“寧愿坐在寶馬車(chē)?yán)锟薜哪甏痹缫呀?jīng)成為歷史，當(dāng)社會(huì)公平、性別平權(quán)、獨(dú)立女性這些話題成為人們的日常談資之后，全民素質(zhì)的提高已是有目共睹的事實(shí)。更重要的是，這樣的素質(zhì)提升還讓人們樹(shù)立了更加正確的消費(fèi)觀，尤其是獨(dú)立女性們開(kāi)始在各類(lèi)消費(fèi)上更加注重實(shí)用性，而這里我們所看到的寶駿KiWi EV就是當(dāng)下都市麗人們最喜愛(ài)的代步工具之一。
外觀設(shè)計(jì)
在純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)中，我們所見(jiàn)到的時(shí)尚選手已經(jīng)夠多了，五菱寶駿MINI EV、奇瑞eQ1小螞蟻就是其中的代表作。然而，寶駿KiWi EV與這些車(chē)輛都不同，它更加注重整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上的展示，甚至于在座艙結(jié)構(gòu)、引擎艙結(jié)構(gòu)等等區(qū)間打造上，都已經(jīng)啟用了與當(dāng)下車(chē)輛完全不同的新風(fēng)格。
從車(chē)頭上來(lái)看，由于電動(dòng)機(jī)主體現(xiàn)在被放在了后橋中，寶駿KiWi EV由此展示了一種新的分層理念。保險(xiǎn)杠與車(chē)頭整個(gè)下半部分像是一個(gè)承載平臺(tái)一樣向外圍凸起，圓角矩形樣式的閉環(huán)同時(shí)裝飾著傳統(tǒng)格柵區(qū)間與保險(xiǎn)杠包圍，而一體化遠(yuǎn)近光大燈同樣也以這種樣式呈現(xiàn)。還真別說(shuō)，寶駿KiWi EV的這種上下多層次布局，已經(jīng)有了一種未來(lái)交通工具的架勢(shì)。
從側(cè)后方來(lái)看，寶駿KiWi EV的懸浮座艙結(jié)構(gòu)將更明顯，整個(gè)車(chē)窗、車(chē)頂結(jié)構(gòu)都稍稍內(nèi)收懸浮在車(chē)身面板之上，而且細(xì)節(jié)處置上還有多處亮點(diǎn)。
其一，A柱之下有一個(gè)較大尺寸三角窗，它會(huì)為駕駛?cè)藥?lái)更開(kāi)闊的行車(chē)視野；其二，車(chē)門(mén)上啟用了當(dāng)下流行的隱藏式車(chē)門(mén)把手，它將在這里形成撞色效果；其三，車(chē)門(mén)上帶有的防刮蹭結(jié)構(gòu)同樣帶有裝飾條幅，伴隨邊框凹陷，寶駿KiWi EV在能實(shí)現(xiàn)更多路況通過(guò)的同時(shí)，也能在視覺(jué)上達(dá)成更出色的視覺(jué)效果。
內(nèi)飾配置與空間
從內(nèi)飾上來(lái)看，中控臺(tái)設(shè)計(jì)同樣帶有較為卓越的分層效果，所有的控制區(qū)間與按鍵都會(huì)集中在主駕駛艙上，10.25英寸懸浮式液晶儀表盤(pán)不僅有倒車(chē)影像、藍(lán)牙通話、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航等功能，甚至能通過(guò)語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)兩種系統(tǒng)覆蓋四類(lèi)車(chē)機(jī)功能交互與遠(yuǎn)程控制。
更令人想不到的是，寶駿KiWi EV搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還會(huì)聯(lián)合車(chē)艙外更多傳感器與攝像頭，實(shí)現(xiàn)全景影像、全速自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)泊車(chē)三大功能，這要么是伴隨高端車(chē)型出現(xiàn)，要么就是存在于A+級(jí)車(chē)高頂配型號(hào)之中的，如此智能化程度對(duì)比寶馬MINI這樣的品牌是有過(guò)之而無(wú)不及。
而在關(guān)乎座艙舒適的部分，寶駿KiWi EV在前排有皮革座椅、在后排可實(shí)現(xiàn)靠背調(diào)節(jié)，配合遠(yuǎn)程即可完成的空調(diào)啟閉，座艙環(huán)境中的綜合舒適性不會(huì)像那些低價(jià)位的純代步車(chē)那樣大打折扣。
當(dāng)然，畢竟寶駿KiWi EV的車(chē)身尺寸也就2894/1655/1595mm，軸距也為2020mm，它的雙排4座布局并不會(huì)顯得多寬敞，但通過(guò)更加靈活的布局與座椅調(diào)節(jié)功能，還有它的圓角立方體結(jié)構(gòu)，其空間實(shí)用性仍能滿足家中育有小孩兒的一家人子集體出游。
機(jī)械總成
機(jī)械方面，寶駿KiWi EV搭載的是一臺(tái)54Ps/150N·m的后置電動(dòng)機(jī)，通過(guò)容量為31.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，它還能夠?qū)崿F(xiàn)305km的續(xù)航里程，別說(shuō)是日常通勤代步了，這里程就是閨蜜們?nèi)ヒ惶酥卸掏咀择{游都足夠。
如果是真的只在城市里代步，其完全能夠有能力實(shí)現(xiàn)2周一充，不僅是整體用車(chē)成本會(huì)因此下降，駕駛用車(chē)的便捷性也能得到保障。
在底盤(pán)之中，寶駿KiWi EV給了我們一個(gè)驚喜，前橋上的麥弗遜式獨(dú)立懸架是較為常規(guī)的，而后橋上則啟用了同級(jí)唯一的雙橫臂式獨(dú)立懸架，它的支撐性雖不如雙叉臂，但對(duì)比我們?cè)谖⑿蛙?chē)市場(chǎng)中所看見(jiàn)到的扭力梁，寶駿KiWi EV無(wú)論是在公路上的濾震，還是在彎道中的支撐都顯得尤為出色且穩(wěn)重。
寫(xiě)在最后
寶駿KiWi EV在女性代步領(lǐng)域中的能力顯而易見(jiàn)，它顛覆性的車(chē)艙內(nèi)外設(shè)計(jì)使得不僅有了極高的視覺(jué)效果，也同樣展示了更高的科技含量與更高的綜合品質(zhì)，從這個(gè)角度來(lái)看，寶駿KiWi EV的確有理由成為都市麗人們的核心通勤代步工具。
