今天我們聊的都是車展上話題度比較高的全新車型，挑的大多是一些三刀在上周六《百車全說》中沒聊到的或者沒仔細車，即使像新C級這種必聊車，我們也會盡量從另一個角度再聊一遍。
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————————轎車————————
全新奔馳C級
這次新C級價格出來了，32.52-36.92萬，只有200和260。老款200和260是30.78-37.38萬，相當于門檻提高了2萬。
雖然全系還是1.5T+48V+9AT，但是功率有點提升，200從156變為170馬力，260從184變為204馬力。而且是新的254機頭，原先48V的故障問題也解決了。
這車賣的不是發動機，是屏幕，碩大碩大的11.9英寸觸控屏和12.3英寸全液晶儀表，確認是全系標配，氛圍燈也是標配。
新C級目前只有長軸，車長達到4882mm，軸距為2954mm，車長比老款長了100mm。是34C里最長的車，相當于標軸中大型車，看來奔馳想搞事情。立標是中國特供，真的有點小S的感覺。
具體配置相較于老款，同價位的配置我感覺是差不多的，全系標配車道偏離預警和車道保持是個亮點，老款只有頂配C300才有。但是奔馳的作風，這邊給你多點，那邊就給你少點，方向盤調節是手動的，電動的要選配，這個在老款中高配上有，后備廂也是手動的，感應式的要選配，老款中高配還有電動的，原先標配的膝部氣囊貌似也沒了。
目前，最推薦的還是C260L運動版，35.12萬那款，這車注定不愁賣。
全新帝豪
全新帝豪正式售價出來了，6.99-8.99萬，10月31日前訂車可以享受1000定金抵5000，等于裸車價6.49-8.49萬，還送4年8次小保養，但是這個是含首保的，等于送7次，36期0利息貸款，終身免費車聯網流量。
尊貴型和旗艦型兩款配置差別很小，尊貴版比旗艦版少了前排側氣囊、側氣簾、麂皮座椅、主駕駛座椅電動調節、6喇叭音響和折疊加熱后視鏡，但價格差了5000元，主銷的也是這兩個配置。低配一個手動一個自動，配置都差不多，價格差了9000塊錢，有點夢回10年前的感覺，自動擋比手動擋貴1萬塊錢左右。
老帝豪小保養周期在1年或1萬公里，費用約400元。大保養在3年3萬公里左右，費用約900元，全新帝豪保養費用預計和老款相差不多，畢竟動力總成沒變。
老帝豪現在優惠力度比較大，3萬左右，有一定的性價比，著急用車且對外觀、內飾沒有要求的可以買，全新帝豪設計和做工有了很大提升，實際上本質還是那一套東西，等于換個皮膚，做個精裝修。
————————SUV————————
坦克500 & 坦克400
坦克500原來叫坦克600，突然緊急改名，說明長城準備出個更厲害的600？
說800是保定庫里南，700是保定衛士，那這車就是保定陸巡。長寬高為5070/1934/1905毫米，軸距為2850毫米，比霸道大不少，比陸巡小一點。
這車目前透露的不多，非承載式車身，3.0T+9AT，354馬力、500牛米，估計以后還有2.0T+9AT。四驅方面，帶有機械鎖止功能的智能四驅系統、11種地形模型越野選擇，全系標配中央差速鎖和后橋差速鎖，前橋鎖估計和300一樣，要么頂配才有，要么選配。
有消息說起售不會低于30萬，說實話我不太相信3.0T賣30多萬，但即使2.0T賣30萬那也不貴，估計整體價格區間會在30多-40多萬。還好霸道停產了，不然這種日本賣20多萬的車，在國內再也賣不了40萬了。
與500一起出來的還有400，定位介于300和500之間，這車看上去非常硬，從外觀到內飾，和700一樣走的是純越野路線，大家可以去網上看看圖片，以至于我覺得牧馬人在它面前都有點gaygay的。
這車還沒有正式定型，只知道是非承載式車身，動力參數也沒有，四驅的配置也沒有，我估計會是主打2.0T，有沒有3.0T難說。
WEY瑪奇朵
這算是魏派VV5的繼任車型，預售價14.68萬-16.38萬元，
采用長城檸檬混動DHT動力系統，1.5L自然吸氣發動機+HEV電池組成的混動系統，可以簡單理解成不插電的混動。系統綜合功率192馬力，而峰值扭矩或達到370牛·米，匹配的是DHT變速箱，官方給出的百公里加速是8.5秒。此外，官方還公布了瑪奇朵百公里綜合油耗為4.7升，最大續航1100公里。
這車給我的感覺，一堆大屏幕往車里懟，先把智能化的氛圍弄起來，再想辦法去弄豪華感，這與之前的VV5、VV6和VV7在風格上有非常多的不同之處，WEY鐵了心要去搞智能化，很明顯就是沖著年輕群體去的，比較務實的哈弗車主可能并不感興趣。
很久以前長城就已經把咖啡系列的事情公布了，但現在才開始陸陸續續的上市，目前芯片短缺，不知道后期正式上市能不能及時供貨。
領克09
領克版XC90、領克09也來了，和沃爾沃XC90同平臺，這是個三排的中大型SUV。展車是2+2+2的6座，第二排兩張獨立座椅，應該會有2+3+2的7座可選。
這車起步就是254馬力的2.0T高功率沃爾沃發動機，附帶48V輕混，匹配8AT和博格華納機械四驅。網上有疑似價格：低配29.98萬，中配32.78萬元，高配33.68萬元。這個價格，起售比漢蘭達還要貴，但車要比漢蘭達精致。
全新傳祺GS8
全新GS8外形很夸張，有點像雷克薩斯。有兩種動力供選擇，還有兩驅和四驅，燃油版將搭載2.0T GDI發動機，配備愛信8AT動力總成，252馬力、400牛米。
混動版搭載了豐田第四代THS混合動力系統，也就是漢蘭達同款混動。廣汽真是近水樓臺先得月，反正自家也做豐田，現有的東西不用白不用。
這車的最大的賣點就是大，看看漢蘭達再看看GS8，很多人都會覺得為什么不買這臺車？但是實際上漢蘭達賣的根本就不是車，漢蘭達賣的是概念，先給你灌輸所謂的保值率和穩定性的概念，然后讓那些愿意相信的人去選擇購買，說白了就是培養粉絲，這一點其實就跟那些流量明星是一個套路。
哈弗神獸
哈弗神獸？整個長城現在起名都非常放飛自我，早年H123456789，誰高誰低一目了然，現在以至于一眼看不出這車的定位。
這是個緊湊型SUV，尺寸4780/1890/1675mm，軸距2800mm，比現在的H6和F7都要大一圈。這車的定位是“科技旗艦”，12.3+14.6英寸雙屏、高通8155芯片、WEY旗艦摩卡上的咖啡智能系統。動力嘛，184馬力的高功率1.5T+7速雙離合，據說還有摩卡上的2.0T+9速雙離合的組合。
哈弗是準備用這車取代F7，都是年輕化的車，而且F7現在已經賣不動了。那么參考現在F7 11.18-15.18萬的價格，神獸1.5T應該是12萬以內起售，2.0T應該是14萬左右起售。
新款寶馬X3
早前中期改款X3就已經上市，價格為39.28-47.58萬元，30i標配曜夜套。
新款X3更多是在外觀上進行了一些調整，曜夜版有點X3M的感覺。
車輛尺寸并沒有變化，所以在BBA同級別中還是最小的那一個，但是也是最好開的那一個，所以買之前要考慮清楚自己是空間夠用就好，還是說一定要夠大。
現在價格非常堅挺，基本等于沒有優惠，有車而且不加價就已經很不錯了。
————————MPV————————
豐田賽那 & 現代庫斯途 & 起亞嘉華
現在二胎多了，三胎也放開了，這次一下來了三臺MPV。有首次國產的豐田賽那，北現首款MPV庫斯途，還有個東風悅達起亞嘉華。
賽那呼聲應該是最高的，標準奶爸車，之前只能通過平行進口買到，2.5L混動的50萬，3.5L的70萬。這次國產的是2.5L混動的，249馬力、E-CVT，起售價疑似27.68萬，往上還有29.98萬、31.68萬、33.78萬、36.98萬一共五款配置。
但參考GL8 23.29起售還是貴了點，不知道國內有沒有人玩賽那，玩GL8的一般都是買個低配回來改裝。
庫斯途和嘉華放一起說，庫斯圖是這三臺MPV中唯一一臺車長沒過5米的，車長4950mm，軸距3055mm，動力是1.5T+8AT或者2.0T+8AT。這車的尺寸和定位要比賽那和GL8低，預售價17.58-21.88萬，干的是奧德賽，但是它比奧德賽大，也比奧德賽便宜，但和奧德賽一樣后懸都是扭力梁。
這個起售價還可以買到傳祺M8和榮威iMAX8，這兩車尺寸和定位比庫斯途高，而且還是獨立懸架。
嘉華就比較大了，車長5155mm，軸距3090mm，233馬力的2.0T發動機匹配8AT變速箱，規格比庫斯途高，明顯沖著賽那和GL8去的。不過就起亞在國內的定位來看，我一開始以為嘉華的入門價一定會比賽那低，可能會比GL8還要低一丟丟，打的是性價比，但預售價就飆到了28.89-33.99萬，給我一個不買賽那和GL8的理由？
————————電動車————————
歐拉芭蕾貓
歐拉對貓上頭了，繼好貓、黑貓、白貓、朋克貓等之后，又來個芭蕾貓。歐拉之前發布了朋克貓，但是沒量產，現在的芭蕾貓可能就是朋克貓的量產版。
芭蕾貓預計價格14-18萬，比好貓貴一點，因為尺寸也大一圈，但是我估計頂配可能要到19萬多，歐拉現在賣的確實不錯，一方面有銷量給定價做底氣，另一方面做復古造型的就歐拉一家，沒有什么競爭對手，現在電動車大家其實三電系統和智能系統都差不多，拼的就是設計。
但車展上粉色的芭蕾貓展車有點土，尤其是內飾，其實弄純色的就好，偏要弄個花卉的圖案拼接上去，就有點像家里本來裝修的挺簡潔的，然后你媽偏要給每一個家用電器上，都套一個上面全是花的布來擋灰。
比亞迪海豚
海豚綜合補貼后售價9.38-12.18萬，造型還不錯，有點像雅力士和飛度的結合體。刀片電池是賣點，但是最低配9.38萬的續航只有301公里，10.38萬和10.88萬的才有405公里續航，基本上主銷的也會是這兩個版本。頂配12.18萬的電機功率能到177馬力，普通版只有95馬力，頂配的銷量不一定很好，畢竟買這車圖動力的很少。
海豚的整體銷量我覺得是堪憂的，因為設計其實也不像對手歐拉好貓那么特別或者有腔調，外觀和內飾和燃油車是類似的，這就少了個賣點。真有10萬塊錢左右的預算去買車，限牌地區為什么不買秦PLUS DM-i？非限牌地區為什么不去買秦Pro或者宋Pro呢？這還只是比亞迪一家的產品，再算上別的國產車，海豚的競爭力我是看不太出來。
奇瑞QQ冰淇淋
這車干的就是五菱宏光MINI EV，車展現場并沒有公布具體動力數據，但是根據此前網上流傳的信息顯示，搭載20kW的電機、磷酸鐵鋰電池，預計續航里程會在200公里左右。
現在廉價電動車市場被MINI EV帶火，但是實際上MINI EV哪怕虧錢賣都沒事兒，因為五菱省下來的新能源積分都能賺的盆滿缽滿，而且MINI EV在文化營造方面其實很厲害。所以QQ冰淇淋這次也帶了改裝版的車型過去，樣子搞得挺帥，全車包圍+寬體，大尺寸的輪轂，更低的避震高度……常見的改裝都有體現。
但是，奇瑞QQ或者說奇瑞，在網絡上并沒有五菱那種梗，比如有一個打油詩：秋名山上行人稀，常有車手較高低，五菱宏光今仍在，不見當年老司機。所以QQ冰淇淋熱度也就淡了許多，甚至有點東施效顰的感覺。
————————性能車————————
領克05+ & 03+Cyan定制版
領克05+價格大概在26-28萬。但是相比03+對于03的提升，我覺得05+相較于05的提升并不大。更多是外觀上的，一身好看的套件然后換個阿基波羅四活塞卡鉗、可調閥門運動排氣、米其林PS4S這種頂級街道輪胎……
但最大的問題還是發動機，只是象征性的提升了11匹，官標百公里加速也只比四驅05快了0.2秒，就像花錢買了個皮膚。
03+Cyan相比03+，狠貨非常多，阿基波羅四活塞卡鉗、非常夸張的可調尾翼、BILSTEIN避震，還有PS4S輪胎。感覺這車有點賽化的意思，但問題依然是發動機提升不夠大，和05+一樣都是265馬力，官方數據5.7秒破百，比普通03+快了0.2秒，但參考03+普遍6秒多破百，5.7秒我相信很多人跑不出來。我覺得這么一身狠貨，怎么也得配一個300匹馬力的發動機，所以它更多只是賣一個Cyan的概念，比真正的Cyan賽車差了不是一點半點，給人一種買家秀和賣家秀的感覺。
這車我看很多人預計會賣到30萬，比普通03+貴8-10萬，這車象征意義大于實際，估計也就是限量個100臺，因為價格實在是沒什么殺傷力，買個普通03+花10萬改裝，還要什么BILSTEIN，OHLINS都綽綽有余。
豐田GR86
豐田GR86，或者斯巴魯BRZ都是好車，這一點沒脾氣，而且潛力有多大，完全取決于你的錢包，你砸一臺法拉利的錢進去，這玩意兒能跑的比法拉利還快，而且起售價不高，這次內飾和外觀都有提升，很不錯，就怕到時候要加價（必須的），現在豐田那邊已經可以訂車了。
但我個人不喜歡86和BRZ，廉價小跑車要的其實圖的是花小錢辦大事兒，豐田可能覺得，自己把那個代號FA20的2.0自吸發動機擴缸做成了FA24，也就是2.4L自吸已經很良心了，實際上我寧愿他給我用之前雷克薩斯IS那套2.0T+8AT，我也不想要這個自吸機頭。因為這種小跑車你要所謂的線性加速圖什么呢，再線性你的馬力也就放在那兒，可能有人會覺得我不懂這種自吸發動機的快樂，這只能說見仁見智，反正在我的觀念里，人家V6、V8、V10甚至V12這種大排量自吸才叫快樂，這種小排量自吸就是肉。
