【編者按】在2021年之前，我們一直在學習外國模式，大力發展互聯網、傳媒、消費。最近兩年外國在科技上卡我國脖子，讓我們幡然醒悟，我們只學習到了外國的皮毛（互聯網、消費、傳媒），忽略了外國的核心（高端技術、硬核科技）。外國有高端技術與金融霸權，她們有資格去搞互聯網、有資格大肆消費。我們盲目學習只會重蹈日本的覆轍。2021年，是“十四五”開局元年，國家開始打壓互聯網等不勞而獲的平臺經濟，730會議也不再提“需求側改革”，我們開始以舉國之力攻堅硬核科技，這至少為我們五年內的投資指明了方向。本號決定寫一個系列的專欄文章，挖掘“十四五”期間股市里的黃金賽道。
自7月14日以來，新能源車板塊告別了單邊上漲，開啟了震蕩模式，市場的分歧很大。寧德時代在8月12日晚間拋出的582億元的再融資，給新能源車板塊的分歧火上澆油。試問：新能源車板塊還有戲嗎？她們現在的調整是要走熊？還是僅僅是上漲途中的調整？在回答這個問題前，我們先來捋一捋新能源車在經濟里的地位。
1
有些人可能會納悶：新能源車銷量那么少，才占到汽車總銷量的5%，完全比不過燃油車，她在經濟里能有多高的地位？其實，正是由于其占比很小、上升空間才大，導致其在經濟里的地位越來越高；尤其是在“房住不炒”的當下，我們急需一匹“牽一發而動全身”的駿馬，730會議非常明確地“支持新能源汽車加快發展”，政策意圖已經非常明顯了。
TOPS把新能源車當做拉動經濟的馬車，并不是一時沖動，早在2021年就開始謀劃了。2021年2月16日老大在《求是》雜志上撰文指出，“加快釋放新興消費潛力，積極穩定汽車等傳統大宗消費”。當時是YQ最嚴重的時候，很多行業停擺了，在這關鍵時刻把汽車拿出來說事，意圖很明確，當時我的解讀是：
“這個消息釋放了兩個信息：①上面要對經濟出手托市了，接下來會有一些列的措施出臺；②以往都是通過刺激房地產來托底經濟，這一次改成刺激汽車了。原因有二：一是以前明確表示過，再也不使用刺激樓市托底經濟了；二是汽車是僅次于房地產的大宗消費品，對GDP的貢獻較大。”個股方面，當時點評的是長安汽車。在這只股上吃到肉的朋友，請留言報個到。
基欽周期擴張了兩年后，馬上就要到收縮的時候了。經濟周期的擴張與收縮是不以人的意志為轉移的，我們的政策最多只能降低周期波動的幅度，無法徹底熨平經濟周期。經濟周期開始收縮，意味著市場需求將會下降，此時此刻再度把汽車拿出來說事，尤其是明確點名“新能源車”，這意味著這個板塊有穿越牛熊的潛力。
2
TOPS為何看中了新能源汽車？原因有四：①地產作為老經濟的代表，刺激她的邊際效用已經大減，而且高房價已經成為我國經濟的灰犀牛。自2018年以來，上面已經多次重申“房住不炒”，這次是鐵了心的調整經濟結構，不再依賴耗能的傳統經濟，轉向清潔能源的新經濟，新能源車是新經濟的重要抓手。
②新能源汽車具有很長的產業鏈，涵蓋了上游的銅鋁鋅、鐵鋰納稀土等資源，中游的零部件、電子、芯片、半導體、整裝，下游的軟件、智能駕駛等。此外，她還刺激風電、光伏、儲能等加速發展。這么長的產業鏈，除了以前的地產產業鏈外，目前沒有任何一個行業有這么長的產業鏈，新能源汽車產業鏈是當今我國當之無愧的新龍頭。
③新能源車的發展空間很大，足以源源不斷地刺激經濟上行。盡管當前新能源車的銷量只占到了全部汽車的5%，但新能源車取代燃油車是大勢所趨，這一塊的替代空間非常大，足以支撐新能源車持續高速發展。目前世界主要大國都給出了燃油車退出的時間表，我國已經有條不紊地展開了燃油車退出工作，目前北京在公交車、物流車、出租車和網約車領域已經實現了替代，私家燃油車最晚也可于2030年前后退出，全國計劃在2045年徹底退出燃油車。另一邊，長安汽車、北汽集團等已經計劃在2025年停止銷售傳統燃油車。現在新能源車的銷量占比才5%，這個板塊就漲成這樣，以后銷量占比達到100%，股價的空間簡直不敢想象，就像20年前不敢想象房價會漲成今天這樣。
④我國是貧油國，原油嚴重依賴進口，這很容易被別人卡脖子。原油是工業的血液，不光我國在大力發展新能源車，其她貧油國如日本、歐洲都在大力發展新能源車。此外，外國搞出了新的游戲規則：碳中和。這個游戲規則對發展我國家極為不利，我們國家如果不馬上轉型搞清潔能源，就會因為碳排放超標而被歐美割韭菜；如果我們大力發展新能源、減少碳排放實現了碳中和，這意味著我們也擁有了割韭菜的鐮刀，這樣才能躋身于發達國家之列。
3
綜上所述，新能源車是一個長長的賽道，這個板塊絕不會漲一兩年就熄火了，而是走出震蕩上揚的長牛之路，她值得我們長期關注。本號分析新能源車這個板塊，并不是直接推薦讀者買入這個板塊，更何況，新能源板塊短線上的調整才剛開始。正如周三我們發布的《“十四五”股市黃金賽道：稀土定價權被奪回，她望走出長長的慢牛》，只是分析這個板塊的長線大勢，并沒有短線推薦買入的意思。言歸正傳，你最看好哪些新能源車個股？歡迎留言交流。原創不易，歡迎點贊支持！
