“硬核”中型車天籟更勝一籌？

外形方面，新款天籟采用日產最新的Vmotion_2.0家族設計語言，大燈造型變得更加犀利。在新款天籟上，外觀設計更加年輕化。新一代天籟的外觀變化非常明顯，完全沒有了老款的中庸老氣，整體年輕運動了許多。

全黑座椅，坐進去能夠很好的包圍住人的身體，填充物非常厚實，座椅上有獨特的菱形花紋，非常有個性，與整車的氣質搭配度非常高。內部方面，中控臺非常簡潔，平底多功能方向盤運用了鍍鉻材質進行加持，并配上8英寸懸浮式液晶中控屏和5英寸液晶儀表盤，整體看上去科技感十足。新的Nissan Connect超智聯，更加貼近年輕人的操控習慣，并在方向盤上設置專屬快捷鍵，使用起來更加便利。

另一方面就是這臺車的配置是相當的不錯，特別是安全配置方面，幾乎所有的車型都有的一應俱全，所以對于日常用車來說。這是我第一次見到天籟這個系列的輔助駕駛功能，她可以實現全速域自適應巡航和車道保持輔助功能。而這一次，第七代天籟作為東風日產的第一款搭載了 L2 級自動駕駛輔助系統的車型，再次領跑了合資品牌在智能化配置方面的造詣。

在天籟車主的心目中，車是一種身份的象征，因為移動的家，需要一個寬敞的空間，同時舒適度以及讓人欣賞的內飾，那么天籟可以稱得上是一個好幫手了。而日產天籟一直是同級別車型的老朋友了，在B級車市場，日產天籟憑借著可靠且穩定的乘坐空間以及舒適的座椅，取得了不錯的市場表現，也從側面反映出了這點。這是因為天籟注重大空間和高舒適性，所以才導致大家在新款天籟上市的當天，就去現場參觀了一下，并根據小智的體驗和實際駕駛感受了一次新車。

239匹的馬力和371牛·米的扭矩，可以說是這套第三代MR20缸內直噴發動機的“大作品”。但天籟是可靠性更高的動力系統，而天籟2.0T的表現就更加出色了，可變壓縮比技術更加厲害。這個動力總成在當下車型眾多，同時也是最先進的自吸發動機技術之一。

安全配置方面，第七代天籟依靠多功能攝像頭實時監測車輛行駛狀態，在擁堵的城市道路中，她的ICC智能自適應巡航具備L2級別的自動駕駛能力。而IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正等功能也能更好地保護車主在城市道路中的駕駛安全。而2021款天籟配備了NISSAN i-SAFETY系統，也能夠進一步提升安全系數。

在B級車市場之中，日產的天籟，雅閣等車型可以說都是不可小覷，除開其省油耐用之外，在外觀顏值、操控性等方面上也都非常出色。與之匹配的是CVT無級變速(模擬8擋)變速箱。而且在傳動方面，該車還會采用CVT無級變速，可以模擬7個擋位，讓其可以更好的發揮這款車強大的動力性能。