在新能源產業強勁需求的帶動下，自8月以來電池級碳酸鋰和氫氧化鈷均價分別上漲了13.48%和15.2%。該機構指出，考慮到第四季度將迎來消費電子和新能源汽車的雙旺季，供應受精礦短缺的影響難以顯著增加，鋰鹽價格可能會迎來新一輪的市場增長。
“主要是因為下游新能源產業需求強勁驅動。”安泰科高級分析師陳光輝告訴發文人。
受益于新能源產業持續高景氣，產業鏈公司上半年業績良好。天齊鋰業上修了上半年的業績預測，預計實現凈利潤7800萬至11600萬元今年上半年，此前估計虧損，原因是報告期內該公司主要鋰化合物產品的銷售和平均銷量均比預期增長要多得多。
該公司表示，鋰電池業務的整體生產和銷售是公司利潤最大的貢獻來源。
根據公告，寧德時代擬投資7個項目，共計137GWh動力鋰電池和30GWh儲能電柜建設。
根據安泰科的統計，7月份我國碳酸鋰產量為1.9萬噸，比上月下降10%。
國內碳酸鋰產量環比下降的背景下，短期內新建正極項目的投資將加劇供需失衡，進一步推動了鋰價格上漲。
新能源汽車的熱情帶動需求增長，上游原材料價格上漲迎來了新一輪的上升周期。
外國總統拜登提出，在2030年電動汽車銷量中占50%的比例將加速傳統汽車OEM完成電氣化轉型。
中金公司研究報告預測，全球鋰需求將從明年的43萬噸LCE增加到2025年的150萬噸LCE。在供應方面，長期來看，鋰資源開發不確定性較高，供給響應速度可能難以匹配需求增長，預計全球鋰供應量將從201年48萬升至2018年148萬升至2015年，滯后于需求增長。
下游價格相對較高，預計價格僅略有提高約1000元/噸。到明年年底，庫存準備工作將持續。預計供需結構緊張或增加價格可能會穩步提高至每噸5.3萬元。
企業資本支出和擴張計劃重啟了驗證行業拐點的地位，鋰優質供應能力進一步引起下游客戶的關注。國內鋰鹽公司開始尋求原料供應的多樣化，以驗證澳大利亞礦業供應趨緊和不確定性增加的情況。在下游需求持續強勁的推動下，鋰價格有望繼續上漲。
此外，統計數據顯示在鋰電池概念股中，前三季度凈利潤為正和機構預測利潤增長超過40%的共有32家公司。其中13只股票仍有20%以上的上漲空間與該機構一致預期的目標相比，道明光學擁有近80%的上升空間，而寶安和拓邦股份則具有50%以上的空間。
她被稱為“ 21世紀能源金屬”，并廣泛用于各個領域，新能源汽車的普及促使全球對鋰儲能需求激增。她們由下游電池廠整合供應，最終應用于新能源車和其他行業。
新能源汽車的投資熱情持續上升，主要汽車公司和電池制造商繼續加大對上游鋰鎳礦的投資。
數據顯示，8月2日鋰電池指數創歷史新高，較年內低點上漲近75%.8月2日晚間，許多上市公司聚集在一起發布公告披露公司在鋰電池領域的擴產投資和建設計劃以及相關采購協議。
該合資企業將專注于鋰離子電池隔離膜的生產，年產能為16億平方米濕法基薄膜以及完全匹配的涂布膜，并優先向公司及其子公司提供項目總投資52億元人民幣。作為鋰電池四大原料之一的恩捷鋰電隔膜龍頭，自今年2月底以來已增幅超過140%。
電解液生產商新宙邦宣布，公司擬以全資子公司CapchemN.V的“荷蘭新宙邦”為主體，在荷蘭穆爾戴克投資建設荷蘭新宙邦鋰離子電池電解液和材料項目。
項目建成后，將有助于彌補未來幾年公司負極材料的產能缺口，快速響應客戶需求，提高市份額并增強公司的領先地位。
該公司50k/a電池級納米磷酸鐵擴建項目二期工程已于近期竣工并投入使用，產品已被客戶認可和使用，并且需要繼續供應。
今年，我國新能源汽車的產銷量分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長分別為09.%和13.38%。
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