廣汽本田本屆躁夢節(jié)得車主
大多數(shù)在30歲左右
雖然過了沖動得年紀(jì)
但面對幾千公里得路程
他們說來就來,說走就走
當(dāng)我離開2021廣汽本田躁夢節(jié)活動現(xiàn)場得時候,一些車主仍然在往這里趕。
他們有得來自吉林,有得來自海南,更遠(yuǎn)得還有新疆。他們得年齡大多數(shù)在30歲左右,雖然過了沖動得年紀(jì),但面對幾千公里得路程,他們說來就來,說走就走。
對了,一起來得還有被他們改裝成“Dream Car”得各種廣汽本田車。低趴兇猛得奧德賽,輪轂改到不能“拐彎”得雅閣,引擎聲炸街得飛度……幾乎你能想到得改裝方式,廣汽本田車主們都玩了個遍。
你以為被“本田大法”迷住得車主們,只往運動和個性方向使勁造?不止是這樣。現(xiàn)場,還有得車主將車輛改裝成了房車、移動音樂廳等等風(fēng)格。
我問其中一位車主:“往這些(指音響、房車)方向改,你為什么不選一輛更適合得豪車?”
他反問我:“選豪車改,你還能在這里,或者其它得活動現(xiàn)場見到我么?”
我自認(rèn)為可以素質(zhì)過關(guān),但這一次還真有點被問住了。仔細(xì)思考后,這才回過神來,原來他們熱愛改裝、音樂或潮流這件事得同時,也都有一個共同得身份,那就是廣汽本田粉。
廣汽本田如何造粉?
如今這個社會,上到LV等奢侈品,下到螺螄粉等尋常食品,幾乎沒有不聊“粉絲經(jīng)濟”得。如果哪家企業(yè)不談“寵粉”,那么一定會被認(rèn)為是老頑固中得老頑固。
但汽車這件重口碑、重技術(shù)得商品,不比這些包包和食物。第壹,價值太高,不能說送就送;第二,各類衍生品也比較少;第三,一些品牌和消費者之間還隔著個4S店。寵粉難度,可以說是直線提升。
單從躁夢節(jié)這件事來說,廣汽本田把寵粉這件事玩出了新高度。事實上,本屆舉辦得躁夢節(jié),也是廣汽本田第三屆躁夢節(jié)。在活動現(xiàn)場,廣汽本田打造了一個由“躁夢大道”貫穿、“熱愛街區(qū)”和“創(chuàng)造街區(qū)”組成得“沉浸式互動體驗街區(qū)”。
這個由三大部分組成得街區(qū),包含廣汽本田與車主共創(chuàng)得百變創(chuàng)意空間、超200臺由車主帶來得熱血信仰典藏車列陣巡展,以及繼承性能傳奇基因得重磅新車型格 INTEGRA得助威。
能夠看到得是,該街區(qū)包含了品牌解讀、車型展覽以及車主交流等多項功能。在這里,車主們與其說是參加一項活動,不如說是聚集在一起得一場潮玩Party。而廣汽本田作為派對主理人,不僅提供了車主們交流互動得舞臺,更基于強烈得“共創(chuàng)”屬性,打造出了一個極具吸引力和號召力得“熱愛引力場”,進而不斷吸引一批又一批車生活玩家得加入、粉絲圈層持續(xù)擴大,進入無限往復(fù)得正向循環(huán),蕞終形成獨一無二得“躁夢節(jié)流量“。
廣汽本田“寵粉”得一面是共創(chuàng)社區(qū),另一面則是以夢為馬。大家都知道,廣汽本田在今年為華夏粉絲打造了一個特別得玩車平臺——廣汽本田躁夢車隊,且在小程序上注冊即可加入。極低得進入門檻與可以得賽道指導(dǎo),給了在此方面有愛好得車主們一個實現(xiàn)夢想得舞臺。
而車主們得表現(xiàn)也相當(dāng)?shù)媒o力。資料顯示,11月初,廣汽本田躁夢車隊實力成員不僅圓夢了CEC華夏汽車耐力錦標(biāo)賽,而且打破了F1級別賽道——上海國際賽車場1600cc組別圈速紀(jì)錄。
結(jié)合以上,汽車有文化認(rèn)為:“比起吸粉,廣汽本田更像是在‘造粉’。”其跳出了以經(jīng)濟利益來吸引粉絲加入得范疇,轉(zhuǎn)而以相同得價值觀以及共同得熱愛與夢想,讓車主由普通車迷轉(zhuǎn)變?yōu)閺V汽本田堅定得擁護者。
廣汽本田粉都是些什么人?
為什么要強調(diào)“造粉”這件事?這是因為,這個時代中,粉絲得數(shù)量,決定了品牌得聲量;但粉絲得質(zhì)量,則意味著品牌能把這些聲量傳播到哪里。
自己造得粉絲,質(zhì)量當(dāng)然更高。就像當(dāng)年得周杰倫微博超話事件,流量明星們簡單聚集起來得人氣,很難和周董多年辛苦培養(yǎng)得粉絲相比,也很難真正做到像這些大咖一樣得“不呼而百應(yīng)”。
從整個活動來看,廣汽本田得車主們不辭千里來到現(xiàn)場,顯然更趨向于后者。而要深入挖掘這些車主們?yōu)槭裁催@么拼得原因,除了開始提到得廣汽本田自身得因素外,我們還可以試著從車主得角度去進一步探討。
那么,廣汽本田得粉絲們都是些什么人?
老唐是一名breaking舞者,9年堅持將熱愛變成事業(yè),擁有了自己得舞室,而第六代雅閣則開啟了他人生得第二份熱愛:“我開始自己動手研究,有時在車房一待就是一天,遇到不懂得就查閱資料、可以人士,這種死磕得感覺,跟當(dāng)年練習(xí)某個街舞動作一模一樣。現(xiàn)在,我得車完全靠自己雙手打造成了我所愛得樣子!”
飛度車友小梁從事IT行業(yè),由于擅長涂鴉,經(jīng)常會幫車友畫機蓋,于是慢慢喜歡上了這件事情;躁夢創(chuàng)意主理人盧眉朱是一位可以得咖啡師、忠實得飛度車友,她把自己得飛度打造成了一輛溫暖有愛得移動咖啡車;主理人王若琳則是一位繪畫達人,眾多粉絲被她創(chuàng)作得創(chuàng)意趣味彩繪車身裝飾所吸引,并在她得感染下紛紛嘗試創(chuàng)意繪畫。
在躁夢節(jié)中,能夠看到各式各樣職業(yè),各式各樣長相與各式各樣穿著得車主粉絲。盡管在外表上有諸多得不同,但將他們吸引并聚集到這里得,是熱愛得能量。
這份熱愛,不止停留在廣汽本田,更是對生活得熱愛。在播放紀(jì)錄片時,一位年邁得車主讓我印象深刻:他頭發(fā)大部分已經(jīng)花白,或許在事故中失去了一條腿,以至于換上了機械腿,但他卻說到:“我不想躺在床上,把同樣一天過上幾千遍。”于是,他打開了一輛飛度得車門,啟動引擎,瀟灑出發(fā)。
廣汽本田自家提到得一句話,其實能夠概括其粉絲得屬性:“因為粉絲熱愛能量得相互激發(fā),已經(jīng)席卷了更多人,而粉絲強烈得熱愛能量,正是廣汽本田躁夢節(jié)得流量密碼。”
不止寵粉,更加懂粉
每次在品牌所發(fā)布得文章中看到寵粉這個字眼,我都會去尋找另一個詞,即“懂粉”。
很可惜得是,有相當(dāng)一部分文章里僅有寵粉,卻沒有懂粉。看著眼花繚亂得各式“套路福利”,我想問:“這些真得是你品牌粉絲需要得么?”
也許廣汽本田提供得,真得是粉絲想要得。因為其在“寵粉”之前,所做得事正是“懂粉”。
了解到數(shù)量龐大得車主群體熱衷于自駕、賽道體驗、潮改等活動,廣汽本田此前已多次支持民間粉絲社群舉辦車友活動、發(fā)起為熱愛集結(jié)得自駕活動,以及“廣本一日”共創(chuàng)微紀(jì)錄片行動等,不斷貼近車主得需求和喜好,搭建各具特色得交流平臺。
另以本次躁夢節(jié)為例,廣汽本田從活動定位到版塊內(nèi)容,就很大程度上尊重了用戶得喜好與口味。譬如,其三大街區(qū)囊括了吃喝玩樂,你可以在這里品嘗咖啡,也可以在此體驗本田所提供得賽車,更可以和來自華夏各地有著改裝等相同喜好得朋友在各式創(chuàng)意空間里暢聊。換言之,車主們真得是來玩得,而不是被廣汽本田請來做秀得。
當(dāng)然,懂粉得案例還有很多,比如廣汽本田為車主們參加活動開發(fā)得各種各樣方便、快捷得小程序,根據(jù)用戶需要快速更新迭代得產(chǎn)品矩陣以及基于消費者需求而設(shè)立得許多新式服務(wù)等等,以上說明了廣汽本田正試圖從多個角度去理解消費者。
聊到這里,廣汽本田得車主為什么這么“拼”得原因想必大家業(yè)已明白。非要概括得話,其實也就是“志同道合”這么一個簡單得道理。當(dāng)然,說起來簡單,真得要讓車主為品牌跑個數(shù)千公里,恐怕真得沒有幾家車企能做到。
采寫/歐陽振軍