如果想買一輛合資B級車，可能大家首先想到的就是德系和日系，例如雅閣、凱美瑞、帕薩特以及邁騰等等，可是20萬左右的價格讓不少年輕消費者可望而不可即。好在作為近幾年路子越走越窄的法系車正在全力謀求破局，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X“應運而生“。作為一臺合資B級車，14.37-18.67萬元的預售價對比同級別的中型車在價格上要便宜近3-4萬，這種自降身段的做法獲得了不少消費者的認可，預售一周時間訂單就突破3000臺。當然，能取得如此優異成績，也離不開凡爾賽C5 X極具誠意的產品力。
作為東風雪鐵龍的全新旗艦車型，凡爾賽C5 X是一款集轎車、旅行車及SUV特征于一身的跨界B級車型，整體設計十分大膽、前衛，將法系車的優雅和浪漫很好地展現給消費者。前臉延續了雪鐵龍家族式設計，兩條向上突起的鍍鉻條構成了雪鐵龍的標志，融合兩側交叉式燈帶塑造出以X形為主導的前臉風格，搭配分體式車燈，呈現出“兇狠銳利”的姿態。下包圍采用三段式鍍鉻點綴，對于細節的拿捏雪鐵龍向來不會令人失望，上方還配備了主動式進氣格柵，增加了運動的屬性。總的來說，車頭豐富的層次感無不彰顯著法系的設計感。
車身側面，SUV級的離地間隙加上溜背造型，沿襲了法系車的浪漫主義，同時高亮黑的BCD柱設計，與從A柱開始向上延伸的鍍鉻條，構成了時下流行的懸浮式車頂。車身線條運用得張弛有度，飽滿的前/后輪眉以及車尾烘托出了力量感，全系標配的19寸銀黑雙色花瓣式輪轂，帶來精致感的同時也彰顯出雪鐵龍的誠意。尾部的掀背造型，凸顯凡爾賽C5 X跨界車的身份，同時采用了雙Y形狀尾燈和雙尾翼的設定突出了法系車獨有的設計感和運動氣息，搭配熏黑設計的雪鐵龍車標以及“CITROEN”的英文標識，進一步營造出整車的高級質感。
進入車內，環抱式中控臺采用帶有紋路的搪塑材質覆蓋，并輔以木紋與烤漆飾板點綴，帶來不錯的檔次感，同時保留了大量的實體按鍵，從而保證功能操作的便利性。另外精致氣息也無處不在，例如方向盤上設計一個比較粗且寬的盤輻，門板上還有類似雪鐵龍車標的Chevrons縫線，就連電子檔把的附近細節也直接拉滿。而7英寸全液晶儀表、懸浮式中控大屏與E-toggle電子檔把，則營造出不錯的科技氛圍，并搭載C-Connect 3.0智能網聯系統，支持CarPlay/CarLife手機互聯、遠程控制、車聯網、語音識別控制、OTA升級等時下主流功能。
而在其他配置方面，諸如6氣囊、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、可開啟式全景天窗、真皮多功能方向盤、主副駕駛6項電動可調真皮座椅、自動雙區空調、自動折疊加熱外后視鏡、雨量感應式雨刷以及8揚聲器均為全系標配，展現出入門即高配的誠意。而除入門車型外就開始配備主動剎車、全速自適應巡航、車道偏離預警系統、道路交通標示識別、車道保持輔助系統等L2.5級駕駛輔助安全配置。另外像3D彩色eHUD抬頭顯示、手機無線充電、氛圍燈以及座椅通風/加熱/按摩等豪華舒適配置均沒有缺席，競爭力十足。
當然，作為一款B級車，空間也是消費者關注的重點。凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距達到2785mm，雖然不及雅閣、邁騰等主流合資B級車，但相比同價位的亞洲獅、速騰擁有絕對的優勢。同時還用上了高密度填充層和加厚結構化高級泡沫來填充座椅，堪稱“法系大沙發”。而后排出風口、帶杯架的中央扶手以及電源接口等實用配置均有配備，配合PHC自適應液壓穩定系統過濾震動，舒適性不言而喻。另外得益于掀背設計，后備箱容積達到了545L，第二排座椅放倒后更是能夠獲得1640L的容積，空間優勢十分明顯。
如果說這還不夠“凡爾賽”，那么，法系車慣有的底盤調校優勢則會提升凡爾賽C5 X的核心競爭力。眾所周知，法系車在底盤方面有著不俗的優勢，曾經積累了不少粉絲，而凡爾賽C5 X則全系標配了PHC自適應液壓穩定技術，配合MCS大師級底盤調校，甚至被稱為“簡版魔毯”，這也正是法系車的駕控魅力。而動力方面，新車全系搭載了1.6T渦輪增壓全鋁發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率129kW（175馬力），峰值扭矩為250牛·米，百公里油耗低至5.8L。因此這一套動力組合放在20萬以內的轎車市場，還是很有競爭力的。
綜合來看，東風雪鐵龍已不再“固執”，越來越懂得傾聽客戶聲音，發揮自身優勢主打小眾車型，在保留法系特色的同時又針對我國市場的需求做出妥協，不僅實現入門即高配的性價比策略，而且定位于中型卻擁有與速騰、亞洲獅等A+級轎車的價格，不難發現這次可謂傾盡全力，也反映出了法系品牌想要在我國市場翻身活下去的強烈決心。按照慣例，預售價格往往都要高于實際銷售價格，因此凡爾賽C5 X的真實售價也許會更加驚人，屆時的訂單恐怕難以估量。那么，對于東風雪鐵龍凡爾賽C5 X您有什么看法，歡迎留言評論。
