見習記者 邵冰燕
8月29日，記者獲悉，日前，中通、圓通、申通、百世、韻達及極兔共6家快遞公司，陸續在內網發出通知，規定從9月1日起全網派費上調0.1元/票。
大多數快遞員的工資與派費掛鉤，派費是主要收入來源，此次每票上調0.1元，即快遞小哥每送一件多掙1毛錢。
6家快遞公司均表示，此次派費調整是為響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。上述《意見》指出，要制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業保持合理的末端派費水平。
每月收入至少漲500元
在今年7月的國家郵政局2021年三季度例行新聞發布會上，國家郵政局市場監管司司長金京華曾表示，制定《快遞末端派費核算指引》解決的是單件派費的標準問題，而制定勞動定額是要解決快遞小哥的勞動強度問題。
中通快遞表示，此次上漲的派費將直發到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。
圓通速遞表示，攬收的快件派費支付上調用以提高快遞員收入，各加盟網點不得隨意截留。
申通快遞表示，將嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。持續推進落實快遞員激勵政策，優化快遞員保障機制，建立專項技能提升通道、改善快遞員工作環境等舉措，保證“小哥心安、快遞安心”，切實提升快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感。
極兔快遞表示，所有的派費都是由收派員服務的加盟商網點結算和發放，總部將成立稽查小組和提供收派員內部投訴的通道，來確保政策落地。
物流行業專家楊達卿向記者表示，此次派費上調直接受益的是快遞員。目前，快遞員薪酬都按照計件提成，快遞公司的激勵機制上也是“重攬收，輕派送”（攬件提成高，派件費用低），這種情況下快遞員的派送履約動力不足，也使得出現一些懶人配送和“神簽收”。在三四線城市及中西部地區快遞員，更是派件多攬件少。此外，快遞員收入上不來，也造成一線人員流失率更高。
一位中通快遞小哥向記者表示，每個快遞員派送不同區域，派件量也不一樣，但基本可以穩定在每天300百多件左右，有時也會出現一天200百多件或是500多件的個別情況，預計一個月整體派送單在5000至10000件左右。全網派費上調0.1元/票，意味著未來自己每個月工資會上調500至1000元左右。
這幾年隨著快遞價格戰的進行，末端派費下調已成為普遍現象。一位圓通鄭州網點的負責人向記者表示，末端派費根據市場調研調動，現在是延年下降，目前已降至9毛8一單。
楊達卿表示，此次派費上漲，間接受益的有加盟網點和消費者。快遞加盟網點近年來普遍因為人力、物業等成本上升，出現增量不增收，部分快遞網點甚至出現負利潤，快遞總部公司上漲派費，能緩解快遞網點經營壓力，穩定基層隊伍。且派送費提高，利于提高快遞員到門配送積極性，利于消費體驗改善。
派費上漲有望牽制價格戰？
一位中通相關負責人向記者表示，此次派費是企業內部結算，派費上漲不會影響消費者的網購體驗。
派費上漲為企業內部結算，對于企業業績是否會有影響？快遞專家趙小敏向記者分析表示，“對于快遞公司而言，受到傳導機制的層層影響，業績也會受到相應影響。根據現在加盟制快遞公司的狀況來看，隨著派費上漲、成本轉嫁，未來全網產品結構和價格會進行調整，最終派費上漲還是會分攤到末端。接下來需要繼續關注中轉費的調整情況，最主要是關注是否具備扭轉快遞價格的風向標作用。預計未來中轉費可能會上調，而最終末端價格大概率也會有一個逐步上漲的情況。”
西南證券物流行業分析師陳照林向記者表示，目前快遞公司對于派費的計算方式并不相同。其中中通和百世兩家，快遞的派費收入由攬件網點后結算給派件網點，不納入上市公司的營收體系。而圓通、申通、韻達等公司，快遞的派費收入計入公司的營業收入，也相應列支派費成本。但這些只是財務口徑不同，本身沒有業務實質上的區別。
對于派費上漲會否讓快遞價格回歸正常，陳照林表示這是個契機，還要看進一步的政策。“根據政策的引領，全口徑的快遞價格不會再降了，但快遞價格是否能上漲還有待觀察。由于快遞公司是有總部和加盟商聯合承擔，此次派費上調在未來不會繼續打‘價格戰’的前提下，對于公司業績而言勢必產生影響。”
在行業發展方面，楊達卿分析表示，中國快遞行業目前進入中高速增長階段，處于從價格競爭向價值競爭的窗口期。“提高派費就會增加運營成本，快遞企業唯有靠不斷升級服務，強化精益管理才能對沖成本上升壓力，在市場站穩腳跟，提高派送費能夠進一步穩定目前階段的快遞服務價格。中國快遞市場服務產品還需要進一步結構優化，即低端價格購買中低端服務，高端價格購買高端服務，這樣的價格結構才利于快遞企業可可持續發展。”
責任編輯：是冬冬
校對：張亮亮
