【卡車之家原創】封閉廂貨是城配物流的主力軍之一，京東、順豐、德邦等大公司都用依維柯的封閉廂貨當作城配用車。雙11快到了，很多物流公司都有更新車型的需求。開這類車型的駕駛員的最終幻想就是純進口的依維柯New Daily。
● 依維柯Daily開創了中國封閉廂貨的時代
封閉廂式車是介于輕卡和面包車之間的跨界車型。這類車型中，中國用戶最早接觸到的就是依維柯Daily。曾經一度“依維柯”成為這類車型的代名詞。它集客車的寬大乘員空間和轎車的駕乘舒適性，以及廂式貨車的承載能力等多重優勢于一身。
許多大中型城市限制貨車白天進城，越來越多的封閉廂式貨車類車型正被用于城市物流配送中。其中，大家見到最多的車型就是不同款型和年代的依維柯Daily，國內叫做得意。
和其他輕客改成的封閉廂貨不同，由于依維柯Daily是采用的非承載車身這樣有大梁的輕卡底盤，所以承載能力更強。真正專業干物流和貨運的都用它。
依維柯的前擋風玻璃非常有創意，揭示了不同類的Daily車型。
依維柯Daily是一個模塊化打造的車型系列，有普通平板輕卡、廂式輕卡、自卸車、單排和雙排駕駛室都有，后單胎和后雙胎也都有。適合各種不同的應用場景。
● 高效強勁的F1A和F1C國六發動機
依維柯的小排量柴油機在全球都是有口皆碑的。依維柯Daily采用了2.3升的F1A和3.0升的F1C兩款國六排放的柴油機。
其中F1C發動機的最大功率達到205馬力，最大扭矩是470牛米。
傳遞強勁動力的是8AT的AMT自動變速箱和三款手動變速箱。
依維柯Daily的發動機艙蓋翻轉機構非常好用，它支撐在發動機艙的兩個角，不會阻擋人員檢修時的接近空間。最重要的是，它能夠保證發動機艙蓋停留在準許范圍內的任意角度。
發動機艙蓋的翻轉角度很大，而且中途可以停留在任意位置。
底盤方面，依維柯Daily的前橋為獨立懸架，后橋可選氣囊懸架。在駕駛室里面就可以控制氣囊的升降。
四驅的依維柯Daily底盤帶有三把鎖：軸間差速鎖和前后輪間差速鎖。越野和脫困能力一級棒，難怪很多國家都采用依維柯Daily當作輕型軍車的底盤。
依維柯Daily前后都是盤式制動和235/65R15C的米其林輪胎，土豪配置，承載力有保障。
主副駕座位的下方分別是柴油加注口和尿素加注口，非常方便。拿到國內使用最好換上帶鎖的尿素蓋子。
● 大容量的內部裝貨空間
有了強勁動力和高承載的底盤，依維柯Daily結實的上裝和豐富的捆扎和固定貨物的構造是必不可少的。
依維柯Daily的后部裝貨空間一共有三個門，側門是側滑門，開度非常大，裝卸貨和人員上下很方便。
尾門的開啟角度達到了270度，可以和兩側的廂體靠攏，減少對外部空間的占用，在狹窄的倉庫裝貨的時候非常實用。
兩側車門鉸鏈的科學設計實現了270度開啟，而且這么大角度開啟狀態下還很牢固。
側門框和尾門框都設計有方便上下的扶手。
貨箱頂部、底部和兩側都有很多根加強的橫梁，保證整車的結實耐用。
● 內部設計人性化 非職業駕駛員也可快速上手
封閉廂貨的很多車主是自備使用或者單位共用車型，例如很多婚紗攝影公司就用這類車型當作流動的工作車。所以很多時候開它的人不是職業的卡車司機，這樣一來依維柯Daily好開好用，能夠快速上手就顯得非常重要。
依維柯Daily的智能化程度高，儀表盤顯示的信息非常多，有任何異常情況都會及時提醒駕駛員。
電子手剎是從乘用車領域引進的，方便使用。也減少了傳統手剎的手柄對于空間的占用。最關鍵的是：普通拉線手剎只剎住了后輪，電子手剎可以剎住所有的輪位，安全性更好。
依維柯Daily采用了帶遙控功能的中控鎖，按鍵很大，可以實現盲操。
依維柯Daily的取電口很多，適合現在車載電子設備多的使用場景。
實拍車型是兩座的版本，主副駕都是伊思靈的氣囊減震座椅，彈性系數可調，適應不同身材體重的卡友。
依維柯Daily還可以選裝三座的版本，中間座椅靠背放倒后也是個小型的工作臺。
● 儲物空間超級多 收納控的最愛
喜歡收納的卡友，以車為家的卡友肯定非常喜歡依維柯Daily，因為它的儲物空間實在是太多了。
兩側車門從上到下都有很豐富的儲物格。
依維柯Daily有左中右三個杯托，兩側車門內還可以插入飲料瓶。
中控和手套箱內的儲物空間也很多，可以治好我的收納焦慮癥。
依維柯Daily有平頂、中頂、高頂三種車身可供選擇，不同的應用場景都能各取所需。
通過不同的軸距和車身高度搭配，依維柯Daily可以實現從7.3立方到19.6立方之間的豐富的裝貨空間。從個人生意自備、企事業單位共用到專業的物流車隊，都能找到最適合的空間。
● 編后語：
依維柯Daily經歷了多代的演化，已經從當初干重活兒的粗小伙兒進化成了英氣逼人的帥小伙兒。國內同類型的封閉廂貨很多，但是還沒有能夠完全達到依維柯Daily這種高科技、多用途和人性化完美結合的程度。可以說它一直在革新自我，影響時代。喜歡這類車型的卡友們可以關注卡車之家后續的評測和視頻。（文/梅振）
