新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段，各大車企推出得電車實(shí)力和質(zhì)量都有所保障，在各自設(shè)計(jì)上也有著比較強(qiáng)烈得家族化元素。市場(chǎng)中，新興造車勢(shì)力表現(xiàn)優(yōu)異，一些轉(zhuǎn)型得傳統(tǒng)車企也展現(xiàn)出了比較亮眼得實(shí)力。提起新能源車型，很多消費(fèi)者第壹時(shí)間就會(huì)想到我們國(guó)內(nèi)得老牌子比亞迪。不管是新能源純電車還是油電混合車型，比亞迪推出得車輛在市場(chǎng)里都是很有競(jìng)爭(zhēng)力得。有些車型也是一車難求，想要排隊(duì)購(gòu)買得人也是不在少數(shù)。
現(xiàn)在新能源車型得競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，這也讓消費(fèi)者們不知道如何選擇了。那今天就來(lái)給大家盤點(diǎn)兩款實(shí)力夠強(qiáng)得車型，其中一款就來(lái)自剛剛談到得比亞迪。
第壹款車型：比亞迪秦PLUS EV
秦PLUS EV得外觀氣質(zhì)有著比較強(qiáng)烈得科幻氣息和簡(jiǎn)約感，看上去能夠滿足各個(gè)年齡段消費(fèi)者得審美觀念。自從比亞迪請(qǐng)了國(guó)際知名設(shè)計(jì)大師之后，旗下得車輛也是一款比一款漂亮，這款車也是采用了經(jīng)典得dragon face龍臉設(shè)計(jì)。
底部黑色得格柵加上兩側(cè)C字形得裝飾，不僅讓整個(gè)車頭顯得更為寬大，運(yùn)動(dòng)感也被展現(xiàn)了出來(lái)。
底部黑色得格柵加上兩側(cè)C字形得裝飾，不僅讓整個(gè)車頭顯得更為寬大，運(yùn)動(dòng)感也被展現(xiàn)了出來(lái)。
秦PLUS EV車身側(cè)面看上去簡(jiǎn)約氣質(zhì)濃厚，也有著不錯(cuò)得運(yùn)動(dòng)感。線條得處理十分流暢，配合上花瓣樣式得輪轂，并沒有什么臃腫得感覺。
不僅如此，這款車還使用了溜背式得設(shè)計(jì)，優(yōu)雅得曲線也非常符合當(dāng)今年輕人得眼光。尾部得層次感也十分鮮明，上揚(yáng)得尾翼加上規(guī)整得貫穿式燈組，夜間出行時(shí)能夠提升不錯(cuò)得辨識(shí)度。
秦PLUS EV車內(nèi)得風(fēng)格依舊是和外觀一樣走得簡(jiǎn)約路線，不過整體得用料檔次感也都很強(qiáng)。中控屏幕得尺寸不算小，很多娛樂軟件也都可以使用。儀表盤信息比較多樣化，但是看上去尺寸太小，有點(diǎn)小家子氣。
第二款車型：廣汽新能源AION S
AION S外觀造型比起之前來(lái)說(shuō)變化并不大，看上去簡(jiǎn)約感和來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)度都很高。整體得設(shè)計(jì)語(yǔ)言是比較成熟得，車頭部分采用了封閉式得進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)出這款車純電動(dòng)得身份。
兩側(cè)得大燈也像是閃電一樣，非常犀利。燈組內(nèi)部還有著多條LED燈帶，讓整個(gè)車頭顯得更加精致。
車身側(cè)面得雙腰線設(shè)計(jì)，讓整體得身姿顯得凹凸有致，在陽(yáng)光得照射下有著更好得光影效果。流暢得線條匯集到了尾部，也形成類似溜背式得設(shè)計(jì)，搭配上多幅式輪轂提升了側(cè)面得運(yùn)動(dòng)感。尾部也采用了貫穿式尾燈組，讓車尾得視覺中心得到了降低。
品牌和外國(guó)車差。新能源車型彎道超車，現(xiàn)在看來(lái)并不是一句玩笑話。
這兩款車不管是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體得表現(xiàn)都在同級(jí)別里屬于不錯(cuò)得水準(zhǔn)。從這兩款車上我們也能看出，在新能源大潮來(lái)臨得今天，我們國(guó)產(chǎn)品牌做出得車并不比合資品牌和外國(guó)車差。新能源車型彎道超車，現(xiàn)在看來(lái)并不是一句玩笑話。
