一名濟南市民遭遇“黑代駕”，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。據(jù)報道，該市民從酒店出來后，看見一名穿著代駕馬甲、戴著頭盔的司機，以為是正規(guī)代駕服務(wù)，但被帶到目的地后發(fā)現(xiàn)，11公里的路程要支付159元。在代駕平臺上，這段路程的預(yù)估價格只有約55元。酒醒后感覺不對，但代駕的電話根本打不通，而付款記錄中顯示的收款方，在工商登記信息中完全查無此人。
實際費用比預(yù)估費用高出近兩倍，這名濟南市民被坑得不輕。不過，有類似經(jīng)歷的用戶，在全國各地都不在少數(shù)，“不到10公里曾被要80多元，我也只能給”、“有的平臺司機一到雨天就接私活，可勁兒漲價，在平臺上根本叫不到”……除了漫天要價，代駕司機準(zhǔn)入門檻低、交通違法現(xiàn)象多等問題也飽受詬病，有的代駕甚至故意制造交通事故，“做局”敲詐，性質(zhì)惡劣。當(dāng)然，大部分代駕司機都恪守規(guī)則、兢兢業(yè)業(yè)，但也有一小撮不講誠信的人混跡其中，以提供“代駕”服務(wù)為名，堂而皇之、變本加厲地讓用戶付出各種額外“代價”。
眾所周知，酒駕是極其危險的駕駛行為，也是不能觸犯的法律紅線；每逢聚餐應(yīng)酬又喝了幾杯的人，要想當(dāng)天把車開回家，只能選擇找人代駕。有數(shù)據(jù)顯示，自醉駕入刑起的10年間，全國代駕需求累計突破16億人次。大批用戶一邊吐槽代駕行業(yè)魚龍混雜，一邊又不可避免地依賴代駕服務(wù)；需求與服務(wù)的不對稱，拷問著企業(yè)平臺的良心和管理水平，也質(zhì)問著監(jiān)管的水準(zhǔn)和升級速度。既然代駕已經(jīng)成為用戶激增、發(fā)展火爆的新興業(yè)態(tài)，經(jīng)營者和監(jiān)管方怎能坐視消費者權(quán)益被侵害，致使他們屢屢被宰，還只能無奈認(rèn)栽？
拿消費者當(dāng)冤大頭，拉低的是行業(yè)口碑，阻礙的是行業(yè)發(fā)展前景。及時治理代駕行業(yè)暴露的種種頑疾，不僅是堅決維護用戶的權(quán)益，也是為代駕行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展保駕護航。業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，當(dāng)前代駕行業(yè)是典型的無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“三無”行業(yè)；這也就不難解釋，為什么一些從業(yè)者會無所顧忌地破壞規(guī)則、唯利是圖。期待相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)范能夠盡快補齊，平臺管理和監(jiān)管力度能夠盡快到位。只有合理拉高行業(yè)門檻，嚴(yán)格審核司機資質(zhì)，厘清各方權(quán)利義務(wù)，明確違法違規(guī)罰則，才能讓這個新興服務(wù)行業(yè)更好地為消費者服務(wù)。
代駕多發(fā)生在酒后的夜晚，但對計價方式、接單條件、服務(wù)態(tài)度等規(guī)則的執(zhí)行，仍然要在陽光下。
來源 北京晚報 | 發(fā)文人 辛音
編輯 辛音
流程編輯 吳越
