠牌外,超低的虧電油耗也是一大看點。另外,長安歐尚X7 PLUS也將在9月份迎來上市。

      UNI獨立的可能有多大?

      UNI系列作為長安汽車在去年才打造出來的全新系列,同時也是長安汽車品牌向上之作,UNI系列對長安汽車的重要性不言而喻。走向高端是每個自主品牌共有的愿景,現在已有不少頭部自主車企付出了行動,吉利的領克,長城的WEY,奇瑞的星途,都是自主品牌走向高端的代表。

      但同為自主頭部車企的長安,雖然一直傳聞要打造高端品牌,但遲遲未有實質動作,外界猜測UNI系列要獨立就是出于這個原因。7月,長安UNI序列以10135輛的銷售成績,延續了上半年月均銷量破萬的市場表現。至此,長安UNI序列累計銷量已達74891輛,其中UNI-T同比增長144.9%。

      而UNI系列本身就是長安汽車品牌向上之作,如果將UNI系列打造成高端品牌也無可厚非,況且,從長安的行動中也可以發現,將UNI系列獨立成高端品牌并不是空穴來風。

      在去年,進入長安汽車4S店可以發現,UNI-T或UNI-K是絕對的C位,但現在進入長安4S店,已經看不到UNI車型了,長安UNI車型已經建立的獨立渠道,一切跡象都在表明,UNI未來將獨立。自主品牌走向高端是大勢所趨,只不過長安相比吉利、長城,走的更加穩健,在擁有了專屬的產品、渠道、服務之后,才會慢慢將UNI獨立出來,成為長安的高端品牌。

      寫在最后:

      對于長安汽車來說,想要走向高度還任重道遠,但長安汽車走向高度的路程并非一蹴而就,而是一步一個腳印穩扎穩打。依托UNI序列卓越的產品實力,已經用產品力贏得了市場的認可,構建起了與用戶溝通的橋梁,初步實現了產品的高端化,未來UNI系列到底能走多遠值得期待!

       
      (文/小英)
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