一名濟(jì)南市民遭遇“黑代駕”，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。據(jù)報(bào)道，該市民從酒店出來(lái)后，看見(jiàn)一名穿著代駕馬甲、戴著頭盔的司機(jī)，以為是正規(guī)代駕服務(wù)，但被帶到目的地后發(fā)現(xiàn)，11公里的路程要支付159元。在代駕平臺(tái)上，這段路程的預(yù)估價(jià)格只有約55元。酒醒后感覺(jué)不對(duì)，但代駕的電話根本打不通，而付款記錄中顯示的收款方，在工商登記信息中完全查無(wú)此人。
實(shí)際費(fèi)用比預(yù)估費(fèi)用高出近兩倍，這名濟(jì)南市民被坑得不輕。不過(guò)，有類似經(jīng)歷的用戶，在全國(guó)各地都不在少數(shù)，“不到10公里曾被要80多元，我也只能給”、“有的平臺(tái)司機(jī)一到雨天就接私活，可勁兒漲價(jià)，在平臺(tái)上根本叫不到”……除了漫天要價(jià)，代駕司機(jī)準(zhǔn)入門檻低、交通違法現(xiàn)象多等問(wèn)題也飽受詬病，有的代駕甚至故意制造交通事故，“做局”敲詐，性質(zhì)惡劣。當(dāng)然，大部分代駕司機(jī)都恪守規(guī)則、兢兢業(yè)業(yè)，但也有一小撮不講誠(chéng)信的人混跡其中，以提供“代駕”服務(wù)為名，堂而皇之、變本加厲地讓用戶付出各種額外“代價(jià)”。
眾所周知，酒駕是極其危險(xiǎn)的駕駛行為，也是不能觸犯的法律紅線；每逢聚餐應(yīng)酬又喝了幾杯的人，要想當(dāng)天把車開(kāi)回家，只能選擇找人代駕。有數(shù)據(jù)顯示，自醉駕入刑起的10年間，全國(guó)代駕需求累計(jì)突破16億人次。大批用戶一邊吐槽代駕行業(yè)魚(yú)龍混雜，一邊又不可避免地依賴代駕服務(wù)；需求與服務(wù)的不對(duì)稱，拷問(wèn)著企業(yè)平臺(tái)的良心和管理水平，也質(zhì)問(wèn)著監(jiān)管的水準(zhǔn)和升級(jí)速度。既然代駕已經(jīng)成為用戶激增、發(fā)展火爆的新興業(yè)態(tài)，經(jīng)營(yíng)者和監(jiān)管方怎能坐視消費(fèi)者權(quán)益被侵害，致使他們屢屢被宰，還只能無(wú)奈認(rèn)栽？
拿消費(fèi)者當(dāng)冤大頭，拉低的是行業(yè)口碑，阻礙的是行業(yè)發(fā)展前景。及時(shí)治理代駕行業(yè)暴露的種種頑疾，不僅是堅(jiān)決維護(hù)用戶的權(quán)益，也是為代駕行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展保駕護(hù)航。業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，當(dāng)前代駕行業(yè)是典型的無(wú)主管單位、無(wú)準(zhǔn)入門檻、無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“三無(wú)”行業(yè)；這也就不難解釋，為什么一些從業(yè)者會(huì)無(wú)所顧忌地破壞規(guī)則、唯利是圖。期待相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)范能夠盡快補(bǔ)齊，平臺(tái)管理和監(jiān)管力度能夠盡快到位。只有合理拉高行業(yè)門檻，嚴(yán)格審核司機(jī)資質(zhì)，厘清各方權(quán)利義務(wù)，明確違法違規(guī)罰則，才能讓這個(gè)新興服務(wù)行業(yè)更好地為消費(fèi)者服務(wù)。
代駕多發(fā)生在酒后的夜晚，但對(duì)計(jì)價(jià)方式、接單條件、服務(wù)態(tài)度等規(guī)則的執(zhí)行，仍然要在陽(yáng)光下。
來(lái)源 北京晚報(bào) | 發(fā)文人 辛音
編輯 辛音
流程編輯 吳越
