圖為一列西部陸海新通道班列正在裝卸貨物。 董文俊 攝
圖為一列西部陸海新通道班列正在裝卸貨物。 董文俊 攝
昆明9月6日電(謝一可 董文俊)記者6日從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，云南西部陸海新通道班列自2018年5月開行以來(lái)，已累計(jì)發(fā)送貨物504列26638標(biāo)準(zhǔn)箱73.3萬(wàn)噸。
按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布實(shí)施的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道由重慶、廣西、云南等西部12省區(qū)市和海南省、廣東湛江市合作共建，位于中國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在中國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。
截至2021年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》已實(shí)施兩周年，隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸通道建設(shè)的有序推進(jìn)，云南西部陸海新通道建設(shè)保持強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)，顯示出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和良好發(fā)展前景。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路班列運(yùn)量大、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，以王家營(yíng)西站為中心，常態(tài)化開行王家營(yíng)西至欽州港東多式聯(lián)運(yùn)普快班列。
“我們對(duì)班列實(shí)行定時(shí)定點(diǎn)開行，途中車輛不進(jìn)行改編、停運(yùn)、保留，為貨物運(yùn)輸企業(yè)提供‘一站式’直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)?！敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)昆明東站營(yíng)銷部部長(zhǎng)許杰峰介紹，西部陸海新通道班列采用鐵路集裝箱和海運(yùn)集裝箱進(jìn)行班列運(yùn)輸，集裝箱原箱下海，改變了出口物資在港口拆箱換裝或散貨裝船的模式，實(shí)現(xiàn)了全程零損耗。
今年以來(lái)，為克服疫情影響，鐵路部門主動(dòng)協(xié)助客戶溝通辦理承運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶需求，提前對(duì)裝車用箱進(jìn)行挑選、取箱，提高裝車效率，實(shí)現(xiàn)了平均每5分鐘即可裝載一個(gè)集裝箱；并為班列運(yùn)輸提供優(yōu)先提報(bào)計(jì)劃、優(yōu)先配箱、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)的“四優(yōu)先”服務(wù)，科學(xué)優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織，縮短取送、裝車、上線各環(huán)節(jié)時(shí)間，有力提升了班列運(yùn)輸效率和運(yùn)行質(zhì)量。
“班列不僅縮短了到貨時(shí)間，同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谥苻D(zhuǎn)次數(shù)的減少，質(zhì)量更有保障，我們后期需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品會(huì)更加豐富，運(yùn)輸?shù)男枨罅繉?huì)不斷增加。”云南富民世翔飼料添加劑有限公司總經(jīng)理晁榮說(shuō)到。
截至8月30日，今年以來(lái)云南西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物197列13918標(biāo)準(zhǔn)箱38.1萬(wàn)噸，同比增加33萬(wàn)噸，超去年全年29.1萬(wàn)噸，班列運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好。(完)
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
