繼周一大跌10%之后，韓國(guó)LG化學(xué)的股價(jià)在8月24日再度下跌1.38%，兩天內(nèi)市值累計(jì)蒸發(fā)超50億美元。
引發(fā)韓國(guó)LG化學(xué)股價(jià)跳水的關(guān)鍵原因在于，上周五通用汽車宣布擴(kuò)大召回7.3萬輛使用LG化學(xué)軟包電池的雪佛蘭Bolt電動(dòng)車。該公司在召回公告中明確表示，LG化學(xué)向該車型提供的電池可能同時(shí)存在電池陽極撕裂和隔膜皺褶兩種生產(chǎn)缺陷，增加了起火的風(fēng)險(xiǎn)。加上此前召回的6.9萬輛，通用汽車目前已召回逾14萬輛電動(dòng)車。
2021年11月，通用汽車宣布，在全球范圍召回6.9萬輛于2017年~2019年生產(chǎn)的Bolt電動(dòng)汽車，彼時(shí)，該公司曾通過軟件升級(jí)的方式來避免起火事件的再度發(fā)生。不過，軟件升級(jí)并未全然解決問題，今年7月，通用決定再度召回6.9萬輛去年11月曾召回升級(jí)軟件的Bolt電動(dòng)車，涉及的費(fèi)用約為8億美元。而此次的擴(kuò)大召回，將為通用汽車帶來約10億美元的新增費(fèi)用。通用汽車表示，正在考慮向LG化學(xué)進(jìn)行索賠。
LG化學(xué)年內(nèi)已經(jīng)涉及多起電動(dòng)車電池問題，今年2月，韓國(guó)本土品牌現(xiàn)代汽車宣布在全球召回8.2萬輛Kona EV和IONIQ電動(dòng)車，預(yù)計(jì)帶來1萬億韓元（約合8.51億美元）的費(fèi)用。現(xiàn)代汽車調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，車輛起火的原因是部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，會(huì)引起短路。最終LG承擔(dān)了70%的召回費(fèi)用。此外，同樣搭載LG電池的大眾ID.3電動(dòng)車今年在荷蘭也曾發(fā)生起火事件，保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron GT也已經(jīng)發(fā)生過起火事故，這些車型均搭載LG電池。
LG化學(xué)是軟包電池市場(chǎng)占有率第一的企業(yè)。據(jù)國(guó)內(nèi)的電池供應(yīng)商孚能科技在招股說明書中的總結(jié)，與方形和圓柱電池相比，軟包電池的優(yōu)勢(shì)在于安全性好、能量密度高、電池內(nèi)阻小和電芯尺寸更加靈活，但軟包電池的缺點(diǎn)也很明顯，那便是工藝更復(fù)雜、成品率低，以及電動(dòng)平臺(tái)對(duì)于電池組保護(hù)成本的增加。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，軟包電池的份額相對(duì)較小。不過，在全球市場(chǎng)，軟包電池卻是主流路線之一。今年上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量，寧德時(shí)代以34.1GWh排在第一，占份額29.9%；LG化學(xué)以28GWh位居第二，占份額24.5%；松下以17.1GWh位居第三，占份額15%。據(jù)渤海證券發(fā)布的研報(bào)統(tǒng)計(jì)，目前，LG化學(xué)軟包電池在手訂單余額約合人民幣8250億元。此外，通用汽車還在外國(guó)與LG化學(xué)組建了兩家電池合資公司。到2025年，LG化學(xué)在外國(guó)的動(dòng)力電池總產(chǎn)能將超過140GWh。
不過，一年內(nèi)發(fā)生24起起火時(shí)間，召回車輛達(dá)到30萬輛。業(yè)內(nèi)擔(dān)憂，如果后續(xù)爆發(fā)更大規(guī)模的召回，LG化學(xué)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)類似于當(dāng)年“三星手機(jī)爆炸”所致市場(chǎng)份額急速下滑的局面？另外，這是否會(huì)影響車企對(duì)于軟包電池技術(shù)路線的判斷？
有分析認(rèn)為，LG化學(xué)的電池缺陷跟軟包路線關(guān)系不大，目前涉及的電池部分來自于LG化學(xué)南京工廠，而通用搭載的電池來自于韓國(guó)工廠，更多是生產(chǎn)工藝而非材料的問題。除動(dòng)力電池外，LG化學(xué)的儲(chǔ)能電池此前也因?yàn)槠鸹痫L(fēng)險(xiǎn)而被召回。
“鋰電池雖然是目前最為成熟、應(yīng)用范圍最廣的動(dòng)力電池，但由于其電化學(xué)屬性，能夠引發(fā)安全問題的因素多而雜，封裝方式、材料選擇、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備工藝、運(yùn)行環(huán)境以及使用方式等多個(gè)環(huán)節(jié)，都可能帶來安全隱患，現(xiàn)有的電池檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備仍有較大的提升空間。隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷提升，新能源汽車召回如今已成為常態(tài)。不能因?yàn)樯鲜鍪鹿拾咐团卸ㄜ洶姵夭话踩Ｊ澜缟蠜]有任何產(chǎn)品是絕對(duì)安全的。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教談到，電池內(nèi)材料體系復(fù)雜多樣，包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔等材料，具體責(zé)任在哪個(gè)方面就難以判定，因此嚴(yán)格把關(guān)原材料無比重要。
長(zhǎng)江證券則認(rèn)為，LG化學(xué)在過去數(shù)年累計(jì)配套乘用車108萬輛，有明確報(bào)道的起火事件約30起，起火概率為1/3萬，本身還是極小概率事件，對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)不會(huì)有影響。
不過，三星證券分析師Cho Hyun-ryul在接受媒體采訪時(shí)表示，通用汽車最新的大規(guī)模召回也對(duì)LG化學(xué)分拆旗下電池部門（LGES）上市的進(jìn)程產(chǎn)生影響，市場(chǎng)預(yù)期LGES將在今年九月啟動(dòng)IPO，但在通用汽車擴(kuò)大召回后，IPO的進(jìn)程可能會(huì)因此延后一到兩個(gè)月，因?yàn)樵摴拘枰谏陥?bào)文件中反應(yīng)這次召回帶來的影響。
