【卡車之家 原創(chuàng)】360行，行行都有著自己的規(guī)則，但既定的規(guī)則是否合理，有時(shí)候容易仁者見仁，智者見智。
山東卡友前往武漢白沙洲市場(chǎng)送菜產(chǎn)生糾紛，究其原因，主要的矛盾點(diǎn)便是雙方對(duì)“行業(yè)規(guī)則”的理解不同，從而造成了糾紛的產(chǎn)生。針對(duì)事件中的“行業(yè)規(guī)則”我們采訪了一些綠通卡友，一起來看看他們對(duì)這一點(diǎn)怎么看。
● 該破該立？兩方觀點(diǎn)PK各執(zhí)一詞
針對(duì)綠通運(yùn)輸押車賣貨的行業(yè)規(guī)則，卡友們分為兩種觀點(diǎn)。
部分卡友支持這一行規(guī)，在他們看來，綠通運(yùn)輸行業(yè)這么多年就是這樣一步步發(fā)展起來的。不管是南方還是北方，一線二線大城市還是一些小城市，卡車將瓜果蔬菜運(yùn)抵貨場(chǎng)貨主直接開賣，已經(jīng)是約定俗成的規(guī)律。
在市場(chǎng)上，很多收貨方甚至只租一個(gè)車位，卡車一停，開門賣貨，賣完之后空車離開新的車輛補(bǔ)位，這是大家公認(rèn)的行業(yè)規(guī)則。一般綠通貨物比較趕時(shí)效，卡友一路加急運(yùn)輸，達(dá)到送貨地之后，車輛停在貨場(chǎng)賣貨，自己則一般會(huì)好好地修整一下再開啟新的路程。
另外一部分卡友則反對(duì)這一行規(guī)，在他們看來，卡車司機(jī)承擔(dān)的只有貨物運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，并沒有充當(dāng)攤位、倉庫的義務(wù)，貨物運(yùn)抵之后就意味著已經(jīng)完成了運(yùn)輸任務(wù)，貨主就應(yīng)該及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。因?yàn)橐坏┊a(chǎn)生押車銷售，對(duì)于卡車司機(jī)來說意味著將增加時(shí)間成本，會(huì)耽誤到整體的車輛運(yùn)營效率。
盡管現(xiàn)在綠通運(yùn)輸中押車賣貨屬于行業(yè)現(xiàn)象，但這是一種不合理的行業(yè)潛規(guī)則，對(duì)于這種不合理的規(guī)則，就應(yīng)該打破重新建立。
兩種觀點(diǎn)你更加傾向于哪一個(gè)？請(qǐng)?jiān)谙路竭M(jìn)行投票區(qū)，也可以在評(píng)論區(qū)留下自己的觀點(diǎn)。
● 新規(guī)確定之前 簽署合同要留心
上述兩種觀點(diǎn)的客戶均有各自理由，而且按照目前的行業(yè)現(xiàn)狀，很難短時(shí)間內(nèi)寄期望于押車情況的快速轉(zhuǎn)變，但綠通運(yùn)輸容易產(chǎn)生糾紛時(shí)公認(rèn)的事實(shí)，大家運(yùn)輸過程中，再這些方面一定要留心。
首先，書面合同不可少，其中，有卡友留言稱很難索要到貨主身份證、詳細(xì)地址等信息，針對(duì)這一問題，大家可以從三方找貨平臺(tái)上進(jìn)行查找，另外關(guān)于整個(gè)運(yùn)輸過程的權(quán)力責(zé)任一定要在紙面上進(jìn)行標(biāo)注，如果有押車情況，事先切記溝通好押車時(shí)間和超出時(shí)間的費(fèi)用計(jì)算方式，避免維權(quán)時(shí)無憑無據(jù)。
另外，如果一旦遇到惡意克扣運(yùn)費(fèi)的情況，大家一定要采取正確的維權(quán)方式，首先確保自身的安全，然后拿起法律武器保護(hù)自身合法權(quán)益。
● 編后語
任何的行規(guī)，都應(yīng)該是保護(hù)交易雙方的行業(yè)準(zhǔn)則，綠通押車賣貨的行為，盡管已經(jīng)約定俗成，但未必完全合理。當(dāng)然，若想打破一個(gè)舊的規(guī)則建立新的秩序，必然不是一件容易事，我們期望行業(yè)朝著健康方向發(fā)展，期待行業(yè)能更加公平，而這個(gè)過程，需要每一個(gè)卡車人一起努力。（文/張宏霞 圖/卡車之家）
