雇車的情況較為復(fù)雜，一般臨時性地雇用他人車輛，雇傭人支付的應(yīng)為車輛使用費，而非勞務(wù)費。
所謂的雇車，實際是一種運輸法律關(guān)系，雇傭人實際是托運人，而自備車輛駕駛?cè)藢嶋H為承運人，使用過程中的肇事后果應(yīng)當(dāng)由車輛的所有人負(fù)責(zé)。
將雇車界定為雇傭關(guān)系還是運輸合同關(guān)系，是確定賠償責(zé)任主體的關(guān)鍵。
現(xiàn)實中，還存在長期包車的情況，在此情形下，判斷其是雇傭關(guān)系還是運輸合同，可遵循如下標(biāo)準(zhǔn)：
一是，兩種法律關(guān)系的性質(zhì)不同。
運輸法律關(guān)系的內(nèi)容是規(guī)定當(dāng)事人雙方（承運人和托運人）在提供和消費一定的運輸勞務(wù)時的權(quán)利義務(wù)。當(dāng)事人約定的運輸勞務(wù)的內(nèi)容是特定的，如運輸?shù)呢浳锓N類、數(shù)量、起運地、目的地、報酬和收取的方式，承運人不能完成約定的運輸任務(wù)，即安全準(zhǔn)確地將貨物運到目的地所要承擔(dān)的違約責(zé)任。而以提供一定的運輸勞務(wù)為內(nèi)容的雇傭關(guān)系，雙方當(dāng)事人雖然也以一定的運輸勞務(wù)為標(biāo)的，但具體的運輸勞務(wù)內(nèi)容是不特定的，實際履行中以雇傭人的每次具體指令為準(zhǔn)。當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)是基于雇傭關(guān)系而產(chǎn)生的，與當(dāng)事人之間具體的運輸內(nèi)容無關(guān)。
二是，當(dāng)事人的法律地位亦不同。
在運輸法律關(guān)系中，當(dāng)事人雙方的地位是平等的，托運人對于承運人只就托運標(biāo)的及時安全運輸享有監(jiān)督職責(zé)，除此之外，不得干預(yù)承運人的其他事項。而在雇傭勞動法律關(guān)系中，當(dāng)事人雙方的地位是不平等的，雇傭人對受雇人的工作享有管理、支配、監(jiān)督的權(quán)利，受雇人必須服從。
三是，合同的目的不同。
在運輸法律關(guān)系中，當(dāng)事人雙方的合同目的是完成一定的運輸任務(wù)，如果承運人不能完成，即對托運人構(gòu)成違約，要賠償托運人因此而遭受的損失和承擔(dān)合同規(guī)定的違約責(zé)任。在雇傭法律關(guān)系中，合同的目的是運輸勞務(wù)本身，只要受雇人提供了運輸勞務(wù)，即可認(rèn)定完成了自己的法律義務(wù)，受雇人并不需要為自己的工作成果負(fù)責(zé)。
觀點于民事裁判精要與規(guī)范指導(dǎo)叢書，關(guān)升英主編、李芹副主編的《道路交通事故賠償糾紛》，法律出版社，第192頁。
