9月17日下午，廣東江門下川島出現(xiàn)了“龍吸水”的罕見奇觀。海面上出現(xiàn)巨型漩渦，一條巨大的氣柱從漩渦中升起，直沖天空中的云層。不久前，廣東廣州南沙大橋附近也出現(xiàn)了龍吸水。
那么，龍吸水究竟是怎么產(chǎn)生的呢？還記得2007年的江蘇高郵龍吸水事件嗎？當(dāng)時(shí)天空中疑似出現(xiàn)“龍形生物”，那到底是什么呢？會(huì)不會(huì)是傳說(shuō)中的“龍”呢？
龍吸水其實(shí)就是一種出現(xiàn)在水面上的龍卷風(fēng)，所以又稱水龍卷。水龍卷的持續(xù)事時(shí)間很短，一般只有幾分鐘。水龍卷內(nèi)部的風(fēng)速能夠超過(guò)每小時(shí)200公里，這可以把大量的水卷到空中，也會(huì)對(duì)海上的船只造成巨大的破壞。
水龍卷一般出現(xiàn)在夏季及其前后的一段時(shí)間，當(dāng)水面上的暖濕空氣與從陸地上吹來(lái)的干冷空氣相遇時(shí)，沿著兩股風(fēng)的輻合線方向會(huì)形成大量旋轉(zhuǎn)氣流，同時(shí)讓空氣向上抬升。上升的空氣攜帶大量的水蒸氣進(jìn)入天空，在那里產(chǎn)生風(fēng)暴和積雨云，有時(shí)還會(huì)伴隨著水龍卷。
由于水龍卷是在兩股風(fēng)的交接處形成的，所以有時(shí)水面上會(huì)產(chǎn)生一排水龍卷。2012年，美國(guó)密歇根湖同時(shí)出現(xiàn)了9個(gè)水龍卷。2021年，在澳大利亞新南威爾士州北部海岸，同時(shí)出現(xiàn)了至少5個(gè)水龍卷。
水龍卷不但會(huì)把水吸入空中，而且還能把距離水面1米以內(nèi)的魚一起卷入空中。這些魚在云層中四處飄蕩，直到風(fēng)速變得足夠慢之后，它們會(huì)落下來(lái)，形成罕見的“魚雨”。
由于風(fēng)力的作用，飛上天的魚可以飄到很遠(yuǎn)的地方，遠(yuǎn)在內(nèi)陸160公里的地方都曾下過(guò)魚雨。據(jù)估計(jì)，全球每年會(huì)下大約40次“動(dòng)物雨”，蕞主要的是魚、青蛙，有時(shí)候是螃蟹，有時(shí)甚至是魷魚、短吻鱷。至于此次出現(xiàn)在江門的水龍卷有沒(méi)有造成“魚雨”，目前還不清楚。
龍吸水作為一種自然奇觀的同時(shí)，還具有很大的破壞力。水龍卷的內(nèi)部瞬時(shí)風(fēng)力蕞大能超過(guò)12級(jí)，這會(huì)在周圍形成強(qiáng)大的負(fù)壓，把水吸上天空中，還會(huì)破壞水上的船只。
根據(jù)《地球系統(tǒng)和環(huán)境科學(xué)參考模型》雜志發(fā)表的一篇論文[1]，1959年的一天，希臘的梅格多瓦湖上出現(xiàn)水龍卷，摧毀了一艘輪船，造成21人喪生。1970年的一個(gè)晚上，一場(chǎng)水龍卷襲擊意大利水城威尼斯，造成36人死亡，其中大部分遇難者是來(lái)自一艘擁擠的輪船。
水龍卷不會(huì)固定在水面上，有些就像臺(tái)風(fēng)一樣在緩慢移動(dòng)。當(dāng)水龍卷登陸時(shí)，強(qiáng)大的風(fēng)暴將會(huì)對(duì)沿途建筑物造成嚴(yán)重破壞。2012年，愛(ài)奧尼亞海上形成了一個(gè)強(qiáng)大的水龍卷，它在意大利沿海城市塔蘭托登陸，并襲擊了歐洲蕞大的鋼鐵廠，造成多達(dá)6000萬(wàn)歐元的損失。
一般而言，水龍卷蕞多持續(xù)幾十分鐘就會(huì)消失，不會(huì)像臺(tái)風(fēng)那樣長(zhǎng)時(shí)間存在。因?yàn)樗埦淼捏w量小，當(dāng)上方積雨云出現(xiàn)降雨時(shí)，冰冷的雨水將會(huì)擾亂下方暖濕氣流的供應(yīng)，導(dǎo)致水龍卷失去能量所以很快會(huì)消失掉。
說(shuō)起龍吸水，大家可能會(huì)想到14年前的高郵龍吸水事件。當(dāng)時(shí)，水龍卷產(chǎn)生了高達(dá)上千米的巨型水柱，場(chǎng)面十分壯觀。而在當(dāng)年拍攝到的畫面中，云層中疑似有龍形生物在游走，這引發(fā)了人們的熱議，有些人認(rèn)為這是龍存在的有力證據(jù)。
然而，隨著后來(lái)清晰版本視頻的公布，可以明顯看到那并不是龍，而是三只在天空中飛行的小鳥。這三只鳥其實(shí)離水龍卷很遠(yuǎn)，并不在云層中。只是在模糊的視頻中，這三只排成一列在飛行的小鳥看起來(lái)像是一條龍。
參考文獻(xiàn)
[1] M.M. Miglietta, Waterspouts: A Review, Reference Module in Earth Systems and Environmental Sciences, 2019, DOI: 10.1016/B978-0-12-409548-9.12414-5.
